加拿大华人论坛 温哥华 VancouverJim Pattison會令你投贊成票嗎？
在加拿大
大溫市長們為了叫市民贊成增加交通稅，亮出了這張皇牌，說 Jim Pattison已經同意義務和其他社會知名人士成立委員會監督 Translink將來怎樣運用這稅款，以加強大眾信心，我覺得這是個好主意，看來選情會非常緊湊了。
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不应该是社会知名人士，应该是社会各界层人士。
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我觉得不会有什么作用。不过，我在加拿大的所有投票都是失败的，搞不好这次也是？哈哈哈。
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这次肯定通不过。
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前些天在加西周末上看到一篇文章，贴过来看看。从3月16日开始，到3月27日为止，居住在大温低陆平原的23个市中，150万有投票资格的选民将陆续从邮箱里收到是否同意增加0.5%的“壅堵改善建设税”（Congestion Improvement Tax，CST）的公投选票。表决内容为“是否同意将PST税率增加0.5%，以确保本地运输系统获得稳定财政来源，改善交通拥堵状况”。如果此次公投得以通过，本省PST税率将增至7.5%。符合投票资格的人需要具备以下条件：在2015年5月29日前年满18岁的加拿大公民、在BC低陆平原各市住满至少6个月、符合注册投票资格。如果你是一个注册选民，但到了3月27日尚没有收到公投选票，可在5月15日午夜前，致电1-800-661-8683或上elections.bc.ca/ovr网站，在线注册邮寄选票资格。收到选票后，根据说明填写选票，将选票密封装进一个专用信封，再装入寄给你的黄色信封内，在5月29日晚上8点前将选票寄回到BC选举局（Elections B.C.）或到从4月13日开始办公的大温9个公投办事处提交这个黄色信封。BC选举局从4月1日开始，将每周公布已提交的选票数量。到5月29日后的几周内，公投结果会统计公布。如果公投以超过半数通过，预计每年可增加2.5亿元的收入，用于耗资75亿元的交通改善提案：包括为世博线、加拿大线和千禧线购买220个新的车厢，运能提高50%；延长温哥华Broadway地铁地下沿线；在素里与兰里之间，建设一个27公里长的轻轨交通网，增加11个额外的B线跨区快速巴士服务；建造一个新的、防震的Pattullo桥；增加主要公交线路班次，间隔时间提高到每15分钟或更短时间一次；增加夜间巴士服务；在高峰时间每10分钟有一次Sea Bus（海上巴士），非高峰为15分钟一次；完善及拓展自行车和行人的道路。所有新筹集的基金由省府来管理，市长运输联会来审计花费，由BC首富Jim Pattison来做基金委员会的义工，监督资金的使用。估计每个家庭每年要多支出125元。支持者阵营来自各市大部分市长、商会、运联工会、大公司、业内人士、相关利益集团和一部分环保人士以及高中生。一群新西敏的高中生要求父母和爷爷奶奶投赞同票，他们来自环保俱乐部，希望长辈们能帮助他们获得他们所想要的生活方式。另外想投“Yes”的一些人也承认运联最近有许多负面的评论，但希望大家不要为了出气而投反对票，希望从正面的角度，给出积极的建议，使得运联系统得以修复。还有一些大学里的教师，给学生们发信，希望他们投”Yes”。支持者说，该交通计划每年将帮助省民节省花在堵车上的汽车燃油、维修费用360元，使得上下班通勤更轻松、更快捷。也给人们更多的环保选择：公交、步行或骑自行车。增加和改善交通基础设施，来适应交通和人口增长的需求。有利于改善无车家庭的生活，更快捷方便的使用公共交通。如果公投不能通过，可能对经济发展有负面影响。而反对的阵营认为：加0.5%的PST平均下来大约每户人家年均多支出258元，这个数字比支持者阵营的估计多了一倍。而且，这笔258元还不包括以下税收：购买汽油时，每升收的1角7分的运联汽油税（Transit tax）；5分钱的联邦汽油税；21%的停车税；不断增加的地税；电费里收纳缴付的水电附加费（Hydro Levy）22.80元，金穗桥和新曼港桥的通行买路费。加拿大纳税人联盟指出，TransLink每年收到9多亿的税，平均每家支出$1,061。而且运输联线是一个非常浪费的机构，各方面存在着太多的铺张浪费现象，最近被加拿大纳税人联盟颁发“浪费纳税人金钱终身成就奖金猪奖”不是没有道理。薪水及花红的开支离谱运联的六个董事，在2013年，曾承诺冻结行政费用，维持2012水平不变，可实际上每个董事在2013年分到了更多的钱；2015年2月时面临公投在即，突然撤换现任行政总裁贾维斯（IanJ arvis），但仍然每月付薪水3.5万元，同时还要支付代理营运总裁艾伦（Doug Allen）每月3.5万，及付费给猎头公司帮忙寻找第三位CEO。在2014年底，贾维斯拿到了一笔8万3千元的奖金，运联高层拿到超过10万元的车贴。贾维斯拿到的钱，比哈珀总理多了14万，比多伦多运联CEO多15万、比满地可运联多17万、比波特兰运联多24万、比西雅图运联CEO多26万、比本省省长多27万。天车上查票的警察，人数众多，年薪高过皇家骑警和市警，还享受特别优厚的加班福利以及周日工作加25%的奖金。