在加拿大
转载：在本段的开头，我还是不得不要先说一句，认识萌女汉子至少是我这一年飞行经历乃至人生经历中最幸运的事情。在这个世界上居然真的存在跟我一样喜欢航空和飞行喜欢到了骨子里的人，而且还是个漂亮的女生^ ^。俗话说一个巴掌拍不响，她的出现让我看到了很多脑子里一直琢磨的各种各样的伟大而疯狂想法可能变成现实的希望，而这趟旅程，就是其中最重要的一个。觉得启动计划后的两个月，我们就开始为了实现这个很酷很酷的想法一个一个解决我们可以解决的问题。在我这一边，我想了各种歪招甚至不惜推迟我的毕业时间，匀出了十二月中下旬这半个月的假期。我争分夺秒地完成了我study permit的延期以保证我游览结束之后还能回到加拿大（但是签证没有来得及更新，这一条成为了这趟旅程的一个强约束条件，后面还会说到）。在她那一边，她也是编出了一大堆理由在她的实习单位请到了假期，而且在面试之后把新工作的入职时间定在了2015年新年之后。在我们俩共同准备这里，我们初步定下了这趟旅程的两个主要目的地：佛罗里达和纽约，并且根据一路上的机场信息和飞机的续航能力等情况拟定了一个大约在15天的游览计划和环绕美东不走回头路的航线。Piper Warrior II
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我们起初的计划航线我们一起跑遍了多伦多附近几乎所有的航校和飞行俱乐部，比较各种我们能够租的到的飞机的性能，价格和航校政策，最后选定了St. Catharines飞行俱乐部的Piper Warrior II作为我们的座驾。这架飞机的干租价格为75加币每个飞行小时，油耗大约在8gph左右，而且巡航速度一般可以保持在110节左右，相比来说是我们这趟旅程最合适的选择。最后航校分配给我们的飞机是C-GYSN，并且在我们出法之前完成了100hr inspection以保证我们有足够的飞行时间来完成这趟旅程。因为这是一次从加拿大到美国的国际飞行，所以在出发之前，我们还专门接受了一次跨国飞行训练，主要是熟悉美加跨国飞行所需要的手续和流程。另外，由于我们的航路非常遥远而且绝大多数地方都是陌生地域，为了保证导航的精确和可靠，我们总共准备了3台相互独立的GPS导航设备：飞机上有一台garmin G430 nav system，我们两个人的苹果设备（我的ipad，她的iPhone）上都安装了foreflight软件，并且我们俩都有独立的GPS接收设备以保证三套系统完全相互独立。至于飞行员的配备方面，我和萌女汉子两个人都持有加拿大飞行执照，并且都有过长途转场的经历，这样在路上我们可以相互提醒以将犯错误的几率减到最小。另外由于我们俩的对飞行决断的观念比较······呃，说的好听一点叫互补，说的尖锐一点叫势不两立（这也是我们俩这趟旅程中吵架的唯一原因，╮(╯▽╰)╭）······通过激烈或者不激烈的争论，我们最后形成的一致意见一般都比较中立，而且每段飞行都是在我们俩都同意的情况下才会执行，因此这样既可以让我们俩都互相学到对方的优点，对飞行决断也算是上了一道双保险吧。哦对了，差点忘了，因为这次是我们的私人飞行座驾，因此相比于坐航班来说，也就没有了行李重量和安检的种种限制。除了我们俩自己的行李之外，作为两个吃货，我们准备了一飞机的零食······一起经历了两个月忙碌的准备，问题一个接一个被解决，离我们预定的出发日期也越来越近，我们的心也越来越期待出发的那一刻······
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按照我们之前商量好的计划，我们的出发时间应该定在12月13号和14号左右。在出发前三四天的时候，我们查看ADDS上的环流形势图（Prog Chart），看到在周四（11号）的一场大雪之后，13号和14号有一个高气压会移动到我们的出发地，一切看上去都是那么完美······ 13号周六，一大早我们起床之后一看外面的天气，顿时傻眼了——确实不下雨不下雪，但是为神马下雾呢？！说好的高气压呢？？！！这能见度只有5 mile肿么破？？？！！！赶紧一查天气预报，也不知道是为什么，多伦多附近的天气云底高度基本上全部都在2000英尺左右甚至还低，而且能见度都非常不好。看到整个美东地区都是大面积的蓝点（MVFR）红点（IFR）甚至是粉点（Low IFR），一种不祥的预感涌上了我们的心头——能走吗？