在加拿大
日本车最主要的特点是什么：蒙人。客户能看到的地方都是好的，客户看不到的地方，全是垃圾。 日本车在出厂时就作了高速限定，发动机是先进，但你照样跑不出200km/h。 有人说：车就像手机，到年数就换，日本车充分体现这种理念。欧洲人认为车是家庭的一员，越开越喜欢，越开越顺手。用个十年二十年是常有的事，可日本车，最多5年，开车人自己就受不了了。 纵然，小日本骗人的货色！国人以为是宝贝！菠萝派|POLO|汽车俱乐部AE s'DsC 如图：先进的发动机配机械拉线油门！！！真会搭配！发动机也变得不先进了！！！
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反馈:亲亲我的宝贝猪猪 2006-01-01#2 
1,294 $0.00 再看下面几张图，都是消费者选车时很难发现的。评论
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1,294 $0.00 再来，不要吓倒：评论
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1,294 $0.00 还有，注意看门板里面是什么，德国车和美国车绝对有防撞杆和钢板的。评论
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1,294 $0.00 再来几张车祸后的照片。评论
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1,294 $0.00 对比一下BORA（POLO/GOLF也是一样的)和本田雅阁的后背箱评论
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1,294 $0.00 下面 是最近刚刚发生了一次普通汽车追尾。夹在中间的是307，前面的是一辆fit，后面的是M6.评论
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1,400 $0.00 沙发！不过小日本的车卖自己人的，品质绝对一流，卖给中国人的都是次货。现在中国人还都在捧日本货的臭脚，国人的悲哀啊！评论
这种GP不通的文章怎么好意思转在车坛上？连“日本车在出厂时就作了高速限定，发动机是先进，但你照样跑不出200km/h”话都能说出来，作者究竟有没有车还是问题呢。麻烦去找一本象样的汽车杂志来看看，比如“Car and Driver“等等，看看有哪些车现在还不作高速限制的。这里是车坛，请教问题，评论车都是大家交流的好事，但麻烦在评论车并作结论前，先拿出实实在在的依据来！道听途说的，没有出处的照片以及小概率事件，任何一家车厂都可以被举出很多的例子。再说一遍，在中国的车商谁都不是好东西，无论是大众，通用还是日本鬼子。可这里总有人把大众当祖宗供起来，实在是弄不明白。
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还想多啰唆几句。文章的作者以为企业是什么, 真以为欧洲车是贫苦人民的救星, 美国车是贫苦DRIVER的保护神啊? 省省吧, 人家是一切利益化, 要没有日车的竞争, VW凭什么不坚持自己的“以钱为本”举个例子，当初帕萨特B5国产的时候，老款帕萨特（桑塔娜2000）继续生产，而帕萨特则卖高价，帕萨特1.8T刚上市的时候卖30万，而与全球同步上市的广州本田新雅阁2.4一下子定了个24万的价格，火爆程度在中国车市达到了前无古人，估计也是后无来者的地步，甚至有人加价八万元抢购新雅阁。以至于后来帕萨特1.8T的价格降到21万还是卖不过雅阁2.4。 可以说，本田在中国站稳脚跟的标志，就是新雅阁的一炮打响。而新雅阁一夜之间红遍中国和本田在中国坐大，就是大众一手造成的。 