加拿大华人论坛 加拿大生活信息揪出狐狸的尾巴：北亚动车组问题研究-关注705

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[FONT=宋体]揪出狐狸的尾巴：北亚动车组问题研究[/FONT]​ 9[FONT=宋体]月[/FONT]9[FONT=宋体]日，北亚对动车组问题进行了重大事项公告，该公告的内容如下：[/FONT]“ [FONT=宋体]北亚实业[/FONT]([FONT=宋体]集团[/FONT])[FONT=宋体]股份有限公司委托第一大股东哈尔滨铁路局订购[/FONT]7[FONT=宋体]组动车组旅客列车并租赁给哈尔滨铁路局经营。经核实，截止目前，尚有[/FONT]6[FONT=宋体]个动车车头没有交付。按照《动车旅客列车租赁经营协议》，哈尔滨铁路局按照实际到位动车组数量每年支付租金[/FONT]1181[FONT=宋体]万元。[/FONT]”[FONT=宋体]这一公告内容比[/FONT]8[FONT=宋体]月[/FONT]30[FONT=宋体]日北亚与我们散户代表座谈时提供的书面答复内容提供了更多的信息。原问答内容为[/FONT]“[FONT=宋体]问：公司配股募集资金购置动车是否到位[/FONT],[FONT=宋体]与虹通资产置换是否真实[/FONT],[FONT=宋体]公司目前铁路货车是否营运[/FONT],[FONT=宋体]存放在哪里[/FONT]?[FONT=宋体]公司增发新股购置客车目前是否营运[/FONT],[FONT=宋体]存放在哪里[/FONT]?[FONT=宋体]答[/FONT]:[FONT=宋体]公司利用配股资金购置了[/FONT]7[FONT=宋体]组动车[/FONT],[FONT=宋体]至今尚有[/FONT]6[FONT=宋体]个车头没有到位，公司正在积极协调相关方[/FONT],[FONT=宋体]追索公司资产。因公司涉案尚没有结论[/FONT],2006[FONT=宋体]年度公司将[/FONT]507[FONT=宋体]辆铁路货车转入其他应收款并全额记提了减值准备[/FONT].[FONT=宋体]同时公司将增发购置车辆转入其他应收款记提了减值准备。[/FONT]”[FONT=宋体]为了对这一问题搞个清楚，我有心查阅了公司自上市以来的所有年报，揪出了北亚虚假陈述的事实。由于我不是会计专业人士，仅是凭现有材料进行分析，还请专业人士继续深究。[/FONT] 1[FONT=宋体]、动车组的资金来源？[/FONT][FONT=宋体]根据公司[/FONT]1999[FONT=宋体]年年报资料和配股说明书，[/FONT]“[FONT=宋体]本项目开办动车组铁路旅客列车[/FONT]10[FONT=宋体]组，每组为两动五拖的组合方式，项目总投资为[/FONT]17500[FONT=宋体]万元，[/FONT]”“[FONT=宋体]公司在[/FONT]1999[FONT=宋体]年[/FONT]12[FONT=宋体]月[/FONT]7[FONT=宋体]日实施了增资配股[/FONT]”“[FONT=宋体]公司报告期内获[/FONT]2246.4[FONT=宋体]万股配股额度（注：[/FONT]10[FONT=宋体]配[/FONT]3[FONT=宋体]）资金[/FONT]17355[FONT=宋体]万元，于[/FONT]1999[FONT=宋体]年[/FONT]12[FONT=宋体]月[/FONT]24[FONT=宋体]日到位。本次募集资金用于购置铁路动车组旅客列车。本年度内投资[/FONT]11500[FONT=宋体]万元，实现收入[/FONT]1000[FONT=宋体]万元。[/FONT]”[FONT=宋体]。同时，根据[/FONT]2000[FONT=宋体]年年报显示，[/FONT]“[FONT=宋体]经黑龙江计委和人行哈尔滨支行批准，本公司向社会公开发行三年期企业债券[/FONT]”[FONT=宋体]，债券名称为[/FONT]“[FONT=宋体]北亚实业（集团）股份有限公司铁路动车组客列车运输项目债券[/FONT]”[FONT=宋体]，面值为[/FONT]5000[FONT=宋体]万元。