抱着不甘心的心情，我们还是带着一车行李来到了机场，希望能有奇迹的发生······但是，奇迹最后没有发生，直到晚上六点，天气都是这个样子，而且更气人的是，那天风还特别特别小，也就意味着没有什么东西能把雾气给吹散。那会儿真恨自己没有那么大肺活量能吹得走雾气，哎······我们只好又带着一车行李回到了家中。第二天，14号，天气预报写着貌似天气好了一些，我们又怀着相同的心情带着相同的行李开着相同的车来到了相同的机场，结果也是相同的——等到晚上，回家······第三天15号周一，又看到相同的天气预报，我干脆直接摆摆手跟萌女汉子说，继续睡吧······这三天走不了，我们是心急如焚，因为看着西边有一个低气压慢慢地挪了过来，大概会在17号左右移动到这里，这个天气过程会持续两天左右，也就是说，如果不能在低气压到来之前出发，我们的下一个出发窗口可能就要被推迟到19号之后了。原本十六七天的行程就会被迫压缩三分之一，整个行程的安排都会出问题。但是如果现在想走吧，这种烂天气也的确走不了，我们还非得指望着那个低气压能把风吹起来把雾气赶走。而且更严重的是，就算我们谁有IFR等级，由于结冰问题，我们还是不能穿云，还是走不了······哎恨死了这几天的天气了。我们真的没有心理准备，这么一耽误，我们还能完成我们的计划吗？尤其是我们完成计划的时间必须是31号之前，因此留给我们的机动时间越来越少。所以接下来的几天，我们一边默默祈祷那个低气压能快点儿移动过来把雾气赶走，一边也只能该干嘛干嘛，只是每天打几个小时的电话或者聊会儿天讨论天气形势计划修改以及各种杂七杂八······终于望眼欲穿的低气压默默地移动了过去，天气似乎有点儿转好的趋势了，我们在18号周四又去了一趟机场希望至少下午或者傍晚能够冲出这片区域。可结果依然是残酷的——走不了。航校的人跟我们说看天气预报明天天气应该不错你们明天再来吧，我只好在回去的路上跟萌女汉子说：希望事不过三吧，我们都来了三次机场了······19号，周五，早上起来看天貌似还是那个样子，但是查天气预报云底似乎高了一点，这大概是这几天我们能够找到的最好的窗口了。我们又一次（第四次了）早早来到了机场。因为根据天气预报我们料定今天肯定能往前走一点，所以我们把我们的行李统统搬上了飞机。出发之前我们还策划能有个大晴天能让我们开开心心的出发，而现在我们只能指望，只要天别太烂2500的ceiling我们也就认了······不过至少有一个好消息是，能见度再也不是可怜的5 mile了，变成了正常的10 mile了······哦对了，差点还忘了，因为出发之前需要给美国边检填一张到达申报单，但是这几天的天气让我们一再申报——取消——申报——取消——更改——取消这样恶性循环，最后到我们出发的时候我们已经不太敢再给对方的海关打电话了因为他们似乎已经被我们烦透了······苍天啊不怪我们啊······到了下午三点左右，天色似乎终于好了一些，虽然航校对我们还是万分担心，我们还是坚持说先走吧，不飞远，不行就在buffalo住一晚上或者随时回来，软磨硬泡之后，航校终于同意我们出发了。于是，怀着无比激动但是又有点儿忐忑的心情，我们把飞机滑出机坪，滑向跑道，准备开始我们这趟旅程的第一个航段······我们之前没有想到，还没出发，就遇到了这么大的麻烦，我们今天能到哪儿呢？之前的计划基本上已经作废了，我们只能看着天气能往前挪一点就往前挪一点（这个状态成为了我们这趟旅行中的常态）······
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接近Buffalo，马上就要跨越美加边境 航段1：CYSN——KBUF（Buffalo）——KPCW（Port Clinton）
克利夫兰的downtown夜景，从很低的地方飞了过去评论
