在加拿大
小崔说事（爆笑北亚版)――股友必读小崔：今天是08年6月13日，离奥运会召开还有56天，大叔大妈，好久不见，最近过的还好吧？白云：我还不错，你大叔就完了，用句时尚点的话说叫：“郁闷”！黑土：那是相当郁闷了（手柱头）小崔：呦，看来大叔遇到难心事儿了？白云：恩，跟股票上火呢！这不，你说你买什么不好，跟人家学豪赌ST，豪赌哪家不好，非得买……黑土：老伴我错了行不？我改，真心的。你看我买都买了，停也停了，现在说多了也没有用，咱好好总结一下经验行不？小崔：对，有什么感想都说说，大家也好借鉴一下。白云：对，给崔说说。黑土：这不，去年4月末听一开火车的小伙子说买铁路概念600705SST北亚，让我跟他，还说北亚资产好，光铁路、客运、房产、金融资产都值老多钱了，有十多个亿，我合计，人家是开火车的，是内行了解这些，咱就跟贝，于是乎就动用我俩多年积蓄买了1万股，也真对得起我，第二天就停牌了。小崔：那怎么办啊？白云：等重组贝。黑土：好家伙，我是左等没信儿，右等也没信儿啊，足足等了1年，看着别的股票翻着翻的涨，心里这个不是滋味啊，最终功夫不负有心人，前些日子终于出消息了，说大股东要重整、送股，10送2.8……小崔：好事儿啊，那得恭喜大叔了，那这回您有多少股了。黑土：经过专家精确计算，目前为止持有3584股。小崔：这是谁送谁啊？白云：可不？10送2.8，再缩成2.8，打击那是相当大了。听到这个突如其来地消息，你大叔茶不思、饭不想的，后来终于有所顿悟，说大股东那不是重（chong）整，那是重(zhong)整啊，说白了就是要往死里整。小崔：这下可要命了，那大股东是谁啊，下手这么黑。黑土：看到没老伴？还是小崔有眼光，是“黑铁”，黑龙江哈尔滨铁路局。小崔：呦，真被我说中了。那您买这股之前，事先就没有什么征兆吗？黑土：有啊，这一年多我就琢磨呢，先说说这股名，北亚，北亚，背呀，背呀……你说叫这破名，能好的了吗？白云：就是就是。黑土：再说这代码，705，705，七十五，七十五，气死我，气死我。小崔：恩，是不怎么样。黑土：还有呢，停牌当日收盘价4.44，死死死，再加上这黑铁，那不明摆着没好吗。白云：老伴你太有才了。小崔：是够大叔郁闷的，但您也得想的开，没事儿多跟您的股友交流交流，对了，跟您一起买的那个小伙子还好吧？黑土：别提了，4.28脱轨了，他是司机。白云：挺好的小伙子，咋就想不开呢？黑土：别说他，我都差点卧轨去。小崔：您可得悠着点。白云：这不最近又出了个注资方案，说是要定向增发，你大叔一听这增发二字就迷糊，夜里哭着喊着叫：“可别蒸发了，世纪证券、北亚地产十多亿的优质资产都人间蒸发了，就算换成百元大钞也够装10几火车皮的，这咋说没就没了呢？求你可别再蒸发了，咱们老百姓本来就没钱，这一下可将我们6万多股民彻底改造成无产阶级了”黑土：可不，那是十几个亿啊！咱们农民一年也赚不上1万元，够咱们县十万农民赚的啊，十万啊，苍天啊……小崔：大叔、大妈别激动（紧紧抱住二人），冲动是魔鬼，冷静，冷静，一定要冷静。白云、黑土：好，我们冷静……小崔：对，我给二老出个招儿――向中纪委反映反映白云：哪都反映了，那家伙，又是写举报信，又是联名上告，又是去维权，弄的风风火火的。小崔：效果怎么样？黑土：没动静啊，国有资产流失整的像咱家资产流失似的，国家丢东西整的像咱家丢东西似的，俺们忙乎半天，人家提不提念不念的，像没这回事儿似的，难道咱国家有钱？白云：我也非常困惑。小崔：二老想开点儿，人生中遇到什么风浪都应该坦然面对，泰山崩于前而色不衰，麋鹿兴于左而目不瞬（电话突然响起）……什么？南沽行权期到？我没及时卖出收盘价0.003元而且不能再交易？（小崔瘫软在地）白云、黑土：小崔你咋了？小崔：呜呜呜，我跟他们拼了（一跃而起）白云、黑土：冲动是魔鬼，冷静，冷静，一定要冷静（紧紧抱住小崔）（由于过于激动，此时小崔昏厥）白云：赶快叫救护车！黑土：泰山崩于前而色不衰，麋鹿兴于左而目不瞬，敢情这事儿谁跺谁嘛!