以上两项合计动车组资金大概为[/FONT]22355[FONT=宋体]万元。[/FONT]2[FONT=宋体]、到底有几组动力车在运营？[/FONT][FONT=宋体]公司[/FONT]1999[FONT=宋体]年报说[/FONT]“[FONT=宋体]（公司）将此资金用于购置铁路动车组旅客列车[/FONT]7[FONT=宋体]组，并委托哈尔滨铁路局多种经营中心经营，现已有[/FONT]4[FONT=宋体]组投入运营[/FONT]”[FONT=宋体]。而公司[/FONT]2000[FONT=宋体]年年报又再次陈述[/FONT]“[FONT=宋体]截至本报告期已有[/FONT]7[FONT=宋体]组投入营运，本年度内投入[/FONT]5855[FONT=宋体]万元的三组动车组尚在建造中。[/FONT]”[FONT=宋体]，[/FONT]“[FONT=宋体]本公司于[/FONT]2000[FONT=宋体]年[/FONT]1[FONT=宋体]月[/FONT]5[FONT=宋体]日与哈尔滨铁路局签订动车旅客列车合作经营协议书，投入七组动车旅客列车与哈尔滨铁路局合作经营，本期共发生铁路运营收入[/FONT]3458[FONT=宋体]万元，款项已经收到[/FONT]”[FONT=宋体]。[/FONT]2001[FONT=宋体]年年报对配股募集资金使用情况中说，[/FONT]”[FONT=宋体]公司[/FONT]1999[FONT=宋体]年配股募集资金到位后，已按配股说明书所述投入动车组旅客列车运输项目。报告期内已有[/FONT]7[FONT=宋体]组动车投入运营。[/FONT]”[FONT=宋体]而在以后的年报中均坚持了有[/FONT]7[FONT=宋体]组动车组在营运的说法。因此，按配股资金要求应购入[/FONT]10[FONT=宋体]组动车组，而公司只公告说有[/FONT]7[FONT=宋体]组在运营，实际只有[/FONT]1[FONT=宋体]组在运营，缩水达[/FONT]90%[FONT=宋体]。[/FONT]3[FONT=宋体]、购动车组资金给了谁？[/FONT][FONT=宋体]有些股友认为资金给了哈铁，而根据公司[/FONT]2000[FONT=宋体]年年报资料陈述，[/FONT]“[FONT=宋体]本公司为订购动车而新增预付货款[/FONT]261000000[FONT=宋体]元，[/FONT]”[FONT=宋体]而该款项在欠款单位中表述为[/FONT]“[FONT=宋体]北京中铁长龙公司[/FONT]”[FONT=宋体]的[/FONT]“[FONT=宋体]铁路动车款[/FONT]”[FONT=宋体]。[/FONT]2001[FONT=宋体]年年报显示，在[/FONT]“[FONT=宋体]帐龄超过一年的大额预付帐款中[/FONT]”[FONT=宋体]描述为[/FONT]“[FONT=宋体]北京中铁长龙公司的款项为购买旅客列车尚未结算[/FONT]”[FONT=宋体]。该项在[/FONT]2002[FONT=宋体]年年报中已消失，应理解为已完成结算工作。[/FONT]4[FONT=宋体]、该笔资金哪去了？[/FONT][FONT=宋体]根据公司[/FONT]2003[FONT=宋体]年年报和[/FONT]2006[FONT=宋体]年年报综合分析，[/FONT]2000[FONT=宋体]年[/FONT]10[FONT=宋体]月[/FONT]8[FONT=宋体]日，公司与北京中铁长龙机车车辆设备有限公司签订了《客车订购委托合同》。