到了KPCW之后，机场里已经没有人了，我们在飞机上留了个条让他们明早帮我们把飞机拖进机库加热，然后就背着基本行李看着google map一路溜达出机场找旅馆去了。走在机场外面的公路上我们活像两个背包客，只是这个背包客感觉有点点高端的样纸——我身上还揣着飞机钥匙呢^ ^到了宾馆已经不早了，还要研究第二天的飞行计划，希望明天的天气能好点儿吧······12月20号，第二天早上起床之后，伊利湖附近区域的天气还是一如既往的阴沉，风小，云低，能见度谈不上好。经过昨天晚上的讨论，我们预定了两个加油点，I69和KRNC。根据今天的天气预报，过了I69之后天气应该就会晴朗起来，而在I69之却是一片雾霾，云底高度差不多只有2000英尺左右。经过各种纠结，我们最终还是决定出发，暂定目标是KRNC，如果到时候条件允许的话，我们再尽可能往南挪一挪。中午十二点，在发动机已经预热并且油箱加满之后，我们从KPCW起飞。起飞之后不敢怠慢，立刻叫上克利夫兰区调，跟他们说我们对这片空域不熟悉而且气象条件并不是太好要求飞行引导，同时我们两个人两双眼睛不停地在航图和地面间来回切换，生怕撞上路上的障碍物。这边的区调非常友好，在我们告诉他们我们因为天气原因想把航线往西边放一点之后，他们甚至给了我们从dayton international airport class C airspace直接穿越的许可，这样我们也就得以第一次得以进入美国Class C等级以上的空域并且从这个大机场的正上方以很低的高度飞了过去。
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在dayton机场的西侧有几个高度在2500英尺的大高塔，虽然我们有GPS知道这些障碍物的位置，但是管制还是及时提醒了我们，并且在我们报告已经目视障碍物的情况下才放心，于是我们顺利经过了这条航路上最危险的一个障碍物。又经过了半个小时左右的飞行，我们最终抵达了第一个加油点，I69，这里也是美国最著名的航空用品店sportys的所在地。趁着加油的间隙，我们俩在这个店里逛了半个小时^ ^
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我们大约在黄昏的时候到达KRNC，我们预定的第二个加油点。因为这里的天气非常好，所以我们决定再往前飞一段夜航，争取到达亚特兰大附近的某一个机场做休整。在打电话问过附近的几个机场的FBO之后，我们决定前往亚拉巴马州birmingham附近的一个小城gadsden，那里有个小机场，在我们预计到达时间6点30分左右还有人，而且那里油价便宜，还有机组车和机库。于是在KRNC加完油之后，我们继续起飞，经过一个小时的夜航之后，终于到达了我们今天的目的地KGAD。 航段2：KPCW（Port Clinton）——I69（Sportys）——KRNC（Warren County）——KGAD（Gadsden）
Gadsden这个地方其实并没有出现在我们之前拟定的计划之内，而且我们决定来到这仅仅是一个小时前在KRNC停留的时候根据油价和FBO的情况临时做出的决定。但是让我们没想到的是，这个小城，成为了我们这趟旅程中最意外也是最大的一个惊喜。 我们到了gadsden之后，因为天色已晚外加又是周末，我们已经没有机会从租车公司租到汽车。我们俩只好商量能不能跟机场的工作人员商量一下借用两天机场的机组车使用（一般FBO的机组车只能够使用几个小时，用于飞行员的短时间通勤）。当我们忐忑地跟机场的工作人员提出我们的要求时，一位大哥跟我们说没关系反正这两天也没人来，你们就拿去用好了，一直用到你们租到车为止。如果有人来的话我给你们打个电话你们把车送回来就行了。然后机场的工作人员又帮我们把飞机送到了机库，等我们一切都办妥之后才在我们的后面离开了机场锁上了门，而这会已经是晚上八点多了。当我们到达宾馆开始查第二天天气的时候，我们结结实实读到了一条噩耗——在接下来的几天里，墨西哥湾将有一条雨带北抬，横穿佐治亚州和佛罗里达州，而且这条雨带非常强大，一直会在这里呆到圣诞节前夜才会离开。面对着几乎是板上钉钉的天气形势和将要在这个小城呆上三到四天的前途，我不禁在心中开始打鼓——我们还能到佛罗里达吗？这几天时间怎么打发啊······第二天，果然不出天气预报所料，gadsden开始下起了雨，而更南一些的地方下得甚至是滂沱大雨，我们铁定离不开这儿了。好吧，既然走不了了，那就既来之则安之吧，至少······先把肚子填饱吧······哎吃货伤不起，不过也该填饱肚子了，上一顿正儿八经的饭还是前一天的早饭，早饭后我们俩都是以零食充饥的（所以我们才买了一飞机零食^ ^）。去吃点儿神马呢？找人多的餐厅！于是，我们便有了在这个小城中最难忘的一顿饭——
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在这里遇到了老朋友—— 嗨，我在多伦多见过你吗？
