在加拿大
美西时间2020年2月11日 发自洛城
有关官员于本周二称，洛杉矶县地铁线路已经获得了完成该项目所需的最后一大笔资金。这条线路将运送通勤者往返于市区和西洛杉矶之间。
官员称，大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority)预计将在一个月左右正式接受13亿美元的联邦拨款，用于紫色线项目。此前，国会规定了30天的审查期。
国会审议期结束后，地铁公司可以“加倍努力，建立一条快速有效的铁路线，”英格尔伍德（Inglewood）市长、地铁委员会主席詹姆斯·巴特斯(James Butts)在一份声明中说。
加州民主党参议员黛安·范斯坦(Dianne Feinstein)宣布了这项资助协议，她在一份声明中表示，将市中心与西洛杉矶连接起来“对城市交通系统的现代化至关重要”。
地方官员对这笔资金交易感到宽慰，他们原本预计这笔交易将在一年多前最后敲定。交通官员正在努力赶在2028年洛杉矶举办夏季奥运会之前完成这条地铁线路。
这条9英里长的紫色线，也被称为D线，大部分将在威尔夏（Wilshire）大道下运行。威尔夏大道是洛杉矶县最繁忙的交通走廊，也是南加州就业和住房最集中的地区之一。该项目预计将为该县日益增长的铁路系统带来7.8万人次的新客流量。
紫线计划分三段开放：从目前的韩国城终点站到2023年的威尔夏中部；2025年通过贝弗利山和世纪城（Century City)；到2027年延伸到西洛杉矶。前两期工程正在进行中。
洛杉矶地铁已经获得了27.5亿美元的联邦拨款和低息贷款，用于项目的前两阶段。周二宣布的拨款将用于该项目的最后一段，这段路将增加2.59英里的轨道，并在韦斯特伍德（Westwood）和西洛杉矶退伍军人事务部校区附近增加两个车站。
自2018年以来，紫线的最后一期工程一直在进行中，当时，地铁公司聘请了一家承包商来设计和建造两条地铁隧道，它们将从世纪城到西洛杉矶(West Los Angeles)的405号线下方穿过。
洛杉矶市长埃里克·加西提（Eric Garcetti）在一份事先准备好的声明中说，将西区与市中心连接起来“不再是一个遥远的梦想，而是我们可以把握的一个现实”。
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