在加拿大
基本驾驶经历：十年驾龄，其中半年右舵手动挡小型车（也就是挡杆在左手），不到两个月的右舵手动挡三吨卡车，以上经历大概八，九年前，剩下的时间都是驾驶自动挡中小型车辆，这种经历对于十三速手动挡货柜车来说基本算是从零开始，生手新人一个。 学车基本信息：驾校是Benji's Driving School,在 Burnaby，韩裔教练，驾驶教学经验极为丰富。我是9月10日早8点充满好奇和不安的开始上车练习，第一次摸到了那根粗粗长长的档杆，10月21日中午12点在同一台车里，在我完成neutral/parking/light off /engine off这套结束路考的操作后听到是Icbc考官："congratulations,you pass! "以及祝贺的握手，拿到了自己憧憬已久的class one驾照，当时的激动兴奋难以言表。总共学习小时数27小时，其中前8小时为车头驾驶，第9小时开始拖挂53"货柜,27小时里包括大概3小时的pre -trip inspection练习。 因每个人的能力，经济条件，和学习目的各异，我就不对学习驾驶做赘述了，主要是就两小时的路考谈点心得感受。 路考第一个小时pre-trip inspection,我是考前一个星期开始准备，感觉时间够用，本人英语els6的水平。我感觉pre-trip的关键在理解和领悟，而不是记忆，毕竟那上百项的检查项目都是以实物形式呈现在面前，只要你知道英语称呼就没问题，不要有大面积的遗漏，考前多练几遍做到连贯以节省时间。pre-trip的关键点就两个：1检查进程的次序衔接，2气刹测试的次序衔接，尤其是气刹测试的次序衔接，凭的是理解而不是记忆，要理解为什么这时候放刹车，为什么拉刹车，刹车测试一步搞错就可能导致整个检查进程卡壳，进而pre-trip fail 。在做pre-trip的过程中，如发现前面有遗漏应主动报告考官要求对遗漏项目补检，我不知道icbc的具体规则，但至今听到的都是获准的例子。还有就是车底检查，地再脏再湿也要在考前练一遍。pre-trip做完人会感觉很累，尤其是下雨天会很遭罪，我考的那天刚下过雨，做完车底检查后后背全湿，马上进入第二个小时的驾驶考试会搞的整个人状态不佳，建议做完pre -trip后主动向考官要求几分钟用于上厕所换衣服,也许给也许不，看运气，我那天的考官就主动给了几分钟（不到五分钟，我跑去自己车里喝了几口水，喘了口气擦了擦汗，衣服都没来得及换）。 第二小时路考的第一考察项是货柜的脱和挂，驾校的老师会教你具体步骤，要严格按照驾校老师所教次序，不可搞错，否则轻则扣分重则fail。第二小时的路考一共有60分可扣，60分扣完再扣就fail（一次换挡失误扣5分或10分，转弯兜的太大扣10分，60分真的经不起折腾）,因此货柜的脱和挂要做到不扣分或少扣分，把宝贵的60分用到路上去消耗。驾校的韩裔教练Tony经常说这样一句话：你上路一开，icbc的考官就能闻出是否发你class one 驾照,他们用嗅觉在考。因此不论开的如何，首先要摆出一副沉稳老练的样子，坐怀不乱。考官知道你一定会出错，这不是5级7级路考，开这种车容易出错，考官看的是你出现错误的应对能力，比如换挡失误时的应对能力，换挡失误作为新手经常发生，在路考时我出现两次减挡时摘档过早，导致进挡困难，但都保持冷静参照车速调整油门成功进挡，切不可慌慌张张在各档位之间撞来撞去，让考官马上闻到一种气味：此人还需要练习，不够职业。出现换挡困难时还要记得不可只顾找挡位而忘记行车姿态，连接车不同于单体车，有着一般车辆没有的巨大off track，尤其是在出高速时的弯道上，有时需要右手连续减挡的同时左手把住方向保证全车的运行姿态的正常，不能出现越线等危险驾驶行为，否则当即fail,这一点希望要路考的朋友在练习和考试时多加注意。 以上是我路考的一点心得感受，不足和错误之处希望前辈们不吝赐教，更希望要学车和路考的朋友能得到启发帮助。路考通过就成为一名cdl持有人，作为一名cdl持有人，一生无人身伤害事故才是追求实现的目标。
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谢谢分享！
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恭喜楼主，谢谢分享！
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楼主牛人啊惭愧，本人连小车驾照都没考出来,老被教练骂
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Congratulations，
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快快的想，慢慢的说 赏 2014-10-27#6
990 $0.00 Great!评论
恭喜恭喜！！
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可喜可贺
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恭喜恭喜！！
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