水的旁边就是山，之后我们还开车上山兜了两个小时的风，都不知道开到哪里去了，直到天色快黑下来的时候，我们才开始往宾馆方向往回开。路上碰到一个沃尔玛，赶紧买一点补给。亚拉巴马州是森林之州，回到宾馆之后，我们查到附近有几个不太知名的state park，可以走trail，于是我们决定明天去那里玩耍。第三天，12月22号，我们按照前一天定下来的计划去了一个叫Guntersville park的地方玩。这也是一个依山傍水的地方，有很多条trail。我们把车开上山顶之后，就沿着公园里指示的路径进入了茫茫森林。虽然现在已经接近圣诞节了，但是这里的景象依然像秋天一样，地上满是金黄的落叶，而某些地方仍然可以看到星星点点的绿色。
回Gadsden的路上，又下起了滂沱大雨，雨大到雨刷开到最快都看不清楚前方的路，我们只好在路上临时找了一个地方休息避雨。我们一边躲在车里看外面不停的雨点，一边聊着这几天的经历，这时候我们突然觉得，其实这样的旅行也挺不错的，完全不按照预先计划来，眼前的一切都是未知的，不知道明天会有什么样的惊喜在等着我们，其实想想，也挺幸福的~第五天，12月24号，按照天气预报的说法，今天的天气有可能会转好，但是我们早上起来一看，天气还是那个样子，达不到出发标准，所以我们在还了租来的车之后，又借出了机组车，去附近的山里面转一转。我们开向了gadsden出城的最后一个我们未曾去过的方向，进入了崇山之中。到了这里，眼前的整个景色已经完全变得翠绿，虽然已经是圣诞前夜，但是看上去一点也不像是冬天，倒是散发着勃勃生机，只有路边人家房子上装饰的彩灯和圣诞树在提醒我们现在已经是十二月底了。这里并不是一个公园或者旅游区，但是这里秀美的景色让我们在路上连连惊叹。亚拉巴马州果然不辜负森林之州的美誉，到处都是清新的空气和青翠的绿色~评论
晚上我们又回到机场，结果还是沮丧地发现我们的航路上仍然有暴雨云团，我们无法前行。但是让我们十分感动的是，虽然已经是圣诞前夜，但是机场的工作人员知道我们今晚可能要走，还是在这里陪着我们直到我们决定无法离开，并且把车钥匙留给了我们，才回去和家人庆祝圣诞。而我们俩留在机场等待可能出现的好天气，一位大叔一直不放心我们，还两次回到机场看我们是不是还在这里。这里的工作人员这几天对我们的帮助把我们感动得无法用言语来表达。一路旅行，实在是无以为报，我们只好留下了一瓶我原计划打算送给别人的枫浆，作为我们仅有的一点报答吧~
最终我们还是没有走成，于是我们在这个叫gadsden的小城度过了我们今年的christmas eve。我们的旅馆边上有一个小公园，里面有灯展，我们开着车在里面逛了一圈。回到旅馆里，拿出我们之前买的酒，饮料，烧鸡还有一堆零食，虽然准备很简单，但是圣诞节的气氛一点也没有因为城小而失去多少。来北美两年了，虽然这一次人生地不熟，虽然这一次是因为天气原因被迫在这里滞留，但是有萌女汉子的陪伴，在这个可爱的小城里，我度过了最快乐的一个christmas eve~~能在旅行中有如此享受，还要奢求什么呢^ ^ 
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根据天气预报，圣诞节当天，整个美国的天气都会转好，我们决定，迎着圣诞节的第一缕阳光，向佛罗里达进发。12月25日，圣诞节，早上六点，我们来到了空无一人却充满了节日气氛的gadsden机场。这里的一切我们都已经非常熟悉，同时也非常不舍。但是为了完成我们的飞行计划，我们必须要告别这里了。再见，Gadsden，我们不会忘记这里的。早上七点，我们准时起飞，今天的目的地是佛罗里达的迈阿密，我们终于可以期待看到椰子树和沙滩啦~起飞的时候云还稍微有一些低，但是很快没多久，乌云便彻底从我们的视野中消失了，留给我们的只剩下了碧蓝碧蓝的天空，好开森^ ^
客串飞机导航仪的汽车导航仪 
