在加拿大
新闻:《76%多伦多人不满TTC涨价 湖滨高速维修多花10亿》的相关评论由Mainstreet/Postmedia完成的一项最新调查显示，高达76%的多伦多市民不满TTC从明年再次提高票价。调查结果也显示，41%的市民相信，虽然TTC再次涨价，但TTC仍然“物有所值”，1/3的受访者则持相反意见。
根据多伦多市府职员报告，从明年1月1日开始，Token加价10分，即从目前的$2.90涨至$3，所有其它类别的公车费，包括智能卡，也将按比例增加收费，唯一不变的是现金收费，仍然是$3.25。报告称，提价之后一年有望增加$2700万的收入。民调公司Mainstreet Research的主席Quito Maggi表示，多伦多市民之所以不满，是因为他们感觉到，市府花了他们纳税人的钱，但没有提供令人满意的服务，而且动不动就是提高票价。而TTC当局本次提价并没有明确目的，既不是用钱来完成现有的工程，也与新的项目没有关系，好像纯粹是为了填补支出方面的亏损。当问到受访者对TTC计划实施的智能卡(Presto)收费系统有何看法时，23%的市民称还需要改进，40%的人说可能需要大修，另有8%的人说，不如干脆舍弃罢了。在问及关于按里程收费(fare zones)的做法时，37%的人说不确定是否为一个好办法，34%的人赞成，但有29%的人反对。上述调查在本月22日完成，有1,997名多伦多市民参与调查，误差率为+/- 2.19%。嘉丁纳维修要多花10亿？今年6月，市议会投票通过了市长庄德利所力挺的“混合方案”，即将Cherry St.至DVP一段的道路进行修改，将Jarvis St. 和Don Valley Parkway之间的高架桥重修、拆除前往Logan St.的匝道，并在Cherry St.修新匝道。在三种方案中，混合方案耗资最庞大，需要高达9.2亿元。另外两种方案分别是将这段公路拆除，耗资4.7亿元;以及保留、维修这段公路，耗资8.7亿元。但市府周四发布的职员报告显示，不到一年时间，“混合方案”中嘉丁纳维修费增加了10亿多，总的维修成本从2015年9月做成本预算时的$25.7亿增加为今年8月份的$36.37亿。其中增加的部分主要是东段增加了$4.68亿，而西段则增加了$5.54亿：
联邦和省府均未表态资助多伦多市府一直希望联邦政府能出手，资助这条建成60年、18公里长高速维修费的1/3，但联邦一直没有对此表态。安省省府也不热心，称区域性公共交通项目是省府优先考虑的事情，也无意出资。市府周四发布的报告建议说，对嘉丁纳和DVP收费来资助嘉丁纳的维修是可行之道。市长庄德利就积极这个做法。他周四在多伦多地区商会(Toronto Region Board of Trade) 所举行的午餐会上表示，对嘉丁纳高速和DVP收费是可行的举措，每年可为市府带来$2亿的收入，无疑对市府财政帮助很大。庄德利同时表示，希望市议员们能够投票通过上述议案，以便从收益中拿出一部分来补贴嘉丁纳高速的维修。还有市议员建议，提高物业税以及增收土地转让税也可以考虑。市府执行委员会将在12月1日对嘉丁纳高速维修的事宜进行讨论。
点击展开...这两条高速收费是个不错的方案，但通过一次，收费2刀，全年可为政府征收2亿太低了，应该是20刀，这样可多收20亿，不更好吗？评论
降低公务员工资是最好办法
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diredawa 说:降低公务员工资是最好办法点击展开...给大企业加税是最好的办法。降低公务员工资会导致人才外流，让政府运作更差。降低工资还会导致中产萎缩，减少需求，对经济很不利。
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24%的人竟然满意涨价？这也是奇葩。
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华人怎么没搞出蒸汽机，电，互联网。。。？新闻:《76%多伦多人不满TTC涨价 湖滨高速维修多花10亿》的相关评论这两条高速收费是个不错的方案，但通过一次，收费2刀，全年可为政府征收2亿太低了，应该是20刀，这样可多收20亿，不更好吗？点击展开...你比市长的脑子还多一个吧？
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一旦你拥有房产, 你就拥有了家园,土地,财富和主权.[SIGPIC][/SIGPIC] 赏 2016-11-28#6
3,294 $0.00 不收钱到收钱是很大的一步， 一旦收钱开始后，每年都得涨，没钱了都会往这里面要的，所以在可见的将来，20刀一次是肯定的，能不能在中国人登上火星前到200刀一次还是值得怀疑的。伦敦收费就是例子，开始第一次也是很低的，很容易通过，现在已经到20刀一次了。和做X一样，第一次很痛很不爽，一旦有了第一次，以后一次比一次爽。
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