加拿大华人论坛 德国生活考德国驾照有感和38条驾驶心得分享
在加拿大
LZ驾龄1年半，里程数在3万公里左右，无事故。此数据绝对菜鸟级别，今天斗胆在这里和大家分享驾驶心得，说的不妥之处，欢迎大家勇于拍砖。
先自我简介学车经历，LZ男，即将步入而立之年。10年9月在国内报名驾校，11年2月拿本。科目一、二、三和路考都是一次性通过。11年中旬工作调动至德国，11年底报考德国驾照，前期工作较忙，真正从4月中备考，5月初满分通过理论考试，6月底一次性通过路考拿到德国驾照。
个人感觉开车的经验不仅仅靠里程数累加，最重要的是多和前辈学习驾驶经验。LZ经常逛汽车之家和天涯论坛，好多前辈的经验之谈会让我受益匪浅。另外就是经常看车祸视频，不是为了听个响看个刺激，最主要的是知道车祸多发生在什么情况，也在脑海里过一遍自己该怎么处理，比如高速爆胎怎么办。另外，顺便盛赞下汽车之家的编辑们搞的类似“我该怎么办”“流言终结者”之类的专题，真的很实用。
不整虚的了，下面都是干货。咱们先从中国和德国的驾照发放制度不同聊起。只摆事实，不讨论外国月亮圆不圆。
理论考试：LZ国内报的是深圳最大驾校，以下涉及国内制度只以深圳情况为例。
新考驾照两国都需要参加理论课，德国理论课必须上满10节课，每节45分钟。中国驾照换德国驾照不需要上理论课，通过理论考试即可。国内半天集中培训，课时刷卡一般由驾校（教练）代劳。
教材差别：
国内教材以交规为主。德国教材以情景判断为主，要求驾驶员建立谨慎驾驶的观念，谨慎驾驶意味着: 第一，不要总坚持自己的权利；第二，做好其他人会犯交通错误的思想准备。3，驾驶时要有预见性。
理论考试形式差别不大，最大的差异在考核内容：
和国内一样，都是机考。一共30道题，视重要程度分值不同。例优先权问题5分，交通指示牌含义2分。90分通过。对于大多数国人来说，理论考试都不是问题。困难的仅仅是备考之初熟悉交通类英文单词（德国理论考试有英语、意大利语等多国语言版本，但无中文）。
路训：差别最大，德国没有倒桩、9选3。都有路训，但国内只有一次长训，历时2小时。德国开始就直接上路练车，教练视学员熟练程度决定练习多少学时。
路考：两国都有路考，德国驾照难拿就体现在这里。国内的老司机过来考了超过4次还没有过。
深圳的路考听说是国内最严格的最正规的了，在一段封闭的实际城市路段，电子考官监考几个变道、路标停车，起步打灯之类的简单科目。
德国路考是在真实的各种交通路段开45分钟，由坐在驾驶位后的考官随机选定路线。教练坐在副驾驶不得有任何干预考试的行为。路线中的路段包含：限速30公里居民区，50公里市区，70公里郊区，建议时速130的高速。考试过程中，有任何考官认为危及他人或者违反交通规则的行为，当场挂掉。再次练车，直到教练认为可以再参加考试。
德国路考的核心不是检验学员的驾驶本身技巧，无所谓油离配合熟练程度，允许熄火，允许走错路线。路考的核心是检验学员的安全意识，是否能真正做到谨慎驾驶，将道路优先级的遵守落实到每个驾驶选择上。
费用：收费机制是交通政策和商业模式的最终体现。国内驾照花了4K RMB，德国驾校花了1000多欧，差不多8K RMB。
国内（深圳）驾校竞争激烈，基本上是学费（4K以内）内考试费补考费等全包（精英班），长训再交少量费用，LZ除了报名费3.8K左右，基本无其他开销。当时教练人很好，没有收受任何礼物，也没送过烟，只天热练车买水时顺手多买一瓶，仅此而已。
德国驾校一个城市内数量有限，规模都不太大，一般也就几辆车几个教练而已。驾校整体情况不太了解，仅仅是朋友介绍，就直接定了。报名费用驾校收了120欧（汇率可以按8算，近期跌的厉害），后期路考前又收了120欧。共计240欧算是驾校的报名费用。练车费用是每次一结算的，一般是一学时45分钟35欧左右。我每次练两个学时，1个半小时。路考前练了10次。总计费用在1050欧左右。如果按照次数算钱，教练会不会为了多赚钱而多收钱呢。实际上，我周边拿到驾照的朋友都没有遇到过，都是差不多技术达到可以单独安全开车的水准，教练就会安排路考。这块就会涉及职业道德和行业管理约束了。
以下驾驶心得大多为考德国驾照时，结合教练的指导提炼的，希望能对大家有所帮助：
日常驾驶习惯篇：
1. 换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆进档位时时动作要轻柔、准确。
2. 手刹提起时，拇指要按下手刹按钮。平路上不用拉手刹，仅坡路上需要。
3. 换挡时机（柴油车）：转弯时降至2档，居民区30公里区2档，50公里区3档（通畅路段4档也可），60以上4档，70上5档。
4. 换挡后右手放回方向盘，不要长时间搭在档把上。
5. 双手握方向盘。转向时严禁搓轮，两个手交替打轮。
6. 严格按照限速行驶，不超速也不得慢速！慢速意味强迫后方正常行驶车辆刹车或超车，增加危险概率。
市区（限速50）路段：
7. 市区路段，没有要求左转的情况下尽量沿右侧车道行驶。大部分左车道在路口时是左转弯。尽可能靠右侧车道行驶，如地上车道线不清晰，靠右侧路牙行驶。
8. 双向车道，行车方向有路障的车，要打左转向灯，等对向车通过后，才可以通过路障。