今天飞行顺风很大，为了减小油耗加快速度，我们要了5500英尺巡航，这样就可以在65%的油门设置下飞到超过130节的速度，可以在整个航路上节省半个小时左右的时间。我们还带了个车载导航仪，当然在路上也可以淘气一把~于是效果就是这个样子的，哈哈哈~我们中间计划了一个加油点X60，降落后，机场里一个工作人员都没有，但是我们碰到了另一位开飞机过来加油的大叔，他问我们为什么来这，是不是也是为了这里便宜的汽油，看来英雄所见略同~ 加满油之后我们再次起飞，飞翔在佛罗里达的上空，地面上彻底变成了绿色，不断出现的沼泽，湖泊和郁郁葱葱的热带树木提醒着我们，我们到热带啦！最终在下午两点左右，我们到达了KPMP边上的一个小机场。因为我们事先联系好了FBO，所以飞机刚一降落，整个阵势就把我给吓到了——有人开引导车引导我们入位，飞机刚一熄火就有人替我们放好了轮档，而更始料未及的是我们提前预定好的小轿车被工作人员直接开到了飞机前以方便我们卸行李······然后，然后就是我这辈子第一次开着车在停机坪上兜风······这样的服务简直是土豪到滴血啊······
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好不容易把刘姥姥进大观园的心情给平复下来，我们开车去了订好的酒店卸下行李，然后便马不停蹄地跑到了迈阿密的海边餐厅一条街觅食去了（对，我们俩就这么没出息，除了吃还是吃······）我们找了一家看起来还不错的餐厅，要了两盘前菜，主食是西班牙海鲜饭，还有餐后甜点，当然，萌女汉子要了一杯听她描述非常好喝的酒，而我只能眼巴巴地看着（我酒精过敏）
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吃完饭之后我们俩去海滩边上散步，虽然现在已经很晚了，但是岸边的海风吹在身上仍然非常柔和，这让我们这两位从寒冷的多伦多一路飞到这里的童鞋简直是感动得痛哭流涕。（补一个插曲，在从机场到迈阿密的路上萌女汉子说我的脸上一直挂着笑，那表情就没变过，但是我真的要表示说，从零下十度的地方瞬间到了热带城市我真的除了笑就只能是笑了······）虽然时间很短暂，但是我们真的把飞机从寒冷的加拿大开到了这个温暖的地方，尽管有那么多困难，值了！航段3：KGAD（Gadsden）——X60（Williston）——KPMP（Pompano Beach）
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这几天天气都很不错，我们最终决定要在今天到达我们起初计划最初的目的地——Key West！从迈阿密到Key West只有一个小时多一点的航程，所以今天的安排相对来说比较轻松。我们计划下午出发，出发之前，12月26日的上午，我们又去了一次迈阿密的海滩，完成了萌女汉子白天看迈阿密海滩的一个小小愿望^ ^虽然今天不是晴天，但是热带气候照样把海水烘烤的暖暖的，在连续两年没有触碰过海水之后，我也索性脱了鞋子卷起裤子，走到了温暖的海水之中，尽情享受大西洋温暖的海浪~
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吃完brunch之后我们便开车前往机场，但是佛罗里达的天气貌似也不是那么随人愿，这一天的下午，一个独立的雷雨云团覆盖了我们准备出发的机场，而且迟迟赖在这儿不走，我们也就只好在机场等啊等啊等，后来实在是太无聊萌女汉子跟我说辣个要不咱们去旁边的farmer market逛逛吧，刚才路上看到一个来着，我想吃椰子（请大家自行脑补卖萌表情~~），我说行挖咱们走——于是在GPS上设置好了目的地，然后就开车往方向开。开着开着，GPS的目的地到了，但是周围的景象吧······进进出出的都是集装箱大卡车，远处有几个火车站台，就是不见摊位······但是大门口明明写的是farmer market啊······我弱弱地跟萌女汉子说了一句，辣个，这个farmer market里面的水果不是按个数的而是按吨卖的吧······要不咱们下车去看看？萌女汉子明显表情也慌了，说算了算了咱们赶快走吧······于是我们狼狈地逃离了这个地方······后来作为补偿，我们又去了一家当地超市，买了点儿水果零食神马的，虽然没有找到传说中的椰子，但是西红柿橙子香蕉干神马的萌女汉子和我也是很开森的~回到机场，把刚才买的那堆东西吃得差不多了，大概到了晚上六点，天色终于好上那么一点点了。跟KPMP的FBO结算完毕，道别，与目的地KMTH的FBO联系好停机租车事宜（这里有埋伏），跨进机舱，起飞，向我们的目的地进发！起飞之后，马上就是KFLL的管制区，跟塔台要了穿越许可，塔台悠悠地来了一句：允许500英尺高度穿越······纳尼？500英尺？150米？没搞错吧······不放心又问了一遍，得到肯定的答复：允许500英尺高度穿越······好吧，这样，在GPS连续不断的障碍物报警声中，我们小心地飞过了迈阿密的海滩。（其实这么说稍微艺术夸张了一点，我们一直在海面上飞，离地高度就是500英尺，得到这个高度的原因是那个机场就在海边上而且很多飞机要从我们的头上降落，我们必须给他们留够降落空间，所以也是可以理解的，再说，能以这么对的高度飞过海滩观景未尝不是一件美事啊哈哈~）