公司又于[/FONT]2003[FONT=宋体]年[/FONT]7[FONT=宋体]月[/FONT]1[FONT=宋体]日与与北京中铁长龙公司签订了《关于资产置换的协议》，约定[/FONT]“[FONT=宋体]以账面[/FONT]20927.15[FONT=宋体]万元的客车置换中铁长龙持有的长春客车[/FONT]9839.84[FONT=宋体]万股的股权，以账面[/FONT]8573.12[FONT=宋体]万元的客车置换中铁长龙持有南车四方[/FONT]3250[FONT=宋体]万股的股权[/FONT]”[FONT=宋体]，置换后账面显示长春客车公司股权成本为[/FONT]209,271,530.26[FONT=宋体]元，南车四方公司股权成本为[/FONT]84,099,742.19[FONT=宋体]元。我个人以为，该笔置换出的资产应该为未交付的动车组资产。[/FONT]5[FONT=宋体]、动车组营运收入和利润？[/FONT][FONT=宋体]根据公司[/FONT]1999[FONT=宋体]年年报资料至[/FONT]2006[FONT=宋体]年年报显示，动车组收入分别为[/FONT]99[FONT=宋体]年：[/FONT]1000[FONT=宋体]万元；[/FONT]2000[FONT=宋体]年：[/FONT]3458[FONT=宋体]万元；[/FONT]2001[FONT=宋体]年[/FONT]4300[FONT=宋体]万元，[/FONT]2002[FONT=宋体]年[/FONT]4300[FONT=宋体]万元，[/FONT]2003[FONT=宋体]年[/FONT]691.9[FONT=宋体]万元，[/FONT]2004[FONT=宋体]年[/FONT]871.98[FONT=宋体]万元，[/FONT]2005[FONT=宋体]年[/FONT]1064.7[FONT=宋体]万元，[/FONT]2006[FONT=宋体]年[/FONT]1181.35[FONT=宋体]万元。而其利润呢，更是蹊跷，竟没有产生利润。我只能从[/FONT]05[FONT=宋体]年和[/FONT]06[FONT=宋体]年年报找到依据。该动车组的业务成本分别为[/FONT]“04[FONT=宋体]年度：[/FONT]1192.79[FONT=宋体]万元，[/FONT]05[FONT=宋体]年度：[/FONT]1157.69[FONT=宋体]万元，[/FONT]06[FONT=宋体]年度：[/FONT]1157.69[FONT=宋体]万元[/FONT]”[FONT=宋体]。就是说，仅在今年才有[/FONT]24[FONT=宋体]万元的利润。还让人不解的是，[/FONT]06[FONT=宋体]年年报显示[/FONT]“[FONT=宋体]哈尔滨铁路局[/FONT]2006[FONT=宋体]年及以前年度动车收入，因银行贷款逾期，已被省高法冻结形成的债权[/FONT]1556.62[FONT=宋体]万元。[/FONT]”[FONT=宋体]好不容易有点活钱，又被法院冻结了。[/FONT]6[FONT=宋体]、北亚为何此时公布动车组问题？[/FONT][FONT=宋体]个人基于上述分析以为有两点原因：（[/FONT]1[FONT=宋体]）在和散户对话的材料中已经承认了虚构动车组的事实，按照规定应该披露；（[/FONT]2[FONT=宋体]）哈铁局认为在北亚动车组问题上并没有沾光，反而是[/FONT]“[FONT=宋体]背了黑锅[/FONT]”[FONT=宋体]，不应承担该事件的舆论压力，指示让北亚公布真相。[/FONT]7[FONT=宋体]、该有谁对此负责？[/FONT][FONT=宋体]北亚按配股资金要求应购入[/FONT]10[FONT=宋体]组动车组，而公司只公告说有[/FONT]7[FONT=宋体]组在运营，实际只有[/FONT]1[FONT=宋体]组在运营，缩水达[/FONT]90%[FONT=宋体]。同时，虚构收入[/FONT]1[FONT=宋体]亿多元，时间长达[/FONT]8[FONT=宋体]年。都有谁应该对此负责？交易所、保荐证券公司、会计师事务所、大股东恐怕都难以推托责任。[/FONT]

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