在加拿大
一处位于艾尔蒙特泰勒大道(Tyler Avenue)和拉蒙娜大道(Ramona Boulevard)东南角的空地，自从大约10年前被市政府买下以来，就一直尘土飞扬，一片荒芜。这片空地原本打算作为一个交通枢纽，修建了几个有顶棚的公交车站，但剩下的将近一英亩的土地却空无一人，闲置很久。如果该项目的开发商能找到必要的资金，这种情况明年可能会发生变化。这里将被开发成经济适用房…...
图片取自sgvtribune.com 大约两年前，市政府官员重新对这块空地产生了兴趣。他们要求为一个经济适用房项目提出建议，总部位于爱尔兰的多姆斯开发公司(Domus Development)总裁莫里斯拉米雷斯(Maurice Ramirez)回应了市政府的要求。市规划委员会去年批准了这一规划中的51套公寓综合体，名为“地铁点”(Metro Point)项目，完全低于市场水平。拉米雷斯说，现有的公交车站长椅将被纳入建筑的设计中，相邻的有顶自行车架也将成为公交乘客的便利设施之一。这套公寓的面积从一间卧室到三间卧室不等。拉米雷斯说，这项工程将耗资2,900万美元，但由于资金难以筹集，工程进展缓慢。不过这种情况可能很快就会改变。在本周对市议会的演讲中，开发公司总裁拉米雷斯对官员们说:“今天是个好日子。”因为这个项目将从“家”(Home)这样的地方获得550万美元的资助。“家（Home）”是该市心理健康部门的一个项目。
市政府还向这家开发商提供了两笔270万美元的贷款，帮助其支付部分成本。大约63万美元是以联邦政府项目提供的经济适用房开发贷款的形式发放的。
市政府助理律师戴夫冈德克(Dave Gondek)说，210多万美元来自以该房产为抵押的抵押贷款，自该市10年前买下该房产以来，该房产的价值几乎翻了一番。这就为市政府带来了一点利润。
他说，通过偿还抵押贷款，拉米雷斯的公司将从市政府购买土地。在55年的贷款期限内，87%的还款将最终进入该市的命题C基金(Proposition C fund)，这是拨出来专门用于交通项目的资金。冈德克说，这是这座城市最初用来购买土地的地方，但现在这块地被用作一个住宅项目，大部分资金将不得不偿还。剩下的13%最终将进入伦敦金融城的金库，对资金的使用没有或只有更少的限制。这两笔贷款都不是来自资金紧张的艾尔蒙特普通基金，该基金覆盖了艾尔蒙特市政府的大部分日常支出。
即使有了这笔资金的帮助，拉米雷斯仍然在为这个项目争取另外2200万美元。他将向州住房和社区发展部提交另一份460万美元奖金的申请。
获得这笔资金是该市向拉米雷斯提供贷款的条件之一，这也是拉米雷斯周三接受市议会质询的原因。他要求议会成员取消这一限制，因为他已经从该县获得了大量资金。
委员会以4比1的投票结果取消了这一限制。女议员维多利亚·马丁内斯-米勒投下了唯一的反对票。
拉米雷斯相信，如果他得到政府的帮助，他将能够通过更传统的途径，如银行支持的贷款丶投资者和税收抵免，获得剩余的资金，让此项目成为一个负担得起的住房项目。
如果他不这样做，他就回郡里去申请另一个项目。冈德克说:“这是许多经济适用房项目的典型情况，这些项目都有不同层次的融资。“有时候，你在一个住房项目中有六个或更多的融资层次。这就是为什么把这些交易放在一起如此复杂和耗时。”拉米雷斯既有传统房地产项目的背景，也有经济适用房的背景，他说，他倾向于经济适用房项目，因为“有巨大的需求”。作为一名开发商，他的公司可能会获得250万美元的利润，不过拉米雷斯说这不太可能，他在讨论自己的潜在利润时犹豫不决。拉米雷斯说，这笔钱来自基于项目价值的封顶费用，但成本超支将由他自己承担。他说，他不太可能在当天结束时看到全部250万美元。
“我们赚不到那么多钱，因为直到项目最终完成，我们才能赚到钱，”他说。“这是一幅根据项目需求变化而变化的画面，而这些资金总是处于风险之中。”他不会像一个典型的开发商那样从出租房屋中获利，因为这里的租金已经被限制了50多年。这些限制将延续到未来购买该建筑的任何人身上。拉米雷斯认为，该项目最终应该在2020年的某个时候破土动工。
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