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过了这段管制区我们就可以爬升高度了，爬升到3000英尺，沿着1号公路的灯光往西南方向飞，就可以很容易找到我们的目的地KMTH。这个机场是个无管制机场，灯光不是常亮的，要用电台来按亮。调好频率，按几下按钮，地面上机场的灯光就神奇地被点亮了，颇有上帝驾临的赶脚。反正晚上也没人，就亮着灭着玩儿呗~晚上七点四十，我们降落到了这次旅行的目的地——KMTH，也是我们这次整个航程的最南端。这里的海风比迈阿密的还要舒服，因为我们一开始把飞机停错了机坪，外加机场里也没有人，于是我们就哼着小曲看着星星吹着海风走在了机场的滑行道上（这也就是米帝了，这要是在天朝是不是要枪毙一百回啊哇哈哈哈哈哈）。找到我们预约的FBO机坪之后，我把飞机滑了过来，熄火放轮档，然后······然后我们租的车在哪儿呢？电话里说停在了停车场的篱笆边上，然后我就沿着整个机场外面的篱笆走了一圈也没找见，快累瘫了的时候，萌女汉子给我发短信说找到了，在场内······啊终于找到了，等等，纳尼？场内？！肿么出去？？！！等我回来的时候，看到车果然停在了场内，但是机场已经没人了，门都是锁着的，怎么把车弄出去呢？停车的地方旁边倒是有一个门，但是这个门是锁着的啊······我们俩围着门研究了半天也没研究出个所以然来，心里想着是不是又要打算在机场过夜了啊，后来我说我把车开到门口来再说吧。当我把车停到了车门口的时候，仿佛谁叫了阿里巴巴一般，机场的大门自动开了！我已经没力气说纳尼？了，心中只有不断的怨念······浪费了一个半小时啊，就鼓捣这破门早说直接开着车对着门撞过去不就完了嘛······然后我们就像逃出生天一般朝着key west开去······Key West的晚上还是很热闹的，虽然我们到宾馆已经是晚上十点半了（吐槽一下宾馆价格，一晚上490刀的谁住过······），但是这里的夜市还是很热闹，马路上还是有很多熙熙攘攘的人群。把东西放下，我们俩就跑出去闲逛+觅食。剩下的细节我就记不清了，我大概只记得我们逛了好几家饰品店，每人吃了一个汉堡blablabla，因为···因为这里的风吹在身上真的太舒服了我已经醉了······酒足饭饱之后回到酒店查接下来几天的天气。结果又传来一个噩耗——一条贯穿北美的冷锋正在自西向东移动，第二天还移动不到美国东部因此美东的天气全部都很晴朗，但是从第三天开始，美东就要下雨，我们回家的路就又会被封锁上。肿么办呢？正当我一筹莫展的时候，我们的萌女汉子，提出了一个大胆的，也是整个旅程中最最最最最最明智的一条建议（这条建议事后被证明无比明智，让我们抢在题目变得无解之前解掉了这个题目）——要不我们明天一口气飞到纽约吧，反正美东都是大晴天我们就多飞一点夜航，我们轮流飞，应该能在晚上到纽约。这里，必须要狠狠地给萌女汉子赞一记！这条建议救了我们的命，让我们得以在时间大限到来之前回到了多伦多，并且捎带游览了纽约。具体细节我们后面再说，但是在当时看来，这的确是一个比较冒险但是又不是做不到的建议：从key west飞到纽约，路上是11个小时的行程，我们路上要加三次油，每一段都要三个小时。但是这条路明天的天气非常非常好，为什么不飞呢？就这么着了，赶紧休息，准备明天的长途飞行~航段4：KPMP（Pompano Beach）——KMTH（Marathon）
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用超级飞行日这个词来形容这一天的飞行再合适不过了。按照我们昨晚拟定的计划，我们今天要一口气从key west飞到纽约，全程差不多11个小时的航程，而且一半都是夜航。这对我们的体力和精力提出了严苛的要求。不过幸亏我们有两个人，我们可以在路上相互提醒，相互帮助，把犯错误的概率减小到最低！早上七点钟起床，收拾妥当，但并不甘心就在这儿住一晚天价酒店而不出去转转，哪怕是一两个小时也好反正这个小镇也不大。于是我们在出发之前，先绕着小镇转了一圈。Key West是一个很可爱的小镇，所有的东西都很tiny，而且很祥和。走在路上，不自觉会有一种慵懒的感觉。其实我昨晚一点才睡着今天七点就起来并不是闹钟的功劳，而是这货把我叫醒的
