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在加拿大

这几天研究房车。我发现啊，美国的房车主要以退休人士的市场为主力，房车偏向铺装道路。少数的越野房车价格高企。而澳洲的房车则倾向野外活动。如果把澳洲的越野房车引入美国算是填补市场空白了。 所以啊，有没有人投资美国的越野房车啊。我可以提供完整的行业报告等等。你们成功之后送我一台房车就行了。

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You and I have memories Longer than the road That stretches out ahead.这几天研究房车。我发现啊，美国的房车主要以退休人士的市场为主力，房车偏向铺装道路。少数的越野房车价格高企。而澳洲的房车则倾向野外活动。如果把澳洲的越野房车引入美国算是填补市场空白了。 所以啊，有没有人投资美国的越野房车啊。我可以提供完整的行业报告等等。你们成功之后送我一台房车就行了。点击展开...就是不知道关税贵不贵！！售后维修保养咋办？

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回复: 我又来出馊主意了这几天研究房车。我发现啊，美国的房车主要以退休人士的市场为主力，房车偏向铺装道路。少数的越野房车价格高企。而澳洲的房车则倾向野外活动。如果把澳洲的越野房车引入美国算是填补市场空白了。 所以啊，有没有人投资美国的越野房车啊。我可以提供完整的行业报告等等。你们成功之后送我一台房车就行了。点击展开...这个有点意思啊，估计安全认证啥的没问题。

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回复: 我又来出馊主意了就是不知道关税贵不贵！！售后维修保养咋办？点击展开...是把澳洲的越野房车技术引入到美国，在美国建厂生产。比如澳洲很多越野拖挂是采用Heavy duty twin shock independent suspension，这在美国使用的很少。

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You and I have memories Longer than the road That stretches out ahead.这个有点意思啊，估计安全认证啥的没问题。点击展开...突然想起来，这个车非常适合你啊。哈哈哈～～

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You and I have memories Longer than the road That stretches out ahead.突然想起来，这个车非常适合你啊。哈哈哈～～点击展开...太酷了这个！！

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回复: 我又来出馊主意了是把澳洲的越野房车技术引入到美国，在美国建厂生产。比如澳洲很多越野拖挂是采用Heavy duty twin shock independent suspension，这在美国使用的很少。点击展开...建厂？这个工程很大呀，你给贷款不？

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回复: 我又来出馊主意了建厂？这个工程很大呀，你给贷款不？点击展开...这是拖车，不需要多大的厂房和工人。三个做底盘，三个做车厢，三个做内装，两个做业务。满足并超过十个就业哦～～

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You and I have memories Longer than the road That stretches out ahead.回复: 我又来出馊主意了脸哥来个澳洲的样车看看，我还真是房车爱好者，国内弄个房车就没地方玩，营地缺乏。到美后真要好好玩玩，当成项目做？投资不小哦，国内有米米的主子直接用MAN改哦。澳洲底盘价格性能合适？

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回复: 我又来出馊主意了澳洲最流行的多用途越野房车不就是美国生产的 “探险者”越野房车？而澳洲本地产的越野房车，主要用于平坦沙漠，不适合北美大部分地区。澳洲沙漠是平坦的，没有路也不需要路，普通汽车能直接高速行驶。而北美，新西兰和欧洲多山地，湖泊，不适合澳洲本地房车。另外，本人正好在越野房车中从墨尔本横穿澳洲，到爱丽丝泉和达尔文。

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2001年递交新西兰2002，2006年两次递交加拿大 2008年递交澳洲 2009年预备递交巴西2010年递交魁北克脸哥来个澳洲的样车看看，我还真是房车爱好者，国内弄个房车就没地方玩，营地缺乏。到美后真要好好玩玩，当成项目做？投资不小哦，国内有米米的主子直接用MAN改哦。澳洲底盘价格性能合适？点击展开...上面贴的那个图就是澳洲房车的啊。澳洲的越野房车以拖挂为主，重点在悬挂上。美国的越野房车以一体式为主，技术在抗扭曲上。主要代表是earthroamer的福特底盘系列，还有用雪佛兰的底盘车的tiger。 你说的国内那个MAN我知道，浙江锐野仿德国unicat的重型越野房车。底盘车、外形、内装基本一样。两年前在越野E族推销过。当然，他们说是自行设计的。德国原装的20万欧元左右，他们仿制的好像是800万人民币以上。 我喜欢拖挂式的。 国内溧阳二十八所现在跟澳洲合作出口的一款车也很好，用的是Ride- Master-Premium双轴悬架系统和Gabriel的液压减震器，结构和上面的贴图车类似。这款车可以玩Elchtest，你懂的。 改装房车做项目可以啊，四五百万刀可以启动了。嘿嘿。。。