试想，如果大众帕萨特上市的时候，立即停产老款，新款的价格定为后来被迫降到的21万，那本田雅阁还有多少空子可钻，还有机会凭借打价格战一举抢下中级车市场老大的宝座吗？ 中国市场的容量就这么大，大众作为原来的老大，因为自己的贪婪和愚蠢，屡战屡败，一步步把自己的市场分额让给了日本人。可怜的是大众还是不知悔改，居然喊出了“要利润不要市场”的口号，真是...哎~` 现在大众还在继续头脑发热中，奥迪A6L的定价居然超过了宝马5系，其结果自然是价高和寡，几乎把40万以下的市场全部让给了皇冠。去年夏天我去丰田4S店试驾皇冠时，谈到奥迪A6L的定价，4S店JS小弟得意之情溢于言表！ 这还不够，现在大众居然放出风来叫嚣新款捷达（宝来A5）是B级车，要跟雅阁和马自达六竞争，真是自己找死。 如果大众真这么做，直接结果就是立即把A级车的市场拱手让给本田思域，新款花冠和马自达3，而消费者会如大众所愿把宝来A5当B级车买吗？可以说，目前大众的车系定位非常混乱，老款不停产，新款卖高价。把戏玩到现在，结果就是二十年前的车型捷达和普桑成了大众在中国的支柱产品，占到了大众总销量的将近百分之七十。而自己的市场占有量也从百分之六十多降到了百分之十几，白白将市场让给了日本人。 如果不是大众的贪婪和愚蠢，日本车在中国的发展至少不会像现在这样顺利，毕竟大众从八十年代就开始经营中国市场了，以超过一半的市场占有率，稍微有点理智，别的车厂想进来都没那么容易。 某些人在痛心疾首的吹捧大众的时候，刻意回避了一个问题，这就是----日本车在中国的迅猛发展，就是大众一手造成的结果，大众的“要利润不要市场”，就是这个过程最好的注解。 可惜啊，也许贪婪和愚蠢是大众的本性吧，这样的企业，再好的天时地利人和都帮不了它。 可以说，大众才是日本车在中国最大的推销员，为日本车在中国发展推波助澜的同时，也搞垮了自己。 而某些人口口声声鼓吹大众，企图把日本车赶出中国市场的愿望寄托在大众身上，是愚蠢和荒谬的。 首先，大众是德国人的企业，不是中国人的企业，大众来中国的目的就是靠无耻和欺骗来牟取暴利。大众厚道不厚道，消费者已经通过市场做出了回答。 其次，把日本车赶出中国市场，大众也没这个能耐，现在大众在中国的支柱产品是普桑和捷达，大众旗下已经没什么重量级的车型可以拿到中国了，而本田和丰田手里符合亚洲人口味的车型多如牛毛。 凭借日本人的精明和务实，加上大众的贪婪和愚蠢，大众在中国还能撑几年都是问题。 抵制日本车，靠消费者的个人行为，是绝对不可行的，就像散户决定不了股市行情。 而靠外资企业，是愚蠢的，是靠不住的，因为像大众这样的企业，比日本人还要贪婪。 打着大众的旗号抵制日货，是很可笑的，因为大众没这个资格，也没这个能耐。以上举例部分为转贴以前有位DX在文学城车坛上说道：拥护日车(尽管是个不准确也不合理的说法)的人，其实不完全是喜欢日车才拥护，而是有人不理智的支持德国车美国车，诋毁日车才跳出来的。不过，这也是为了自己的利益，让金钱至上质量致下的公司占了市场，始终不是什么好事。不管日本人的出发点是什么，事实结果起码是对消费者有好处。最后也不是车不车的问题，其实拥日车和拥德国车的人根本就是两类人，跟DEMOCRAT和REPUBLICAN一样，不在ABORTION的问题上吵得死去活来，也会在DEATH PENALTY的问题上干个你死我活。 所以我承认，我喜欢日车 (部分)，但更喜欢德国车， (美车就只有CORVETTE了)。但我一定要拥日车，因为有人不讲事实的诋毁日车， 更是不负责任的吹捧德国车。意气用事！我呢, 就是喜欢跟意气用事的不理智行为做斗争，没办法，不是讲过是立场问题嘛。
