在加拿大
洛杉矶华人资讯网 编辑 Anna 报道
美西时间2020年2月26日，据Railway Age报道，加州高铁管理局（CHSRA）发布了一份环境规划草案，该文件是洛杉矶县的重要项目之一。该文件主要规划了从贝克斯菲尔德（Bakersfield）到棕榈谷（Palmdale）的高铁项目，该项目的总线路约80英里。此次项目将于2月28日，也就是本星期五开始公开征询公众意见。
贝克斯菲尔德至棕榈谷项目的目的是为了连通中央谷地（Central Valley）到羚羊谷，和洛杉矶县，弥补通北加和南加之间现有的铁路客运缺口，并为经济发展提供新的机遇。使沿线的城市的经济可以被带动。
该线路将途径贝克斯菲尔德（Bakersfield），爱迪生（Edison），特哈查比（Tehachapi），罗莎蒙德（Rosamond），兰开斯特（Lancaster）和棕榈谷(Palmdale)，或附近区域。其中，在贝克斯菲尔德和棕榈谷将设立车站。
随着该规划草案发布到Palmdale的《环境影响报告/环境影响声明》（EIR / EIS）上，管理局将有望在联邦规定的2022年的截止日期之前通过第一阶段的环境许可。从2020年2月28日星期五到2020年4月13日星期五，贝克斯菲尔德至棕榈谷项目部EIR / EIS草案需进行为期45天的加州环境质量法案（CEQA）和国家环境政策法案（NEPA）审查，以及公众意见征询期。
在文件的公开审查期期间，管理局将举行公开听证会以征询公众意见。所有收到的有关环境的质疑和意见，管理局将根据法律进行审核然后做出回应。贝克斯菲尔德到棕榈谷的最终《环境影响报告/环境影响声明》文件将于2021年发布。
以下是举行公共听证会的时间及地点
1. 2020年4月9日，3:00 pm-8:00 pm，加利福尼亚州贝克斯菲尔德的Loreda Clevenger礼堂
2. 2020年3月4日,5:30 pm-7:30 pm，加州兰开斯特中心（Jane Reynolds Park）
3. 2020年3月5日,5:30 pm-7:30 pm，加利福尼亚州贝克斯菲尔德的爱迪生中学体育馆（Edison Middle School
Gym）
4. 2020年3月26日，5:30 pm-7:30 pm，加利福尼亚州罗萨蒙德的罗萨蒙德公共图书馆（Rosamond Public Library）
除了通过听证会发表意见之外，还可以通过一下三种方式，
1. 管理局网站（http://www.hsr.ca.gov）
2. 电子邮件，发送至 [email protected] ，主题请用英文书写：。Bakersfield to Palmdale Draft Supplemental EIR/EIS Comment
3. 通过以下地址的邮件：
Bakersfield to Palmdale: Draft EIR/EIS
California High-Speed Rail Authority
770 L Street, Suite 620 MS-1
Sacramento, CA 95814
在2020年4月13日评议期结束并且进行评估后，工作人员将准备并发布EIR / EIS最终文案，并提交给董事会，最终根据CEQA和NEPA进行认证和项目批准。
回顾过去的几年，加州高铁管理局已经提出过很多次修建高铁草案，但是从未最终被落实。加州的高铁一直是由名为西部快线（XpressWest）的公司运作，但由于其融资出现问题，后来与中国铁路国际有限公司的合作又失败，使得加州高铁项目一度陷入停滞。直到2018年的9月，英国维珍集团入股的Brightline收购了西部快线后，唤起了人们对加州高铁的信心。但现实恰好相反，维珍集团虽然提到了关于加州高铁的修建的计划，但是却一直未真正实施。
另外，距离上一次修建加州到旧金山的高铁项目已经过去了12年。12年前的轨道之修建了一小部分，就现状来看，想要继续修建这段高铁简直就是天方夜谭。要么全线重建，要么放弃这个项目。一方面，全线重建，耗资巨大，另一方面，如果放弃改造原规划的高铁路线，加州拯救需要返还联防政府拨款的35亿美元，很显然，加州州长并不愿归还这部分资金。加州牛森特说“完全放弃高铁意味着我们会浪费数十亿美元，换来的只有破碎的承诺和诉讼”，“顺便说一句，我没有兴趣向川普归还用于该项目的35亿美元联邦资金。”
加州高铁的修建费用也是最大的问题。通常在提交的草案中会包括预估的总费用，最多也不会有太大的出入。加州当初规划高铁项目的总建设费仅需330亿美元，第二次估价640亿美元，现今项目报价已经升至770亿美元。美国政府的审批时间过长，这个时间内的物价也在一直上涨，因此最终需要多少资金无法预计。
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