加拿大华人论坛 德国生活低速上坡烧了离合，换离合加飞轮4s店要价2600，
在加拿大
几个月前跟大家咨询了买二手x3的想法，得到了大家的一致反对，犹豫中看中的一辆车就被卖了，只好作罢。之后在继续寻觅称心x1的过程中，又发现了一辆x3，挡不住真心喜欢，于是就买了。也是13年的，车子刚出保，保养到8年16万公里。买前在宝马做了整车检查，也试驾了，之后的三个月一共开了将近四千公里，没发现什么问题。终究，不听话的报应还是来了。虽然买之前也做好了以后需要修车的心理准备，奈何这一刀来的又快又狠，措手不及。
两周前开车到克罗地亚玩，旅程快结束的某天被导航带进一条下坡弯路死胡同。开下去三四十米后开到路实在太窄的时候才意识到，这时再想往出倒可是难了，弯道路窄，只能半离合慢慢往外挪。挪了一段路之后汽车警告离合器温度太高让我歇一会儿，但那时大概只剩下四五米了，想一鼓作气倒出去，就没管，又倒了一段就闻到了焦糊味，转头一看引擎盖已经开始冒烟了，赶紧停下。蓝白色的烟冒了好大一阵，车里车外都是焦糊味。又歇了一会儿，等警告解除，倒出去，提心吊胆地开回住的地方就开始上网查。因为并不知道离合器片烧的有多严重，就按照网上的方法测试，拉手刹挂一档慢放离合，车子抖一下灭了火，证明离合器并没有打滑，悬着的心就放了下来。
凉了一夜，第二天继续赶路，路上就发现了不对劲。离合器踏板行程变得很短，可能只有五厘米的样子。然后在不频繁换挡的情况下，开车三五十公里就会提示离合器过热需要休息。休息一小时还是会提示过热。打了宝马热线，告诉我说只要可以换挡，不打滑就可以继续用，离合器在匀速行驶的时候也可以降温，不会磨损，让我放心开。这个时候换挡提示，自动启停功能全部都没有了。缩手缩脚地伴随着离合器过热警告开了两天，一天突然发现离合器高度恢复到了原来的样子，换挡提示和自动启停也回来了，后来一路开回了家，车也再没有提示过离合器过热。我以为这件事就这么过去了，心里还挺高兴。
在随后几天的使用中，慢慢地察觉到了一些小毛病，离合器踏板变得比原来重很多，而且阻力不再平顺，可以感觉到行程分为了两段，前半段有点儿费力，后半段很费力，而且并没有明显的离合踩到底的感觉，不能区分什么时候算是踩够了，在最底部踩下和放松的时候踏板连接处（或者别的地方）还会发出轻微的咯吱声，我也不能确定是踩到底后发出的声音，还是其实已经踩到底了但是我特别用力踩过了发出的声音。挂一档和倒档也变得很费力。最后，启动的时候车子还会提醒我没有踩下离合器，我必须使出吃奶的力气踩下离合器，然后才能启动引擎。
在决定去找4s店看看之前，我们又去了附近几十公里远的地方徒步，结果回程的时候，车子彻底不能启动了，即便我再怎么踩离合器，它都会抱怨我没有踩下。于是又打了宝马热线，宝马派了个工程师过来。师傅研究一番，觉得可能是离合器开关（kupplungsschalter）坏了，并且离合器可能也有问题。我们通过推车发动了引擎，我便小心地开回了家，放在某4s店附近。
第二天去了4s店，一位工程师目测了一下，再根据钥匙中的长时间离合器过热警告，断定我需要换离合器套件和飞轮，报价2600块。人工费600+，飞轮1300+，离合器600＋，并没有提到离合器开关的问题。这个价格让我觉得难以接受，而且由于信息不对等，我也实在没有办法百分之百地相信他。无奈车子不能动了，可能也只有接受的份。随便找了个借口拖延了一下时间，接下来几天就在网上查资料。我很难知道离合器是不是需要换，飞轮是不是需要换。一方面，它并没有打滑，行驶中换挡也很平顺，另一方面，车子跑了将近12万公里，静止时换一档倒档困难，离合器踏板的问题，都意味着离合器可能需要换了，安全起见我也倾向于换。飞轮则很难确定，因为价格的原因倾向于不换。在网上搜寻的过程中发现可以买备件找汽修厂来换，发现luk同型号的飞轮和离合器加起来需要900，不找4s店换的话人工也需要500，省了好多。但是后果一来就是万一将来车子其它地方出了可以有kulanz的毛病，因为我没有换原厂件所以就会失去kulanz的资格；二来还要担心私人汽修厂会不会偷偷换零件。