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再ZT一篇小文章，供大家一笑。車壇困苦﹐買日車叛國﹐買美車叛國﹐買德車反人類。走路最好。 文章来源: 71249 于 2005-12-30 08:30:40 買日本車對不起中國抗日時死的人﹐儘管已經是另一些日本人了。但是人言可畏啊。(說真的買日本車還幫助了中國人在中國的就業問題﹐說遠了)。買美國車就是漢J﹐為什麼呢﹖因為連傻子都看得出﹐美國現在要掐死中國。買了美國車不是變相的掐死了發展中的中國嗎﹖所以美國車不能買。(好像有些道理吧)買德國車是反人類啊﹐看看歷史的都知道﹐第一第二次世界大戰都是德國干的﹐還殺了多少猶太人啊﹐打中國的八國聯軍﹐包庇日本對中國的侵略。國仇家恨啊。難保德國不再來一次世界大戰啊。所以為了人類和平。德國車也不能買。也許大家就只能買韓國車了﹐要說愛國人士應該買韓國車。但是韓國人跟美國有一腿﹐難保那天打中國。現在韓國搞大韓主義分裂中國。大家說該不該買韓車。所以還是不能買。最後就只有歐洲車裡的小品牌了﹐可人家不出口啊。所以是買不到。(情有可原啊)。最後俺想了想﹐還是走路吧。又鍛煉了身體﹐也沒反人類。可住那都得交稅啊﹐還是幫了別人害了中國。哎...... 所以還是自己買自己喜歡的車﹐不然作人不如作鬼。[/COLOR]謝謝大家。
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大众在中国推出的车不是老款，就是延后其它市场很长时间，要不就是缺少关键安全配置，关于这点可以在楼主自己转贴的大众汽车里看出来。欲加之语，何患无辞，任何车都会有问题，建议在车论坛里面一切以事实为根据，以自己的用车体验为基础，才能写出真正能帮到大家的东西，不希望有误导。如果有什么政治层面的的东西，建议拿到敏感论坛上去讨论，汽车论坛我相信欢迎的是纯理科的东西我也开始尽量不选择日本车，这是因为受天涯的影响，不选日本车是因为讨厌日本人。根据我10年的开车经验，目前的日本车的性价比远比韩国车、美国车，甚至德国车好很多，讨厌日本人就直接骂他们，直接抵制它的产品，没有必要把白的说成黑的。
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platinum 说:这种GP不通的文章怎么好意思转在车坛上？连“日本车在出厂时就作了高速限定，发动机是先进，但你照样跑不出200km/h”话都能说出来，作者究竟有没有车还是问题呢。麻烦去找一本象样的汽车杂志来看看，比如“Car and Driver“等等，看看有哪些车现在还不作高速限制的。 这里是车坛，请教问题，评论车都是大家交流的好事，但麻烦在评论车并作结论前，先拿出实实在在的依据来！道听途说的，没有出处的照片以及小概率事件，任何一家车厂都可以被举出很多的例子。 再说一遍，在中国的车商谁都不是好东西，无论是大众，通用还是日本鬼子。可这里总有人把大众当祖宗供起来，实在是弄不明白。点击展开...1、什么叫GP不通？ 2、请问说日本车发动机做限定有什么错？错在哪里？不就是戳痛了你日托的神经吗？我跟你说，我不看“car AND DRIVER"美国人这本杂志早就被小日本给收买了，除了每年10 best cars，还有什么？要看就看AMS。PS，我有没有车和我在这里发贴有关吗？好吧，如果有车才能发贴，那我告诉你，我有，但是没有高速限制，E-GAS油门，车门有防撞杆，车上没有日本车常有的三合板配置。 3、请问我的照片有问题吗？你打开任何一款国产花冠、FIT，VIOS，都可以看到我照片中的问题？照片出处没有吗？除非你只认日文，不看中文？至于你说得其他厂商，好啊！你也贴出来，让大家都看看。不要什么东西都说不出的乱咬人好不好？