9. 红绿灯刹车，要尽可能晚的踩离合。多用发动机制动减速，差不多发动机要抖时再踩离合。时速约10-15公里。
10. 每次变更方向前，一定要先看中镜后左（或右）镜，然后摆头看后座车窗位置，确认安全后，打灯变道。
11. 超越自行车时，必须同自行车保持至少1.5米安全距离。如左侧车道无车，可中镜左镜观察后左转向灯，过一半车道，提速超车后，中镜右镜右转向灯返回车道。如无法保证超车时1.5安全距离，跟随直到路况允许。
12. 无优先级标识路段，谨记“左让右” 原则。居民区路段，遇到路口先减速，每个路口都要先看右侧确认安全后通行。
13. 右转弯前，一定要确认车右侧没有行人和自行车。有自行车道的一定要注意两侧方向是否有自行车。
14. 单行道左转弯，要靠左车道。双向车道要靠右侧车道转弯。
15. 左转弯转大弯，先直开过一半路时再左转。右转弯转小弯。
16. STOP和Give way标志路口，停在白线前能看到两侧来车的位置。
17. 黄灯意味着停止，不得冲黄灯。无把握在黄变红前通过路口，及时刹车。
18. 红绿灯路口需停车时，刹车先重刹，提醒后车注意，后轻刹至停止。
19. 大力刹车时，要同时注意通过中镜看后方是否有车过近，如过近，适度松刹车往前溜一下防止追尾。
20. 公交车停车时如果打开双闪，通过时必须是步行速度。靠边的公交车打左转灯准备起步，必须减速让行。
21. 限速标识，要在通过标识牌后才生效。
22. 有盲区的路口，一定要步行速度通过。直到两侧视野明晰。
居民区路段（限速30）：
23. 居民区，无任何标识十字路口，一定要缓慢，确认其他三个方向无车后才可转向。如果时间不够，停车确认。
24. 居民区有蓝色儿童和房屋标识，步行速度行进，即1档不给油状态，7公里每小时。
25. 无标识的居民区路口，如有人行道，务必关注两侧行人，一定要确认行人不过马路后才能谨慎通过。如果妨碍到行人过马路，挂科。
26. 居民区，丁字路口，一定要刹车缓行，同时踩离合。右侧道路如为单行道，有红色禁入标识（单行道出口），必须给让路。
27. 居民区，通过路口时，右侧如有大型车辆或者其他障碍物挡住右侧视线，减速踩离合通过。
28. 居民区，两侧都是车辆，接近路口时，尽可能并回右侧车道，为右侧方向左转让出车道。
高速路段（德国不是所有高速都不限速，只有出现取消限速标志后，才为不限速路段，此时建议时速130）
29. 并入高速时，3档暂时不换挡，轰油提速度至100后，换至4档，然后5档。
30. 进入高速匝道段时速80，并入高速线路前迅速加速至100公里。
31. 回头看左后方，左镜确认后方无车后，并入高速路右车道。
32. 正常行驶情况下，建议每隔10秒钟看一次中镜，以确认后方来车情况。
33. 进入高速隧道前，切记关注右侧限速指示牌，一般情况是80公里，注意减速。
34. 进入隧道前，车灯旋钮转两次至大灯开启状态，出隧道后关闭大灯。
35. 无限速路段，要以130公里时速进行。
36. 高速超车，130公里时速，左后方确认后方安全后超车，超车完毕在中镜中看到后车后，向右摆头看右镜和右后车窗后，打转向灯并回行驶道路线。
37. 出高速时，距出口匝道出现前300米打转向灯 ，行车道上不允许减速，转入减速道后减速至4档50-60公里时速。保持安全车距。
38. 离开高速后进入城区，限速一般为50公里，如时速不确认以低速为准。
来源：天涯
评论
借鉴了，楼主在国内拿到驾照之后有开车吗？
国内驾照在这边学了20多小时了，还没看到尽头！
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卧槽。。。我居然当年能考到德国驾照，太神奇了。
顺路问个事：
35. 无限速路段，要以130公里时速进行。
我的破车最多开120，大婶们，怎么办？
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没办法，左侧车门打开，伸出左脚，在地上用力往后蹬吧！
反正就10km的落差，加把劲儿蹬两下就凑够130 了！
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我腿短，够不着地怎么办？？、
马上出门了，急。。。在线等。
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吃点黄豆，喝点凉水
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穿高跟，差几公分就穿几公分的！
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歪楼好厉害
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原来中镜是看后车用的，一直以为是司机自己照脸用的呢，哇咔咔，丢死人了
我看我可以直接挂了
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總結的真好!受用，謝謝!
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