在加拿大
3号线轻轨（RT）前日晚上出轨。
通往楼上3号线的电梯已经关闭。（明报记者摄）
坚尼地站竖起指引牌，帮助乘客乘坐穿梭巴士。（明报记者摄）
乘客搭乘替代3号线的穿梭巴士。（明报记者摄）
TTC发言人格林（Stuart Green）昨（25日）上午表示：「如果我们认为重启列车服务不安全，我们不会重启。目前在内部在讨论是否要停运的事宜。」
格林证实，3号线「极有可能」提前结束运营。这条线路于1985年开通，目前已超过其使用寿命近10年。
民间倡权组织TTCRiders的发言人Shelagh Pizey-Allen表示，对于每天使用公交服务的乘客来说，脱轨事件是「难以置信的」。她说：「如果事故发生在更远的轨道上，如果列车开得更快，如果事故发生在高架铁轨，那么事故可能是致命的。」Pizey-Allen 表示，乘客希望看到独立、彻底的调查，为脱轨事故的发生过程和原因提供答案。
多伦多大学工程学教授Amer Shalaby说：「我们已经等了太久，在如何取代士嘉堡捷运以及用什么取代士嘉堡捷运的问题上争论得太多了。这个事故就是一个教训，让我们意识到多伦多的战略交通项目决策效率低下所带来的风险。」
目前，穿梭巴士将取代3号线，在坚尼地站至麦高云站之间行驶。格林说：「我们在高峰期有40辆巴士，全天大约有70或80辆巴士。我们的目的是确保提供频繁可靠的服务。在确保安全之前，我们不会恢复列车服务。」
本报记者昨天上午在坚尼地站看到，在同一时间大约有4-5辆穿梭巴士接驳乘客，没有出现拥挤、排队等候的现象，现场有很多TTC工作人员和义工指引乘客。
TTC补充说，现在已经制定了一项协议，允许乘客在GO Transit的史托夫维尔（Stouffville）线的美丽径（Milliken）、爱静阁（Agincourt）和坚尼地（Kennedy）几个站，以及湖滨东线（Lakeshore East）的士嘉堡（Scarborough）和爱灵顿（Eglinton）两站，以TTC的普通票价乘坐GO Transit列车。
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter
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