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2005/05 deliver application;2005/07 FN;2007/02 ME;2007/06 DM;2007/07 PL..........................还想多啰唆几句。 文章的作者以为企业是什么, 真以为欧洲车是贫苦人民的救星, 美国车是贫苦DRIVER的保护神啊? 省省吧, 人家是一切利益化, 要没有日车的竞争, VW凭什么不坚持自己的“以钱为本” 举个例子，当初帕萨特B5国产的时候，老款帕萨特（桑塔娜2000）继续生产，而帕萨特则卖高价，帕萨特1.8T刚上市的时候卖30万，而与全球同步上市的广州本田新雅阁2.4一下子定了个24万的价格，火爆程度在中国车市达到了前无古人，估计也是后无来者的地步，甚至有人加价八万元抢购新雅阁。以至于后来帕萨特1.8T的价格降到21万还是卖不过雅阁2.4。 可以说，本田在中国站稳脚跟的标志，就是新雅阁的一炮打响。而新雅阁一夜之间红遍中国和本田在中国坐大，就是大众一手造成的。 试想，如果大众帕萨特上市的时候，立即停产老款，新款的价格定为后来被迫降到的21万，那本田雅阁还有多少空子可钻，还有机会凭借打价格战一举抢下中级车市场老大的宝座吗？ 中国市场的容量就这么大，大众作为原来的老大，因为自己的贪婪和愚蠢，屡战屡败，一步步把自己的市场分额让给了日本人。可怜的是大众还是不知悔改，居然喊出了“要利润不要市场”的口号，真是...哎~` 现在大众还在继续头脑发热中，奥迪A6L的定价居然超过了宝马5系，其结果自然是价高和寡，几乎把40万以下的市场全部让给了皇冠。去年夏天我去丰田4S店试驾皇冠时，谈到奥迪A6L的定价，4S店JS小弟得意之情溢于言表！ 这还不够，现在大众居然放出风来叫嚣新款捷达（宝来A5）是B级车，要跟雅阁和马自达六竞争，真是自己找死。 如果大众真这么做，直接结果就是立即把A级车的市场拱手让给本田思域，新款花冠和马自达3，而消费者会如大众所愿把宝来A5当B级车买吗？ 可以说，目前大众的车系定位非常混乱，老款不停产，新款卖高价。把戏玩到现在，结果就是二十年前的车型捷达和普桑成了大众在中国的支柱产品，占到了大众总销量的将近百分之七十。而自己的市场占有量也从百分之六十多降到了百分之十几，白白将市场让给了日本人。 如果不是大众的贪婪和愚蠢，日本车在中国的发展至少不会像现在这样顺利，毕竟大众从八十年代就开始经营中国市场了，以超过一半的市场占有率，稍微有点理智，别的车厂想进来都没那么容易。 某些人在痛心疾首的吹捧大众的时候，刻意回避了一个问题，这就是----日本车在中国的迅猛发展，就是大众一手造成的结果，大众的“要利润不要市场”，就是这个过程最好的注解。 可惜啊，也许贪婪和愚蠢是大众的本性吧，这样的企业，再好的天时地利人和都帮不了它。 可以说，大众才是日本车在中国最大的推销员，为日本车在中国发展推波助澜的同时，也搞垮了自己。 而某些人口口声声鼓吹大众，企图把日本车赶出中国市场的愿望寄托在大众身上，是愚蠢和荒谬的。 首先，大众是德国人的企业，不是中国人的企业，大众来中国的目的就是靠无耻和欺骗来牟取暴利。大众厚道不厚道，消费者已经通过市场做出了回答。 其次，把日本车赶出中国市场，大众也没这个能耐，现在大众在中国的支柱产品是普桑和捷达，大众旗下已经没什么重量级的车型可以拿到中国了，而本田和丰田手里符合亚洲人口味的车型多如牛毛。 凭借日本人的精明和务实，加上大众的贪婪和愚蠢，大众在中国还能撑几年都是问题。 抵制日本车，靠消费者的个人行为，是绝对不可行的，就像散户决定不了股市行情。 而靠外资企业，是愚蠢的，是靠不住的，因为像大众这样的企业，比日本人还要贪婪。 打着大众的旗号抵制日货，是很可笑的，因为大众没这个资格，也没这个能耐。 以上举例部分为转贴 以前有位DX在文学城车坛上说道：拥护日车(尽管是个不准确也不合理的说法)的人，其实不完全是喜欢日车才拥护，而是有人不理智的支持德国车美国车，诋毁日车才跳出来的。不过，这也是为了自己的利益，让金钱至上质量致下的公司占了市场，始终不是什么好事。不管日本人的出发点是什么，事实结果起码是对消费者有好处。