逛了两个多小时，我们开始返程。在路上，萌女汉子又看到了一个farmer market，然后又是椰子blabla星星眼blabla我不放心确认了一下这儿的确不再是按吨卖水果的地方于是我就把车掉了个头一头扎进了市场里——又是满载而归~到机场差不多是十二点左右了。又是开车进机坪卸行李~第一段萌女汉子飞，而我基本上就负责拍照啦~为了节省航程，我们从KMTH出来直接往北飞跨海，过了20多海里就可以到达佛罗里达的西海岸。虽然时间短暂，但是我一定会再来的。路上还经过了大沼泽国家公园，这次没有时间在地面上游览了，捏一张吧~
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经过三个小时，到达我们的第一个加油点KLEE，不做停留，加满油立刻出发。第二段我飞，今天的风很小，还是同理，为了省油，要了7500英尺高度巡航，从高处望着地面，有航线飞行的赶脚啦~
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第三段萌女汉子飞，从KMYR到下一个加油点KAKQ。这个机场不可谓不惊险，灯光很暗，而且周围全是黑的，而且在航图上注明跑道端头就有一个高100英尺的障碍物，要不是这个机场跑道够长我们甚至都不敢在这个机场着陆。后来我们飞了一个非常非常非常高的五边，为了躲避可能的障碍物，终于是安全地落了地。而在这里，我不穿羽绒服已经抵抗不住外面的寒风了······第四段我飞，加完油，用反向跑道起飞，起飞以后马上以Vx爬升到巡航高度，才松了一口气。不过飞到这里之后，地面上的亮光已经渐渐地多了起来。我们已经飞到了美国的东北部，大城市也慢慢多了起来。这一块区调覆盖率高，所以我们一路都有人看着，倒也不怕飞错。为了打发无聊的时间，我们又开始玩起了按灯的游戏，每到一个无管制机场，我们就把频率调过去，把机场的灯光按亮，然后我们俩就会像两个小孩子一样在机舱里欢呼“亮了亮了亮了！”然后换下一个机场······估计一路被我们按亮了七八个机场吧，为此造成的全美电力损失我们表示深深地歉意^ ^飞过费城之后，当我听到纽约区调的声音时，我突然精神了起来——我们到纽约啦！今天十二个小时的飞行结束了！我们真的只用一天就从佛罗里达飞到纽约啦！我们逃离了惨不忍睹的冷锋啦！我们要降落的机场也是一个要把灯按亮的机场，降落之前照例要按灯，但是这个机场的灯光似乎比别的机场要亮很多，晃得我睁不开眼，结果最后没有把飞机落在跑道中线上······BIG APPLE，我们来啦！其实到了这里，我才意识到，原来我们出发之前拟定的那个计划，除了方向反了以外，我们居然全部都cover到了！总时间短了三分之一，但是要去的地方一个没少！啊这真是个奇妙的世界······降落之后照例有人引导有人放轮档有人卸行李，不过经历过迈阿密机场的我已经见怪不怪了——这个想法还是太早了······顺便说一句，纽约真冷，而我的衣服搭配是短袖+马甲+羽绒服······下午六点钟左右到达第二个加油点KMYR。这个时候天已经黑了，但是我们今天的航程才刚刚过去一半······PS，我们从Key West出发的时候穿的都是夏装，萌女汉子穿的甚至是短裤和凉鞋，但是从KMYR开始往北，季节就要慢慢变回到冬天了······要准备添衣服了。航段5：KMTH（Marathon）——KLEE（Lessburg）——KMYR（Myrtle Beach）——KAKQ（Wakefield）——KMMU（Morristown）
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其实说实在的，在我们出发已经晚了接近一个礼拜的时候，我们已经开始想可能要把纽约这个点给砍掉了。在原来的计划中我们要在纽约玩两个白天住三个晚上的。但是！现在！我们正好在纽约有了这么多时间！所以，翻出已经落满尘土的旅行计划version 1，开始尽情享受纽约之旅！博物馆，曼哈顿，还有musical！我们到达的时间已经是凌晨十二点半了，而办完所有手续的时间差不多已经是凌晨一点半了。