在加拿大
德国另一个大都市法兰克福也将引入柴油车禁令。根据威斯巴登行政法庭本周三的决定，从2019年开始，法兰克福开旧款柴油车的司机面临大规模的驾驶禁令，法庭认为，只有这样，空气才能迅速变得清洁。
判决书表明，从2019年2月1日，欧4以及以下发动机的柴油车将受到影响。而从2019年9月1日开始，欧5标准的柴油车也面临禁令。同时，法兰克福是黑森州首个引入柴油车禁令的城市。而具体哪些区域实施驾驶禁令，法院则没有约束力。
除了柴油驾驶禁令外，法兰克福的公交车队必须加装过滤器，城市周边应提供更多免费停车位，方便人们转乘公共交通工具进入市中心，以减少污染物负荷。
黑森州政府的首脑Volker Bouffier（CDU）和环境部长Priska Hinz（绿党）在判决后快速做出反应。他们认为引入柴油车禁令是改善城市空气质量最有效方法：“我们不希望实施禁令，但这是解决问题的根本办法。” 他们表示政府将履行自己的责任，为受影响车辆的硬件改造创造法律依据，而且督促汽车公司为该次改造埋单。
而法兰克福交通部门的首脑则对判决结果表示遗憾：“对整个城市交通系统切入柴油车禁令是前所未有的。”
联邦政府内部，联邦环境部长在判决出台以后对交通部长施压：“交通部的同事应该和我们站在一起，为促进汽车业的硬件升级而战。”
全德范围内，汉堡已经开始实施柴油车禁令，在两条空气污染特别严重的街道上禁止柴油车的通行。斯图加特从2019年开始，也将禁止旧款柴油车上路。此前，联邦行政法院已经允许各城市实施柴油车禁令。
之所以要实施柴油车禁令是因为德国空气中氮氧化物严重超标。此类空气污染会导致或加剧呼吸和心血管疾病，对动物，植物和土壤也有不利影响。而氮氧化物是燃烧煤，石油，天然气，木材，废物以及汽车发动机中（特别是柴油发动机）不良的副产品，环境援助署已经起诉黑森州四个城市的空气中，一氧化氮含量严重超标，这四个城市分别是的法兰克福，达姆施塔特，威斯巴登和奥芬巴赫。而目前法兰克福已经正式落实了柴油车禁令，主审法官在法庭强调：我们必须明白这是为了我们所有人的健康。
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真該把綠黨的政客和給綠黨投票的，全部送集中營，然後槍斃！
這下公司的生意徹底黃一半了，德國在電動車上也是無力，孩子將來還是改行去互聯網+吧，千萬別進汽車業了
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欧五柴油禁令影响范围肯定很大，因为欧五的保有量应该还不小。。 问题是欧六柴油实际的改善也没多大，除非是欧六D。。
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看不出来这个跟汽车公司的生意有啥关系。这个禁令只是对拥有柴油车的用户有经济上的影响。但是这个反而会促进汽油车，混动的消费。
通常来讲，这种禁令反而会促进技术进步。
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当然有关，大把做柴油车配件的供应商倒了大霉。
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需要技术进步才能加大研发投入啊。
骗子的那套系统一直卖，不需要优化和改进，企业就不必须要研发人员了。
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没用的，你能保证绿瘤以后不搞出个欧7 欧8？
除非车开到死，否则现在上了欧6就不用纠结
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你如果有心，去市场上搜一下就知道了，现在三年内的二手车，即BJ 2016年起的，柴油和汽油比例基本是10比1以上。汽油车少不说，价格也贵。混动？呵呵呵，公车用户看都不会看你这个，另外德企有几个混动拿的出手的？
没有任何一家德国汽车制造商，现在敢在新车上不提供柴油版本。在油价，油耗（长途）以及车价三者都没有任何优势的情况下，何谈促进柴油车以外的车消费？消费者又不傻，合计省下的都是自己钱。
哪天绿党抽风了要查CO2排放，汽油车一样凉。何况欧洲尤其德国本来就是柴油车的消费大国，消费习惯不是那么容易转变的。
现在唯一能促进的，就是柴油车的进一步改进，减少排放。
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除了Abgas有污染
车子其他的地方也有污染
等到Abgas搞到头了 就会规定新的东西的
比如刹车的颗粒物排放 轮胎的颗粒物排放
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请你看看卖出的新车中柴油车的比例已经下降到什么地步再说吧。
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