最后也不是车不车的问题，其实拥日车和拥德国车的人根本就是两类人，跟DEMOCRAT和REPUBLICAN一样，不在ABORTION的问题上吵得死去活来，也会在DEATH PENALTY的问题上干个你死我活。 所以我承认，我喜欢日车 (部分)，但更喜欢德国车， (美车就只有CORVETTE了)。但我一定要拥日车，因为有人不讲事实的诋毁日车， 更是不负责任的吹捧德国车。意气用事！我呢, 就是喜欢跟意气用事的不理智行为做斗争，没办法，不是讲过是立场问题嘛。点击展开...什么逻辑？ 你自己鼓吹只看产品，抛开感情？ 可为什么不实事求是地单纯比较车呢？扯到厂商干什么？ 就因为中国大众的不厚道，所以大众车不好？就因为日本厂商能推出新品，所以你就一定拥日车？ 呵呵，什么叫意气用事？你这不正是不折不扣地意气用事。 看看你通篇文章，有几个地方谈的是车本身技术问题，装配工艺？ 拜托，当日托，也要给点专业水平？好伐？
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2005/05 deliver application;2005/07 FN;2007/02 ME;2007/06 DM;2007/07 PL.......................... 赏 2006-01-01#15
洛基山Sniper
4,644 $0.00 说日本车有高速限定，这点我真不知道，毕竟俺不是专家，只是一般的用户，不过个人感觉，对200公里时速进行限定好象并不影响我们普通用户，试想谁会将车开到200公里？除非是赛车手，普通车主就算能开到200公里也不舍得，或者不敢开，何况加拿大还有100公里的高速限制，普通路只准开60/50/40公里，谁难道不怕OPP在天上给你拍照？一家之言，吵架没必要，你俩好好说。评论
shadow 说:大众在中国推出的车不是老款，就是延后其它市场很长时间，要不就是缺少关键安全配置，关于这点可以在楼主自己转贴的大众汽车里看出来。 欲加之语，何患无辞，任何车都会有问题，建议在车论坛里面一切以事实为根据，以自己的用车体验为基础，才能写出真正能帮到大家的东西，不希望有误导。 如果有什么政治层面的的东西，建议拿到敏感论坛上去讨论，汽车论坛我相信欢迎的是纯理科的东西 我也开始尽量不选择日本车，这是因为受天涯的影响，不选日本车是因为讨厌日本人。 根据我10年的开车经验，目前的日本车的性价比远比韩国车、美国车，甚至德国车好很多，讨厌日本人就直接骂他们，直接抵制它的产品，没有必要把白的说成黑的。点击展开...1、大众车拿不拿新车来国内，这个和车本身没有关系？还是那句话，评论车，以车子本身为依据。如果非要讲，那我就一句话概括：全是日车搞得。为什么？我前面说过ESP大众车一般不加，为什么？因为没有一部日本车（从高档到抵挡）在中国加ESP，大众如果加个ESP，成本上去几万，请问，谁还会买大众车。 还有，为什么好车型大众不敢引进？举个例子，AUDI A3发动机采用fsi技术，可这种技术对油品要求太高，中国的油品根本不行；再如，大众对平台要求很高，一个平台引进技术的调试，就要2、3年时间。日车在这方面就 强多了。国产化都是一部到位，呵呵，钢板换成三合板，发动机原装进口，但里面的油门换成老式拉线油门。。。。。。 2、呵呵，”以自己的用车体验为基础“是否有些 太主观了。像我这种日车很少开的人，只好闭上自己的嘴了。 3、请问我发的几张图片有什么政治层面的东西？如果需要转论坛？麻烦你帮我转一下好伐？汽车论坛欢不欢应什么东西还是看筒子们的选择吧？反正我是没看到多少纯理科的东西？ 4、呵呵，欢迎选择其他国家的车。 5、你认为什么车性价比高，欢迎你发贴谈自己看法。 但凭什么说我把白的说成黑的？我不就发了几张日车内部的照片吗？呵呵，难道这个也是PS过的？我欢迎实事求是地辩论。
