在加拿大
在联邦行政法院对于柴油禁令亮绿灯后，联邦环境局要求联邦政府推出淡蓝和深蓝两种不同的环保标签，目的是分清升级后的欧五柴油车以及被认为干净的欧6d柴油车。
具体想法是以及改造过的Euro-5柴油车和目前的Euro-6柴油车获得淡蓝色标签，而柴油的排放水平达到欧6d TEMP或欧6d水平的柴油车获得深蓝色标签。对于大多数德国城市来说，有淡蓝色徽章的柴油车应该还是通行无阻的，只有在污染特别严重的城市，才允许深蓝色标签柴油车通行。 例如慕尼黑市区，除了汽油车，只有现代化的低排放柴油车才可以通行。
像美因茨这样的城市，空气污染几乎没有超过极限，那么欧5的车辆改装后还能通行，这样可以让更多的司机继续使用柴油车。当然，如果你的车不去那些超过限制值的66个城市，根本无需标签。
新的交通部长拒绝蓝标
而联邦交通部长Andreas Scheuer（CSU）则完全拒绝蓝标。“蓝标在技术上就是错误的，蓝标意味着事实上的驾禁，而驾禁正是我们想要避免的，“Scheuer说，“公民的流动和自由不应受到限制。“现在需要努力的是减少污染物排放并改善空气质量。
哪些人还值得购买柴油车
不管怎么说，柴油车贬值已经是事实。那么能不能反向操作，入手便宜车呢？德媒也做了分析。
首先ADAC发言人建议司机不要恐慌，抛售旧款柴油车。
目前哪些德国城市会真正实行禁令还未知，而且柴油禁令是最后的手段，一般地方政府不会轻易实行。
如果是计划购车的一族，因为柴油车需求下降，价格下跌，预计该行业还会有进一步的折扣，尤其是新车。
对于居住在农村，基本无需开车到大城市市中心的人，购买柴油车还是值得的。
如果是符合欧6d标准的柴油新车，有比较好的折旧的话，专家建议买家无需犹豫。而欧五以及以下的车子就要谨慎了，一年半内在大城市可能面临禁令。
根据ADAC的说法，目前最大的问题是欧5标准的柴油车。据测试，欧5标准的柴油车升级更新后可以显著减少污染物的排放，但是升级成本高达4000欧元。
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欧五升级成本高达4000欧？ 不知道包含些什么升级内容
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主要就是加装ADBLUE，（改油箱 , 改排气 ，改BOARDCOMPUTER ，改KABELBAUM ， 改 那个ADBLUE
的 DIFFUSOR）都是小钱钱啊
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那有 ADBLUE并且是 Euro6 的柴油车是否就可以放心买了？
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深藍的被太陽多曬曬變淺了不就悲劇了？
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蓝标在技术上就是错误的，蓝标意味着事实上的驾禁，而驾禁正是我们想要避免的
这货脑子里装的是大便么？diesel verbot难道就不是驾禁了？
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上週的判決只是說地方有決定權，跟柴不柴油沒直接關係。聯邦交通部依然可以用它的手段繼續阻撓diesel verbot的地方上的實施。萬幸交通部長的位子在CSU手裡，沒有給SPD
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绿色恐怖主义横行。
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即便开汽油的也得花5块钱换牌子，这个收入可不得了
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