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回复: 小崔说事北亚600705版一点也不好笑。。。。
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回复: 小崔说事北亚600705版做啥赔啥，不说了
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09/05/26妥投悉尼 | 09/08/08屠鸭胜利| 09/09/01补料信到 | 09/09/08补料香港 | 09/09/18FN签发 | 09/12/11体检信到 | 09/12/25俺毕业了回复: 小崔说事北亚600705版赋诗一首送给铁道部忧郁的眼里没有眼泪，他们坐在织机旁，咬牙切齿：“铁道部，我们在织你的尸布，我们织进去三重的诅咒我们织，我们织！“一重诅咒给那个上帝，饥寒交迫时我们向他求祈；我们希望和期待都是徒然，他对我们只是愚弄和欺骗我们织，我们织！“一重诅咒给阔人们的国王，我们的苦难不能感动他的心肠，他榨取我们的最后一个钱币，还把我们象狗一样枪毙我们织，我们织！“一重诅咒给虚假的祖国，这里只繁荣着耻辱和罪恶，这里花朵未开就遭到摧折，腐尸和粪土养着蛆虫生活我们织，我们织！梭子在飞，织机在响，我们织布，日夜匆忙老铁道部，我们在织你的尸布，我们织进去三重的诅咒我们织，我们织！希望北亚投资者两年半的努力会感动上苍！
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寒月悲笳，万里西风瀚海沙;碧血丹心，关河渺茫梦征尘。赋诗一首送给铁道部 忧郁的眼里没有眼泪，他们坐在织机旁，咬牙切齿：“铁道部，我们在织你的尸布，我们织进去三重的诅咒我们织，我们织！“一重诅咒给那个上帝，饥寒交迫时我们向他求祈；我们希望和期待都是徒然，他对我们只是愚弄和欺骗我们织，我们织！“一重诅咒给阔人们的国王，我们的苦难不能感动他的心肠，他榨取我们的最后一个钱币，还把我们象狗一样枪毙我们织，我们织！“一重诅咒给虚假的祖国，这里只繁荣着耻辱和罪恶，这里花朵未开就遭到摧折，腐尸和粪土养着蛆虫生活我们织，我们织！梭子在飞，织机在响，我们织布，日夜匆忙老铁道部，我们在织你的尸布，我们织进去三重的诅咒我们织，我们织！ 希望北亚投资者两年半的努力会感动上苍！点击展开...太有才了
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回复: 小崔说事北亚600705版京津高铁亏损：制度成“黑洞”就这样一篇文章，国内各大网站都给屏蔽掉。铁盗的实力有多强大！掠夺欺压北亚股民还不是小菜一碟！所有部门都是看热闹的，甚至帮凶！作秀的！卖屁股的!装看不见的！现在对百姓不是丛林法则而是微笑的地狱！京津高铁亏损：制度成“黑洞”2010年04月11日14:16中国经营报我要评论(8) 字号：T|T 高铁繁荣的“背后”，似乎还隐藏着鲜为人知的另一面。 运营京津高铁的京津城际铁路有限责任公司(下称“京津高铁”)是一家不折不扣的企业，当一个完整的“财政年度”过去后，京津高铁意料之中的“亏损”还是让这家公司的高管层十分郁闷。 不管亏损的额度是7亿元还是8亿元，作为融资平台、建设业主方、运营管理方的京津高铁的公司收入却只能从铁道部拿到“分配”下来的运营收入，而高额的用电成本、安全投入以及银行贷款的付息，却都由京津高铁承担亏损的背后，又是铁路体制“作祟”。
7亿还是8亿? “凡是已经开通的高铁，没有一条不亏的。”一位不愿具名的京津高铁内部人士向《中国经营报》记者透露，而记者从多家高铁运营的“合作方”处了解到，“高铁亏损”也是各高铁公司对他们经常提及的“情况”。 记者掌握的情况表明，铁道部将按年度对各条高铁的运营情况进行汇总，并作为相关文件材料的附件下发。而对于京津高铁的运营情况，这份材料的附件表格上显示的数据是亏损8亿元。 此前，有媒体援引铁路系统人士的计算分析称，京津高铁运营一年的亏损额度为7亿元，但《中国经营报》记者经多方求证，无法证实这一数字的准确性。 对此，高铁公司一位高级负责人向记者表示，亏损额度无论是7亿元还是8亿元，都不准确。但当被记者问及亏损的准确额度时，他只是表示，等到高铁公司能够实现上市的那一天，所有亏损额度以及成本投入都将按照上市公司的要求予以公开。 记者致电铁道部证实以上情况时，却被高铁正在如火如荼建设、一切运营良好而回绝。 “项目在初期建设立项时我们做了很多数据，现在的实事证明，我们原来对高铁的运营成本估计的太低了，其实成本高出预计，而当时我们也只是用运量简单的来衡量收入，对收入预期也太乐观。”一位不愿具名的高铁公司高管向记者表示。 国家发改委的数据显示，京津高铁共投资215亿元，高铁建设投资约为120亿元，占总投入近56% 。记者在向高铁公司证实建设是否是成本投入最大的项目时，得到的回应却是“铁道部现在最注重高铁安全，所以高铁安全维护的成本比例也高得惊人。” 制度“造亏” 在高铁亏损背后，一条由铁道部、高铁公司、地方政府构成的利益链条，渐次清晰起来，而这一次，传统的铁路运营制度成为了高铁公司亏损的主因之一。 