加拿大华人论坛 加拿大生活信息-----中国式过马路2-----



在加拿大


转帖-----外媒:“中国式过马路”不应全归责于行人素质  中新网11月28日电 马来西亚《星洲日报》日前刊出评论说,“中国式过马路”反映部分行人集体闯红灯的陋习,却也凸显行人路权的保障和规范问题,应引起城市道路交通管理部门的反思。分析称,在交通流量较大的路口,行人最大可忍受等待时间为90秒,超过此时间限值,行人过马路的情况将“不受控制”。冲红灯不能全归责于行人素质,红灯时间设计才是关键。  文章摘编如下:  何谓“中国式过马路”?即“撮堆过马路”。在中国城市,只要凑够一撮人,就可以大胆过马路了,与红灯绿灯无关。  在一大群闯红灯的人潮中,坚定站在路边等候绿灯的人,往往要承受更大心理压力。原本不想闯红灯的人,正是在这种压力下“随大流”,面对红灯过了马路。  这是一种典型的“规范大于规则”的体现。所谓规则就是交通法,而在人们内心发挥作用的其实是规范,路口闯红灯已成了一种规范,它对人的影响力更大,才会出现人们原本不愿意闯红灯,却担心被旁人翻白眼,担心被人认为“显得就你懂交通法”。  最近,与红绿灯无关的“中国式过马路”,成为网络热议话题,经由网络和媒体报导,引起广泛社会讨论。  “中国式过马路”一词,已被收入百度百科,成为时下网络流行语。有网民说:“有时候自己一个人不闯红灯貌似还不入群,有点被孤立了,当大部分人随波逐流闯红灯,看到寥寥无几的几个人和自己留在原地,还有点感动。”  不过,也有网民说:“起初,我总是在路边老老实实等绿灯,但每次绿灯,车辆右转几乎不断,你根本就没法过马路。  以后就习惯凑够一撮人,顶着红灯过马路,否则你就老在路口站着,甭想过马路。”交通专家、陕西长安大学教授段里仁,曾在一个省会城市做过调查,行人等候红灯的时间是93秒,绿灯放行时间是27秒,在这27秒里,行人还要躲闪路口右转车,躲来躲去,人还没到马路中心线,27秒已经超过,这让行人怎么过马路?  看一座城市的交通是否文明,首先要看弱势群体,如残疾人、老人的出行是否方便和安全;其次是行人、非机动车等相对弱势群体,出行是否方便和安全;而后才是作为交通强势群体的机动车通行是否顺畅。  “中国式过马路”深层次原因在于,城市道路交通发展过程中,长期来未能有效实现路权在行人和机动车之间的合理分配。  路权,即道路通行权,指交通参与者根据交通法规所享有的权利,即在一定空间和时间内使用道路及其相关设施,包括通行权、先行权、占有权等。  路权的合理分配,是道路交通安全法学理论的重要制度之一,强调各行其道原则和先后通行原则。  “中国式过马路”固然反映部分行人集体闯红灯的陋习,却也凸显行人路权的保障和规范问题,同样应引起城市道路交通管理部门的反思。  行人在人行横道在线,享有优先通行的权利,是世界各国的通例。但“行人优先”不代表可以滥用权利,更不是“法不责众”。  其实,中国人面对红灯,算是“能忍一族”。上海同济大学中德交通研究中心多年研究表明,在交通流量较大的路口,行人最大可忍受等待时间为90秒,超过此时间限值,行人过马路的情况将“不受控制”,也就是说,当等候超过90秒,行人过街信号灯(红绿灯)作用趋于零。与外国相比,德国行人的的忍耐时间限度是60秒,英国行人的忍耐限度低于45秒。

  ·中文新闻 悉尼铁路工会纠纷:避免火车混乱的协议细节浮出水面
·中文新闻 为什么比尔·肖顿体现了澳大利亚政治最好和最坏的一面

加拿大生活信息-加拿大

加拿大老人金

华人网大家好: 我父母來了加拿大都已經十年啦,開始準備申請加拿大老人金。 本人對這項福利都還好迷茫,希望各位多多指教, 多謝!本人父母居住加拿大已經十年,過去十年,沒有工作 ...

加拿大生活信息-加拿大

不想在温哥华了想去农村

华人网不想在大城市了,从出生到现在一直在大城市,来到温哥华,这房价和工资的不对等更搞得无法呼吸。来加拿大又不是奔着这些来的,加上本人很佛系,现在就梦想找一份WFH的工作到乡 ...

加拿大生活信息-加拿大

从首尔转机回加拿大

华人网今天送老公先回加拿大,从沈阳出发经首尔当天飞多伦多。 给老公买的是沈阳至首尔 大韩航空的 从首尔到多伦多 加拿大航空 行李在沈阳可以直挂到多伦多 给了两段航程的登机牌 行李 ...

加拿大生活信息-加拿大

赏花:蒲公英晚期?

华人网郁金香正在凋谢,蒲公英也进入最后的一搏。这个时候,她们已经不像小黄花绽放时那么可爱了(应该说多数人是这么感觉的),但仔细观赏,我还是很喜欢的。心中喜乐,到处都是美 ...