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2005/05 deliver application;2005/07 FN;2007/02 ME;2007/06 DM;2007/07 PL..........................说日本车有高速限定，这点我真不知道，毕竟俺不是专家，只是一般的用户，不过个人感觉，对200公里时速进行限定好象并不影响我们普通用户，试想谁会将车开到200公里？除非是赛车手，普通车主就算能开到200公里也不舍得，或者不敢开，何况加拿大还有100公里的高速限制，普通路只准开60/50/40公里，谁难道不怕OPP在天上给你拍照？ 一家之言，吵架没必要，你俩好好说。点击展开...之所以说日车这个特点，是因为日本人在宣传上的欺骗。 我承认，很少有人会经常上200，那你就用个一般发动机不就得了。呵呵，不行，人家偏选个贵得。像TIIDA，车子中等价位12～18万，但发动机是NISSAN评选上05年10佳发动机的东东，呵呵，再配拉线油门，整个一个废物。 贵了发动机，是要在其他地方省的。这就是上面我所贴图片的目的。
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2005/05 deliver application;2005/07 FN;2007/02 ME;2007/06 DM;2007/07 PL.......................... 赏 2006-01-01#18 C 444 $0.00 在国外日本车的质量一等一的好，国产的不敢苟同，什么东西到了国内都变了味。
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关于速度限制，是日本的法律为安全着想规定限制马力，出口欧洲的都是无限制的，日本国内的要改电脑芯片才可破除马力限制。
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LZ火气小点，论坛嘛...... 倒没看出主贴是老兄原创的，感觉一开篇就把限速也说成日车的缺点之一，所以就说写文章的不知道有没有车。何况，在北美甚至在国内，10数年的日车在街上跑的不少，哪有文章说得那么夸张！LZ转贴的图片，可能是我的电脑有问题，没看到。但在其他车坛上也看到过同样的标题，如果内容相同的话，应该都是国产的日车吧。这样我就不明白了，这车是谁装的？这品管是谁放行的？这安检是怎么通过的？如果日本车的质量真是这么差，那首先要追究发给生产许可的部门；如果技术这么落后，我们这么多专业技术人员楞就没发现，任由鬼子蒙人？如果生产过程这么不负责任，我们合资厂的中方人员都干什么去了？至少到现在为止，以我看到的资料，没有充分的数据证明国产的日本车比德国和美国车更不安全，国内也没有权威部门或有公开姓名的专家发表过类似言论。所有关于日本车质量极差，极不安全的言论都是在网络上传播的，所以当不当回事，就自己看着办吧。LZ请不要动不动就说某某是日托，谁被谁收买了，太意气了吧。你在其他贴中也说大众比较厚道，也至今也没人说你是什么托，是不是啊？我在另一篇贴中早就说过，日本人是可恨，但日本的生产的工业品完全是另一回事。汽车发展到现在，各大车厂的质量早已差不多了（我相信在国内也是一样），买车无非是买自己经济能承受的和喜欢的。欧洲的那些高端产品，谁都知道好，谁都想要，只不过是实力达不到而已。况且，这类产品的高价并不只是技术质量在主导，文化、传统等东西在高端就会体现出来了。最后一句，在骂别人之前，请一定先要检查自己。如果LZ转的照片情况大辆存在，那我们的管理人员，技术人员，生产工人包括ZF官员那真是有大问题了。自己强大了，抗日才能胜利，是不是啊？
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