在加拿大
![](/uploads/allimg/230806/1414321643-0.jpg)
图/视觉中国
文 | 《财经》记者 郭宇 王静仪
编辑 | 王静仪
在中国,买一辆怎样的车,才能体现出尊贵的车主身份?
要么买一辆高价的车:乘联会将起售价在30万元及以上的乘用车(轿车、SUV、MPV)称为高端车;要么买一辆公认为豪华品牌的车:长久以来,业内公认的主流豪华品牌是BBA、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等。这些车的价格也多在30万元以上。
进入2023年,情况有些不一样了。
一是买高端车的比重高了、人数多了。
乘联会数据显示,2023年上半年,乘用车销量为952.4万辆,其中30万元以上汽车销量为131.04万辆,占比13.8%,相当于每卖7辆车就有1辆售价超30万元。再往前到2020年,还是每10辆车里只有1辆售价超过30万元。
买高端车的人也越来越多了。2020年至2022年,30万元及以上汽车销量连续增长,分别卖出了183.26万辆、191.49万辆和219.83万辆,2023年上半年,这个数字是131.43万辆,不出意外的话,高端车市场销量将继续增长。
二是买高端车的选择多了。
据《财经》不完全统计,2020年上市的新车中,有36个品牌推出了30万元以上的车型。2023年上半年,这个数字达到了48个,新增的12个品牌里有七成推出了新能源车型,且基本为自主品牌。
30万元以上,或者说高端车/豪华车市场,一直以来都是BBA们的主阵地。但当汽车产品类型从燃油变成燃油和新能源并存,长期有着低价标签的国产自主品牌,也掀起了一次次品牌上攻——卖高价车的自主品牌更多了,就是一个信号。
2023年上半年,高端车市场谁是销量主力?BBA和自主品牌,各占多少份额?高端车里又有多少是新能源车型?纯电和插混谁卖得好?《财经》通过终端零售销量,结合乘联会、中汽协等行业销量数据,对上述问题进行解答。
高端市场什么车卖得好?
答:BBA仍是主力,销量前10名里占据9席,新能源车腾势D9是唯一新面孔。
若以起售价30万元(含29.99万元)为基准线,单一车型销量最高的是奥迪A6L,2023年上半年共卖出了8.18万辆。
紧跟其后的是奔驰E级和奔驰C级;再者是宝马3系和5系。
奥迪A6L是一款C级轿车,也是奥迪的销量“扛把子”,自2005年国产化至今已有近20年的历史。二十年来,奥迪A6L已经迭代到第9代,目前在售的奥迪A6L为2022年8月6日上市的最新款。
从品牌看,销量前10名里,BBA包揽了9名,唯一挤进榜单的新面孔是腾势的MPV产品D9。上述9款BBA销量加起来达59.35万辆,已经占据了30万元以上汽车市场的半壁江山。
从车型来看,轿车更受欢迎,榜单前5名均为轿车。从能源类型看,燃油车仍是主力,销量前10的车型里有9款都是燃油车,腾势D9是唯一一款新能源车。
从价格来看,40万元至50万元区间仍是高端车的主销区间,有半数车型都覆盖了这一区间。值得一提的排名第10的宝马X5(61.2万元至78.9万元),是榜单中售价最高的车型。
盘点完高端车里什么车卖得好,还要回答为什么——为什么买高端车的人变多了?
乘联会数据显示,2023年上半年,30万元以上乘用车销量达131.04万辆,同比增长32%;30万元以下乘用车销量反而同比下滑了0.8%。
这要从消费侧和供给侧两个维度理解。
“从消费侧看,受过去几年外部经济等因素影响,中低收入群体的购车预算和需求下降,中高端市场的消费者相对受影响小,因此30万元以上乘用车销量同比增长了三成。”某汽车行业研究院负责人向《财经》解释道。
该负责人表示,从供给侧看,30万元以上乘用车销量增长,是两大因素导致,一是中高端燃油车大幅度降价,二是中国的中高端新能源车销量提升,像理想、腾势都是代表。
“富人越来越富,豪车也会越卖越多。”宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克(AdrianHallmark)向《财经》表示,20年前,拥有超过100万美元可自由支配资产的大约有600万人,如今,这个数字是20年前的3倍,拥有超过100万美元可自由支配资产的大约有1800万人。
新能源销量榜谁表现好?