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You and I have memories Longer than the road That stretches out ahead.回复: 我又来出馊主意了和我们一起去澳洲越野的法国小伙，就一辆普通汽车，也在沙漠上2周就横穿了整个大陆。

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2001年递交新西兰2002，2006年两次递交加拿大 2008年递交澳洲 2009年预备递交巴西2010年递交魁北克澳洲最流行的多用途越野房车不就是美国生产的 “探险者”越野房车？ 而澳洲本地产的越野房车，主要用于平坦沙漠，不适合北美大部分地区。 澳洲沙漠是平坦的，没有路也不需要路，普通汽车能直接高速行驶。 而北美，新西兰和欧洲多山地，湖泊，不适合澳洲本地房车。 另外，本人正好在越野房车中从墨尔本横穿澳洲，到爱丽丝泉和达尔文。点击展开...

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You and I have memories Longer than the road That stretches out ahead.和我们一起去澳洲越野的法国小伙，就一辆普通汽车，也在沙漠上2周就横穿了整个大陆。点击展开...所以沙漠不需要重型悬挂。

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You and I have memories Longer than the road That stretches out ahead.回复: 我又来出馊主意了对，你上的图有水，没错。但是，这个水和北美的水，就深度无法比拟。总之，你可以开车横穿澳洲，因为澳洲的沙漠根本就是平地，而且很坚硬的平地。但是横穿北美，就必须从道路上走。

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2001年递交新西兰2002，2006年两次递交加拿大 2008年递交澳洲 2009年预备递交巴西2010年递交魁北克对，你上的图有水，没错。 但是，这个水和北美的水，就深度无法比拟。 总之，你可以开车横穿澳洲，因为澳洲的沙漠根本就是平地，而且很坚硬的平地。但是横穿北美，就必须从道路上走。点击展开...我明白你的意思。你说的那种情况我们一般称为“穿越”，普通汽车就可以完成。和夏利奥拓去西藏差不多。但越沟过坎，普通汽车就有难度里。首先底盘高度就不一定够，涉水深度也不一定够，悬挂负载也不一定够。是吧。 再说也没人会把车开到深水里啊。

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You and I have memories Longer than the road That stretches out ahead.回复: 我又来出馊主意了我想美国没有或者说很少越野型RV，最主要的原因应该是消费习惯问题。对于美国这样一个市场，几乎所有商家都会虎视眈眈地盯着每个细分市场，之所以少，就是因为越野RV的市场小，消费者认可度低。还有一个原因是，美国城市比澳洲密集，所以为了方便，很多RV都是拖带一个小车以备进城用，那么如果需要越野，我想用越野车更安全和方便。我去过峡谷地国家公园，里面的很多路就是需要4轮驱动的越野车才能到达，很多人把RV停在营地，然后开车拖带的JEEP下去的。

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回复: 我又来出馊主意了我明白你的意思。你说的那种情况我们一般称为“穿越”，普通汽车就可以完成。和夏利奥拓去西藏差不多。但越沟过坎，普通汽车就有难度里。首先底盘高度就不一定够，涉水深度也不一定够，悬挂负载也不一定够。是吧。 再说也没人会把车开到深水里啊。点击展开...您可能在澳洲没有深入探险过，所以不了解澳洲的大陆腹地：那里没有江河，没有湖泊，没有山，也没有坡。有的是清一色的平地，他们叫做沙漠，其实不是沙漠，因为，只要踢一脚，沙子下边就是湿润的水沙混合。那是全世界最平坦的地方。平坦到，在那里，你闭着眼睛开车，任何方向，一个小时后才有可能撞到一头骆驼上。澳洲只有东南部分一角有山有湖泊，这些地方全是不允许大车进入的自然保护区。澳洲凡是有绿色的大面积区域，基本全是保护区。总之一句话，年轻人在澳洲开房车很过瘾，在别的国家不行的。

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2001年递交新西兰2002，2006年两次递交加拿大 2008年递交澳洲 2009年预备递交巴西2010年递交魁北克我想美国没有或者说很少越野型RV，最主要的原因应该是消费习惯问题。对于美国这样一个市场，几乎所有商家都会虎视眈眈地盯着每个细分市场，之所以少，就是因为越野RV的市场小，消费者认可度低。还有一个原因是，美国城市比澳洲密集，所以为了方便，很多RV都是拖带一个小车以备进城用，那么如果需要越野，我想用越野车更安全和方便。我去过峡谷地国家公园，里面的很多路就是需要4轮驱动的越野车才能到达，很多人把RV停在营地，然后开车拖带的JEEP下去的。点击展开...有道理。美国的房车主流是自行式和中大型拖挂，退休阶层和家庭出行较多。在食宿安排上以舒适为主。越野挂车解决的是远行，没有城镇，没有营地，没有加油站，道路条件和生活保障条件不够好时的食宿问题。

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