每年他们的加班费比人员更加庞大的温哥华警察局还要多出两倍。然而他们和骑警的工作内容和危险程度并不一样。平均每名运联警员每月还摊不到一次偷窃以上的案件处理。大手笔花钱不眨眼尽管哭穷，运联先耗资$97,600元在Mount Pleasant社区（Main夹18th Avenue），在一根高25英呎的柱子上建了一只7英呎高狮子狗雕塑；又准备花费16.5万元在缅街天车站（Main St）旁安装艺术雕塑，号称要支持艺术家。这是一个工薪阶层聚集的社区，那只贵宾狮子犬和周边的邻里环境并不协调。接着说要在世博线升级工程中，准备在铁道镇，再度花费45万元，用于安装艺术雕塑。运连用52万3千安装了13台电子荧幕在不同的轻轨站。一年后，检查结果显示，13台电视只有4台工作。然而运联反驳这一说法，说有6台工作的。那还是不到一半可运作，记住，每台电子屏价格高达4万。用1720万买下本拿比南岭径（Southridge Dr.）6700号路段一个物业，2004年用820万元将设施卖出，新业主在五个月后以1300万元换手交易成功。2012年8月起，运连每月付6万元租金租下该物业，号称用于翻新架空列车车厢，但一直没有启用，拖了近二年，大约花了至少112万元在这座空楼上。低效率收费闸门智能卡系统（Compass Card）超出预算1亿多元，花100多万到香港等地考察地铁入闸机，拖了二年多，目前没有丝毫可以投入使用的迹象。至于搬出BC首富派特森出任运联基金的监察人。有评论员认为，86岁高龄的企业家派特森并无任何实权，无助问题解决。连大温都会局主席、高贵林港市长穆尔（Greg Moore）都不知道监察委员会成员有几人，每名成员的任期多长。介于两者意见之间的人说，运联有的是办法，可以通过巧立名目，达到从纳税人荷包里掏钱的目的。增加0.5%PST，是把所有人都拉下水的“大锅饭”，否则无非是加地税、加油税、加水电附加税，反正换汤不换药，不准备去投票，投了也没啥用。这也是运联所希望看到的，投票人数不够踊跃。纳税人联盟指出，本次公交公投说“Yes”阵营拿出超过700万元的经费宣传，而反对阵营才募到4万元经费，因此Yes方相当于拿纳税人的钱买选票。
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80多了，不过还挺精神的，他每隔几个月来我们车行巡视一圈，还是精明得很。
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...... 超赞 赏 C Carc 0$(VIP 0) 6,3102015-03-06#8 香港如果想加普通市民的税，然后告诉大家会请李嘉诚帮忙监督税收的使用方向，大家觉得靠谱吗？对普通民众有说服力吗？
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官商鈎結？
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My grandmother used to say, "Always do good to others." She was right. I do good to others (and Nature). I sense the happiness I give them, and their happiness makes me happy. 超赞 赏 钢琴超市 0$(VIP 0) 10,2102015-03-06#10 Translink的管理水平确实需要监督。
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钢琴购买攻略（钱多得没地方花的免入）专营日本二手YAMAHA/KAWAI钢琴的批发与零售，服务大温13年，在日本设有工厂收购、检定、修整各类二手钢琴，在大温地区还可提供钢琴出租、搬运、调音服务。详情浏览加拿大钢琴超市或致电 604-306-2563微信号：pianosuperstore是加的油价里面吗？点击展开...是省稅加半個百分點，所以牽涉面很廣，要全民投票。
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坚决投反对票, 当我们是傻瓜呀? 每升油都征了那么多碳税? 还要再征消费税? 这种公投完全是浪费纳税人的钱, 结果绝对是大部分人反对, 估计起码70% 反对, 这不完全是浪费钱吗?
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translink 多收钱，多被监督就会好了？那就不是加拿大了。去查translink 的保安薪水就知道了。
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十分坚决的反对票！translink真是让人发指！
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之所以不支持Jim Pattison作为监督小组的人，是因为他有部分相关产业，有利益纠葛。此外，这个监督小组的权利不明确，发现问题不能解决，最多就是个花瓶
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票已收到，主意已定
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