答:腾势D9排名第一;理想汽车成最大赢家,四款产品均上榜。
新能源车型的存在感正越来越高。
乘联会数据显示,2023年上半年,30万元以上新能源车零售销量为41.8万辆,占这一价位总销量的31.9%,和目前新能源整体渗透率保持一致,也和30万元以下汽车32.48%的渗透率接近。
在起售价30万元及以上的新能源车榜单中,身为MPV车型的腾势D9位列第一,也是销量前10榜单中唯一的MPV车型。
腾势D9是腾势品牌焕新后的第一款产品,从2022年10月底开始交付后,已在今年3月实现月交付破万,成交均价41.5万元。
对于D9目前取得的成绩,腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江向《财经》总结道,目前D9所在的MPV市场存量还是燃油车,本身的产品已经不能满足用户需求。其次是D9改变了原有MPV的属性,不是宜商宜家的二选一,而是同时兼具,这也能吸引一些SUV转化来的用户。
从品牌来看,理想汽车是最大赢家。
其目前在售的4款车型均在榜单中,除了理想ONE,另外三款车上半年销量均在4万辆的水平。据《财经》统计,前10名累计销量为28.42万辆,其中理想汽车的产品有14.1万辆,占比高达50%。
极氪001的表现也可圈可点,按照纯电和插混来细分,其销量位居30万元以上纯电榜第一。纵观榜单,前四名都有插混车型——腾势D9的插混版占据了半数以上的销量份额;理想汽车均为插混类目下的增程式车型。
和同价位的其他产品相比,极氪的优势是什么?极氪方面向《财经》总结了几点:首先是品类创新,极氪001定位为猎装车,市面少有;其次是最高CLTC综合工况续航里程可达1032km,是纯电量产车型续航里程全球第一;最后是安全性高,辅助安全创造了中保研历史最高分纪录,也是唯一辅助安全3项满分车型。
宝马和奔驰的表现倒是与固有认知有些不同,靠着宝马i3和iX3两款销量均突破2万辆的产品,宝马包揽了榜单的第六、七名。售价超50万元的奔驰E级新能源也在半年卖出了近万辆。有关宝马和奔驰的新能源产品销量分析,将在下文“问题4”部分展开。
插混和纯电,销量为何天差地别?
答:电池续航和补能问题,造就了纯电弱、插混强的格局,使得纯电车型难出爆款。
在30万元以上新能源汽车市场,2022年全年,其纯电车型占比超七成;到了2023年上半年,纯电车型占比已跌到45.44%。
纯电弱、插混强的格局,使得纯电车型难出爆款。
目前30万元以上纯电市场是“ZNB”的天下,即极氪、蔚来和宝马,月销量为3000-6000辆水平。要是细分到该价位的纯电SUV领域,哪怕是常年在销量榜单前列的智己LS7,月销量也在2000辆上下的水平。
对比之下,增程的理想汽车单一车型月销量目前已突破万辆(理想L7)。
“续航和补能是用户选择新能源车型的决定性因素之一,这也是目前阶段插混车型销量相对占优的原因。”智己汽车方面告诉《财经》。
插混(含增程)车型的可油可电属性,能缓解许多人的续航焦虑,未来几年,插混车型占比还会提高。
中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为,目前电动车价格成本偏高、电池成本也偏高、补贴又在下降,所以未来几年插电混动和增程电动的占比会从2022年的22%逐步提升到30%-40%。
欧阳明高认为,30万-40万元的高端车型由于电池装载太多,增程式电动和插电混动也会是一个重要的市场,占比达到30%-35%也是有可能的。预计2030年后,插电混动和增程式电动车会逐步退出市场。
坚持做纯电,诸如极氪、智己等都有自己的理由。
智己汽车方面向《财经》表示,一是未来城市的补能网络会更完善,中心城区加油站会逐渐退出,充电比加油更方便;二是根据用户调研及反馈,很大一部分之前有“续航焦虑”的用户,在真实使用后焦虑度大大降低,而纯电更安静、更平顺、更低使用成本的优势也进一步凸显;三是整体车市纯电渗透率已经超20%,中大型SUV市场纯电市场仍有较大潜力。
