在加拿大
世界大型商业飞机A B C三足鼎立时代正式开启 . . .评论
有所拿，有所不拿 ... 赏
反馈:民工加拿大 和 Op9 2015-11-02#4 B 346 $0.00 一个大进步评论
richtree 说:发动机自己的才算点击展开... 慢慢来嘛，不管机载设备是哪家的，这个飞机如果能卖的好就是巨大的成功
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一步一步来。国产手机也是慢慢来的。
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2007年8月8日，北京加拿大使馆交费，交简表；2007年8月17日，FN；2009年8月7日收到补料信，整两年；2009年11月5日，补料寄出。2012年12月18日ME。2013年1月23日补料妥投。2013年4月16日DM。2013年7月31日登陆。 赏 2015-11-02#7
Miroir de la vie
16,970 $0.00 以后庞大而老旧的波音737机群退役后，肯定不会再买了，全由C919替代 。 。 。评论
有所拿，有所不拿 ...说这个话还为时过早点击展开...第一张，这角度看飞机不好看，不协调
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自从中国研制ARJ-21后，庞巴迪就歇菜了。 以后再有了C- 9X9，波音-空客也该撤火了 。 。 。
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有所拿，有所不拿 ...自从中国研制ARJ-21后，庞巴迪就歇菜了。 以后再有了C- 9X9，波音-空客也该撤火了 。 。 。点击展开...
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建议设为领导专机，五毛爱国人士出门首选飞机。
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如果一个人脑袋装满了如下内容：李鸿章丧权辱国、义和团保家卫国、太平天国农民起义、蒋介石只会摘桃子、地主个个是周扒皮、旧社会暗无天日、美帝亡我之心不死、有国才有家，俄罗斯是兄弟。那么恭喜你！你基本具备脑残和傻逼的基本配置了…… ——作家王朔 赏
反馈:username888, robot_chen, suojin 和 6 其他人 2015-11-02#13 
曾经市高考状元
7,139 先飞9000小时不出事再说评论
有脏话的帖子不回，这是我行走家园的一个小原则。 赏 2015-11-02#14 大 3 $0.00
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大飞机是全面工业能力的总结，飞机本身的设计组装早已经是成熟技术，其它方面如材料，电子，机械加工能力，动力装置能力，模拟机设计，人员培训能力都是飞机竞争力的重要因素。C919确实是国内航空制造的一个里程碑。但它所代表的工业进步并不大，星星还是那个星星，月亮还是那个月亮。做为业内人士，对C919的出现并不意外，在国资全力推动下，中国的机加工能力近年来提升很多，装出一个类似机型并不困难。但因为整体工业的短板，这个机型竞争力并不强，离叫板波音空客差好几个量级。俄罗斯那么强的航空工业能力也只能在本国和二流市场存活。C919要存活取决个国家的态度。敢不敢全面取代现有国内支线机群?这个如果做不到，就基本不用生产就关门大吉了。以前产的运七有这个打算，但因几次事故全面退出市场，花血本打水漂。第二个是取得美欧认证问题。想出口就要取证，毕竟几乎所有小国也只接受欧美标准的。现在抢上919，其实我并不看好，因为整体工业不支持。这个机型存活的唯一可能是国内支线全面启用，但可能性太低，因为替代成熟产品，要用生命和信誉去赌，成本可能太大。
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shi-ma-he 说:大飞机是全面工业能力的总结，飞机本身的设计组装早已经是成熟技术，其它方面如材料，电子，机械加工能力，动力装置能力，模拟机设计，人员培训能力都是飞机竞争力的重要因素。C919确实是国内航空制造的一个里程碑。但它所代表的工业进步并不大，星星还是那个星星，月亮还是那个月亮。做为业内人士，对C919的出现并不意外，在国资全力推动下，中国的机加工能力近年来提升很多，装出一个类似机型并不困难。但因为整体工业的短板，这个机型竞争力并不强，离叫板波音空客差好几个量级。俄罗斯那么强的航空工业能力也只能在本国和二流市场存活。C919要存活取决个国家的态度。敢不敢全面取代现有国内支线机群?这个如果做不到，就基本不用生产就关门大吉了。以前产的运七有这个打算，但因几次事故全面退出市场，花血本打水漂。第二个是取得美欧认证问题。想出口就要取证，毕竟几乎所有小国也只接受欧美标准的。现在抢上919，其实我并不看好，因为整体工业不支持。这个机型存活的唯一可能是国内支线全面启用，但可能性太低，因为替代成熟产品，要用生命和信誉去赌，成本可能太大。点击展开...这是大飞机，不是小飞机。支线很多用不上大飞机。包括美国国内，加拿大国内，加拿大飞美国，很多都是小飞机或者中型飞机。中国人很多，那一般也是主线才用的上。
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有脏话的帖子不回，这是我行走家园的一个小原则。这是大飞机，不是小飞机。支线很多用不上大飞机。包括美国国内，加拿大国内，加拿大飞美国，很多都是小飞机或者中型飞机。中国人很多，那一般也是主线才用的上。点击展开...C919是160到190座的窄体单通道机型，和737，320相当，并不是真正的＂大＂飞机，主要飞支线和次干线。
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虽然觉得很鼓舞人心，但是说实话至少最早两年我是不会去坐的。
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2007年8月8日，北京加拿大使馆交费，交简表；2007年8月17日，FN；2009年8月7日收到补料信，整两年；2009年11月5日，补料寄出。2012年12月18日ME。2013年1月23日补料妥投。2013年4月16日DM。2013年7月31日登陆。虽然觉得很鼓舞人心，但是说实话至少最早两年我是不会去坐的。点击展开...你觉悟不高啊。这大飞机的成败在于国家领导和觉悟高的爱国人士带头先坐，彻底粉粹五分们月亮是外国的圆的观念。
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