在加拿大
航空数据公司Cirium上月的数据显示，加拿大航空公司（Air Canada）的航班准点率，在北美最大10家航空公司中敬陪末座。加航上月航班准点率只有51%。
加拿大西捷航空（WestJet）排名第7，准点率为62%。准点率的定义是航班降落时间在原定时间15分钟以内。加国两大航空公司的准点率与美国同业相比颇为失色。准点率最高的是阿拉斯加航空（Alaska Airlines），达82%；其次为达美航空（Delta Air Lines），准点率79%。
北美航空公司的平均准点率仅为66%，在该报告迄今为止所追踪的所有地区（包括欧洲、拉丁美洲、中东和非洲）中最差。加航指出，除了空中交通管制员短缺之外，雷暴天气以及网络在高需求下全速运行都与准点率有关，后者可能导致航班中断后需更长的时间恢复。
加航发言人菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）表示，该公司上月共有36,000架次航班，每天搭载约14万人次旅客。
国际航空运输协会（IATA）上月曾点名北美的空中交通管制机构人手不足，其中包括负责加国民航导航服务的Nav Canada，「继续造成无法接受的延误和中断」。
Nav Canada承认，过去两个月空中交通管制人手不足，是加拿大两个最大机场航班延误的部份原因。
加航前首席运营官邓肯迪（Duncan Dee）表示，航班降落延误意味著夜间航班进行预防性维护的时间较少，这会导致机械问题及更多的延误。根据监测航班的FlightAware，仅周三一天内，加航的1,250架次航班中即有533架次延误或取消。加拿大运输部目前正在研拟修订旅客权利宪章。
2022年旅游季标志性的航站楼旅客大排长龙、抵达区行李拥挤的混乱局面今年并未重演，部分原因是机场准备得更加充分，机构和安保承包商人员配备充足。
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