《中国经营报》记者了解到，高铁公司把高铁交由铁道部后，铁道部就全权负责铁路运营，每月铁道部会通过财务司的计费系统将每条线路的收入核算出来，再分派给各高铁公司。但问题在于，铁道部每月给高铁公司分的钱只够支付银行贷款的利息，高铁公司不但没收入，还需自行支付购车、运营和维护成本。 要想解决亏损，“并不是提高票价那么简单。”北京铁路局一位知情人士告诉记者。据了解，由于铁道部是政企合一的机构，其内部的计费系统还保持着计划经济时的旧有体制。不光是高铁，就连普通铁路每年的收入多少都由铁道部说了算。“他们给我们分多少，我们就拿多少，至于这个数字是怎么算出来的，我们也不清楚。” 实际上，高铁项目前期征地和后期运营费用也是“贵族消费”。为了保证高铁建设，高铁公司不得不支付高额的拆迁赔偿。 与此同时，与地方政府的利益协调，也是造成高铁公司运营现状的原因由于高铁的用电量非常大，所以地方政府为了提高收益，供给高铁用的电不是生活或工业性用电，而是商业用电。 知情人士透露，当时京津高铁与地方政府商议用电价格时，还被地方政府“黑”了一下，最后京津高铁拿到的用电价格比地方商业用电还要高。 据了解，用电价格共分为四种，居民生活用电费用最低，商业用电最高。北京商业用电价格为1.2到1.5元/度，生活用电却只有0.48元/度。京津高铁的用电价格远远超出这些供电的价格水平。 “每个地方的电价是由当地供电局自己设定的，并没有固定标准，高铁车行驶到不同地方，都得按照当地政府规定的价格来计算。”铁道部内部人员透露。 尴尬业主方 高铁建设的主体高铁公司，在完成高铁建设后，地位就变得尴尬起来。 京津高铁公司最初是由铁道部、北京市政府、天津市政府分别以38.57%、37.14%、24.29%的比例共同投资组建的。之后，中海油服作为社会资金宣布参与该高铁投资，获得京津城际高铁19.5%的股权。 由于是地方高铁线路，铁道部全权委托北京铁路局统一管理和统筹，而北京基础设施建设投资有限公司与天津市基础设施建设投资集团也作为北京与天津市政府的代表共同投资高铁项目。 高铁公司的人员分配基本上是：当地铁路局派出人员与各股东所属公司分派人员共同组成。拿京津高铁举例：北京铁路局委派一名副局长担任高铁公司总经理，其他则按照各投资方控股比例进行人员分配。 “有多少条高铁线路，就有多少个高铁公司。”原铁道部运输局有关人士告诉记者。由于高铁投资巨大，铁道部必须联同高铁经过城市的当地政府和一些社会资金共同组成高铁公司。再由高铁公司出面融资、建设。这么看来，高铁公司俨然成为高铁的业主方。 此业主非彼业主。高铁公司在融资、建设结束后，就必须把高铁线路全权交回至铁道部运营，自此高铁公司就不再是“业主”了。“高铁完工后我们想进入现场，或在高铁路段上拿小铲子动一下土都是不可能的事。”一位高铁公司的员工告诉记者。 虽然目前京津高铁的注册资金是87亿元，可按照高铁公司介绍的一公里高铁造价约1亿元人民币计算，全长120公里的京津高铁，光铁路基础建设就需要投入120亿元。这还不算购车、维护、运营、安全成本等其他硬性开销。 据了解，京津高铁的贷款额度超过50亿元以上。奇怪的是，这其中全部为商业贷款，而之前传得沸沸扬扬的国家开发银行介入却并不是实事。国家开发银行一位内部人士介绍，国开行至今只提供150亿元贷款用来开发高速列车技术开发，对于实质的铁路建设并没有贷款计划。评论
回复: 小崔说事北亚600705版北亚股民被关起来贱卖资产缩股等等三年了，这篇文章也是多才多艺的北亚小散杰作，我转发也已经一年半，这是被强制缩股后北亚股民的心声。
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回复: 小崔说事北亚600705版全世界的华人都来看看，都来了解下中国的部级机构迫害欺压掠夺股民，以及有关部门暧昧，纵容，装聋作哑出奇的沉稳，黑网站黑论坛黑博客极尽所能以及统治者的冷漠交相辉映！
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回复: 小崔说事北亚600705版三年前的这个月，把我的钱冻结了。三年后的今天八字没一撇卖光我所有的资产，再将我的股票10股缩成2.8股，交易所已把我的钱不说原因非法拿走七成多。我不能上访，不能在国内网站内揭发他们。只有接受现实。要上访就要抱着同归于尽，否则就会被抓送进精神病院，这就是烂比中国！不是我的祖国！
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回复: 小崔说事北亚600705版官员违法犯罪了，先拖三年再说，你们托的起，我是小老百姓，那是我半生的积蓄。姚明三年前30万炒成8000千万。我呢10万被你们变成2.8万，这就是现实！你们可以镇压我，可以把我抓到精神病院！我能顶多杀几个学生还能干什么！这就是现实！你们可以为所欲为，可以装婊子立牌坊这就是现实！极度的苦闷！！极度的仇恨！！
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