就在纠结的过程中我又顺便搜索了离合器开关，话说烧离合后我也一直在开，某天突然不能开了，而且4s店告诉我必须换离合后我才能开，我也是不能信的，就想是不是真的主要原因在离合器开关，离合器本身至少在打滑到不能换档之前，车子至少应该是凑合用的。车子如果能动了，我就可以开去别家店打听，就有了选择的权利了。而不是困在现在那个4s店。关于离合器开关的资料很少，但是查到了一些人修老款宝马离合器开关的帖子，有的甚至直接把离合器开关短接了，这样不踩离合也可以启动，据他们说后果就是定速巡航不能用了。根据这个方法，我成功地找到了离合器开关的排线，试了几个组合发现短接后真的可以点火了，但是自动启停和定速巡航没有了。如果影响仅此而已，那么不算是大问题，至少我接下来几天可以去别的维修点打听离合器的问题。又咨询了一下4s店，离合器开关的备件只需要40块，完全可以接受，然而我依然不能确定旧的离合器开关是不是真的坏了，抑或是离合器踏板被我踩的太用力，某些地方有形变，导致离合器开关真的不能完全闭合，只有再慢慢打听一下了。
啰哩啰嗦写了一大堆，不知道会不会有人有兴趣看。不知道该问什么，大家畅所欲言。提了建议当然万分感谢，骂我活该的我也虚心接受。虽然自己作了死，但还是需要想办法解决问题。谢谢大家耐心读完。
PS：都过了两三个星期了，离合的烧焦味一直没有完全散，若有若无地分布在车内和车四周，仔细寻找源头又找不到，根本不能分辨是原来的味道还是新磨损产生的味道。。。
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倒车不用离合控制怎么倒啊，楼主是倒着上坡半离合了太久，才出事了，平时该怎么倒还是怎么倒
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我竟然看完了，中文有待提高吧
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这种关键部件还是在4S修吧，有原厂质保，放心啊。德国修车就是贵，更别说豪华品牌了。
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lz,你有没有发现，你最大的问题其实就是不听人言，不相信别人。总是找捷径来省钱等等。其实最后我觉得你会发现，不仅没省，还会花的更多。
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13年的车，还挺新的，老老实实修吧，别瞎折腾了。
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今天开车出门跑了一圈，都是平路，又开始提示离合器过热了，按理说正常行驶的话不会磨损离合器啊，前两天一路高速也没出过问题，于是开始思考是不是我哪里做错了。仔细回忆了一下，想到我有空挡滑行和刹车停车爱踩着离合器的习惯，有时候等红灯挂了空挡以后，脚还是会踩着离合器，一来有种马上就会变绿灯的错觉，二来我习惯慢腾腾地起步，总是被后车催，就经常做着起步的准备。我一直以为空挡的时候离合器踩不踩没有区别，刚才搜索了一下，才发现即便是空挡踩离合也会有磨损。
那么问题的根源就找到了，就是我这几个月慢慢把离合磨坏了的吧。之前一直开自动挡，现在换了手动，这些细节却并没有在意过，以后就会开始注意了
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一个励志的故事，为了解决离合问题，自学成才，最后总结出是平时踩离合的问题，以后会注意，车也不用修了。 实在是太逗了。
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红灯踩离合，zweimassenschwung 很容易磨损，但是这不是产生焦糊味的元凶，焦糊味肯定是离合器里面的摩擦片过热，一般是300度左右，而产生的。
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你这情况还跟我有点像，我以前也是习惯停车踩着离合，不管是不是空挡，后来在车不动时会有挂一档倒档的困难，在后来就一直空挡不踩离合了，你猜如何，毛病还在，其实手动挡你一直踩离合磨损的只有弹簧而已。
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平路提示过热那就说明离合器已经无法传递足够的扭力了，打滑导致的过热，那彻底歇菜就近在眼前了。
半联动要少用，动作要快。你文中描述的半联动往上倒车那次是致命伤。你说你起步慢，我估计你是半踩着离合且慢慢往上磨车速。。 空档踩着离合不会磨损离合器片，最多磨损分离轴承，分离轴承很耐用，只要不进水。
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