“从长远看,电池商业模式创新和技术创新的潜力巨大,伴随着规模效应,电池成本将会持续下降,纯电的优势会越来越明显,销量占比会逐步提升。”极氪方面向《财经》表示,得益于纯电平台的先天优势,纯电车型在智能化、数字化领域迭代升级有明显优势,更快速地带用户进入智能纯电时代。
但聚焦到当下,纯电销量不高的情况该如何打破?“我觉得还是现在产品不够多,产品的竞争力不够强。”上述研究院负责人评价道。
车型数量是最直观的例证。以新能源SUV为例,在汽车之家app上,20万元至30万元价位有52款车符合条件;而将价格改为30万元至50万元,只有39款车符合条件,再剔除掉起售价低于30万元的车型,只剩24款,“这说明30万元以上的汽车市场还远远不够卷”。
同样是纯电车型,特斯拉Model Y的销量情况就大不相同,打破了高端纯电车型销量不高的情况。
虽然Model Y如今的起售价已经下探到30万元以下,但2021年时,Model Y的起售价还基本在30万元以上,那一年,ModelY在中国的终端零售销量为17.08万辆。这一成绩放在今天也依旧能打。另外,即使ModelY的起售价下探到30万元以下,但许多高端新能源SUV车型仍把Model Y当作竞争和追赶对象。
BBA的新能源表现怎么样?
答:宝马卖得最多,i3和iX3两款主销车型贡献了八成销量;奔驰车海战术,但月销量最好的车型也只有一千多辆;奥迪进展最慢,已经和上汽集团合作电动平台。
一直以来,30万元级汽车市场是BBA的阵营,但新能源时代给了别的品牌超车的机会,那么BBA在同价位新能源汽车上的表现到底如何?
总体来看,宝马的新能源车表现最好。
2023年上半年,宝马卖出4.98万辆,奔驰卖出2.31万辆,奥迪则只有宝马销量的三成左右。
从主销车型看,宝马i3和iX3销量情况最好,半年均达到了两万辆,不仅是BBA里卖得最好的新能源车型,也在30万元以上新能源车销量排名中包揽了第六、七名。
其次奥迪Q4 e-tron和奔驰E级新能源,半年销量均突破9千辆,后者位居30万元以上新能源车销量榜第10名。
前述研究院负责人评价道,宝马的新能源产品主要优势是价格便宜和品牌光环,推行油电同价。一般情况下,同品牌下的同级别车型,新能源版本要比燃油版本更贵。“宝马ix3现在完全是同等级油车的价钱”。
宝马iX3是宝马X3的油改电产品,售价相当。宝马X3售价39.96-48.69万元,而iX3是40.5-44.5万元。
降价优惠也推动了宝马的新能源销量。《财经》了解到,虽然宝马i3和iX3的建议零售价在30万元以上,但这几个月来许多宝马经销商都推出了大额优惠,终端优惠最高能达到10余万元。
奔驰的新能源车型则偏向车海战术。目前,在售的奔驰新能源车型共有13款,但2023年上半年均未有车型累计销量破万。即使是卖得最好的奔驰E级新能源销量,月均销量也在1600辆上下。
“奔驰的EQ新能源系列用力过猛,设计和价格都超出了现在用户的接受度。”前述研究院负责人评价道。
目前奔驰的新能源产品也有了价格下探的趋势。2022年11月15日,奔驰发出《关于调整部分梅赛德斯-EQ车型厂商建议零售价的说明》,自2022年11月16日起,对全新的纯电EQE、EQS和AMGEQS 53的厂商建议零售价进行降价调整。对比调整前后的建议零售价,奔驰对EQ系列的价格最高降幅达20余万元。
·加拿大留学移民 双护照,用加拿大护照去日本一周左右后回国,会不会被问怎么
·加拿大留学移民 2024 中国无犯罪记录证明 公证书的要求变了?
·中文新闻 DWTS 职业选手 Artem Chigvintsev 将妻子 Nikki Garcia 从他的 Instagram 个人
·中文新闻 史黛西·所罗门 (Stacey Solomon) 和丈夫乔·斯瓦什 (Joe Swash) 准备在