因为萌女汉子第二天想去outlet购物，所以第二天我没有定闹钟，我们要一觉睡到自然醒~关于萌女汉子逛outlet这个过程我就不想仔细描述了······我只想点出一个点，这趟旅程回来之后我们俩称了一下体重，萌女汉子重量轻了2磅，而我的重量轻了8磅······剩下的请大家自行脑补~ ~购物狂欢节结束之后，我们便开始了纽约之旅。车刚刚开进纽约城，我们就被纽约的交通给雷到了：这里的道路状况比多伦多还要乱，大家违章违得理直气壮，中央公园旁边停车一小时40刀，还有，好不容易找到个便宜的停车场结果还得把车钥匙留下来·······这都啥事儿啊······忐忐忑忑地停好车，我们开始坐地铁往市中心走。而纽约地铁！纽约地铁是个神一般的存在！我坐过几十个城市的地铁了，北京那么多地铁线路我从来没迷过路！结果刚一开始在纽约地铁里我就迷！路！了！谁家设计的地铁只有单向站台的！谁家设计的地铁分快慢车的！谁家设计的地铁对侧不是反向车辆而不知道是哪条别的线路还不知道是啥方向的！谁家设计的地铁站一排5个站台8条线路换乘的！！！更要命的是，地铁里没有线路图有木有有木有！！！！！！坐了两次冤枉车，我才稍稍弄明白了一点纽约地铁的规律······好吧，不管怎么说，纽约地铁的速度还算很快的，我们想在纽约城里玩也不得不依赖它了。
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12月30日，这是我们旅程的最后一天。今天中午，我们就要离开纽约，踏上回家的路。十二天的旅程，想想真的很舍不得，这么快就过去了。想想这一路，从完整的计划，到计划被各种不确定因素打乱，又到最后我们居然完成了起初拟定的计划，这大概也算是毅种循环吧。当然，我们是不会那么急着离开的，在离开之前，还有最后一个重头戏——纽约skyline tour，我们将低空飞过哈德孙河和纽约各种著名地标，从空中最后俯瞰一遍纽约的壮美景色。当然，这是个Class B的管制区，也是我们整个旅程中遇到的级别最高压力也最大的管制区。为了完成这个旅程，我们必须集中精力，不能出现任何差错。事实证明，我们做到了！起飞之前，照例是办手续装行李等一系列繁杂事务。但是当我们这一次白天来到这个FBO的时候，我才意识到，我们停错机场了······我们的这架小warrior被一群湾流，falcon和挑战者围观，压力比山还要大······我们停进了公务机的FBO，我真感激同时很好奇他们居然连我们这样的飞机也接待。看着身边走过的穿着制服的各路机长们，我莫名也有了一种奇怪的自豪感······
但是······我们又把问题想得太简单了。仿佛老天爷还不让我们这么快离开美国。在离最终的目的地CYSN还有半个小时的路程的时候，能见度突然急速下降，我们无法再继续维持VFR飞行，必须马上找地方降落。这时候我跟区调说话语速变得非常快，因为我也从来没有遇到过这种情况。万幸的是，我们当时恰好经过一个叫01G的机场。不多考虑，马上备降。刚一降落，鹅毛般的大雪就把我们的飞机整个覆盖了起来。幸亏不是冻雨，飞机没有结冰，否则我们今晚可能真的要在这个没有人烟的地方过夜了······这应该是我这辈子除了考试之外遇到过的第一次真正的备降。在这个机场躲了一个多小时的雪，好不容易等雪小了一些，我们才又怀着忐忑的心情重新起飞。当看到buffalo地面明亮的灯光的时候，我们才真正松了一口气——家近在眼前了！最后一次跟buffalo区调联系的时候，我说出了在脑子里想过好多遍的词：感谢你们一路的帮助让我们的美国飞行之旅得以顺利完成，谢谢，再见！换到CYSN的管制，又听到了熟悉的Canadian style，我们回来啦！晚上六点半，一个漂亮的侧风着陆，为我们这次的美国飞行之旅划上了一个圆满的句号。航校的老板Mike一直在机场等着我们，当我们海关清关结束之后走下飞机，Mike跟我们说的第一句话就是Congratulations！而这个时候，之前十二天发生的一幕幕仿佛像做梦一样，在我的脑海中久久不能忘记。萌女汉子此刻的感受应该跟我一样，当我们俩都走下飞机的时候，我们紧紧拥抱在了一起。这十二天，加上之前因为天气原因耽误的六天，再加上之前为了这趟旅程能顺利成行准备的两个月，属于中国人的美东飞行之旅，我们，回来了！航段6：KMMU（Morristown)——N27（Bradford）——01G（Warsaw）——CYSN
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