在加拿大
美西时间11月2日，据洛杉矶时报报道，56岁的Uber司机哈立德·扎伊德7月死于新冠并发症，他的妻子和家人向Uber公司申请死亡赔偿金，但公司拒绝赔偿。
图：扎伊德生前和妻子儿子的合影 （来源：洛杉矶时报）
扎伊德是一名全职的Uber司机，每周开80小时的车，扎伊德患有糖尿病，在加州居家令生效之后暂停了工作。但由于家里的积蓄越来越少，6月份，扎伊德又开始工作。一周以后，扎伊德开始出现新冠症状，他发烧、咳嗽、浑身无力，并且感到呼吸困难。7月份，扎伊德去世，死于新冠并发症。
扎伊德的家人从律师那里了解到，考虑到扎伊德的收入是一家人唯一的收入来源，他的妻子拉米斯带着两个未成年的孩子，这家人至少可以拿到32万美元的死亡赔偿金，有可能在未来几年也能拿到数十万美元的赔款。
9月30日，Uber公司表示拒绝赔偿。根据Uber公司的说法，扎伊德是一名独立合同工，不属于Uber公司的雇员。
2019 年, 加州AB-5法案确认，被归类为“员工”的劳工有权获得劳动保护措施，包括最低工资和病假。该法案扩大了“员工”的定义范围，将原本属于“独立承包商”的劳工纳入“员工”范围。此举将使得派遣司机和其他零工经济参与者被视为“员工”。Lyft和Uber表示希望司机会被继续归类为“独立承包商”，进而表示支持加州22号提案。
加州22号提案将在大选日进行投票表决，该项提案全称为“豁免基于应用程序的运输公司和快递公司向特定驾驶员提供员工福利”。该提案寻求将基于应用程序的运输公司和快递公司的驾驶员定义为“独立承包商”，而非“员工”，以豁免这些公司按照AB-5法案向特定驾驶员提供员工福利。该提案还为这些运输公司和快递公司的驾驶员提供了额外的劳动保护措施，但大多数保护措施仅在工作超过特定时间后才适用，而非登录应用程序后即适用。
Lyft、Uber、DoorDash、Instacart和Postmates已为支持22号提案的竞选活动提供了超过1.8亿美元的政治献金，使其成为加州历史上最“昂贵”的公投提案。
与此同时，Uber发言人戴维斯·怀特表示，自3月以来，Uber已经向1.6万多名司机和快递员支付了1000多万美元的疫情补偿金。怀特表示，扎伊德的家人并没有联系公司索要这笔钱。
扎伊德一家的代理律师盖坦表示，这家人并不知道Uber公司这项基金的存在，并且这项政策是为确诊新冠或被责令隔离的司机提供14天的经济援助，并不能替代死亡赔偿金。盖特表示目前正在争取上诉，对扎伊德承包商的身份提出质疑，如果加州22号提案没能通过，那么扎伊德一家赢得诉讼的机会将会非常大。
编译：Dusty
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