在加拿大
丰田全球大规模的召回之势俨然已经波及到中国市场。1月28日，天津一汽丰田决定对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。丰田中国新闻发言人牛煜在接受盖世汽车网采访时表示，自09年3月份开始上市销售的国产RAV4将全部召回，并停止对未消除缺陷的RAV4车辆的销售，“此次召回未涉及到进口车”。牛煜称，目前在中国市场，只有国产RAV4这一款车型的油门踏板由其供应商CTS提供，不涉及到其他在售车型。
国产RAV4上市后每月销量图（数据来源：乘联会）一位不愿具名的某国际著名咨询公司的汽车分析师对盖世汽车网表示，丰田全球性的召回已经演变成一场致命的企业危机，在这一环节中如果丰田处理不当，“后果将是难以想象的”。该分析师还表示，“此次危机短期内难以消除影响，丰田元气为此已经大伤。”据悉，丰田在欧美市场已经召回近千万辆问题车型。继去年因脚垫门事件召回426万辆问题车辆后，今年1月27号又因同样问题追加召回另外109万辆问题车辆，其仅因脚垫门问题召回的车辆就已经高达535万辆；而因油门踏板问题，丰田1月21日宣布在美国市场再次召回多达230万辆的问题车辆，并将暂停北美工厂生产这八款问题车辆；1月28日，同样因油门踏板问题，丰田很有可能在欧洲市场对近200万辆问题车辆实施召回。而2010年丰田在欧美国市场因油门踏板召回的问题车辆均因采用了CTS生产的相同的零部件产品。上述分析师表示，丰田近期这么多召回事件会严重损害丰田在全球的品牌形象。“质量是丰田起家的重要竞争手段，频频出现的质量问题及召回，动摇了丰田赖以生存的根基。丰田这次对消费者的影响太大了。”丰田供应商CTS“一夜成名”CTS投资关系负责人Mitchell Walorsk在被问及因丰田召回事件而在全球扬名有何感想时坦言，“CTS感觉很不好。”不过，Walorsk并未承认丰田的大规模召回与其生产的油门踏板质量有关。他表示，CTS为丰田供应的油门踏板并没有任何质量问题，完全符合产品规格。况且丰田也参与了这款油门踏板的设计、生产和测试，质量管理都是严格按照规定执行的，“不然丰田为何以‘严谨的产品质量管理’著称呢？”据盖世汽车网了解，在CTS一份声明中表示，目前已经和丰田一起重新设计油门踏板，改款后的油门踏板在经过测试合格后，已经开始送往丰田各个工厂。有专家表示，如果丰田的召回与油门踏板的质量无关，那就只能说明是丰田在车型设计存在缺陷，如果真存在这种“失误”，那将是对车主安全的极度不负责任。
丰田在华将召回全部已售RAV4日系紧密配套体系已经是时候“反思”日系整车厂与供应商的紧密配套关系一直是各个企业学习的范本。但丰田全球范围频繁且大规模地召回已经暴露出该配套体系并非完美无缺，日本厂商在70年代就确立的，并以此来要求零部件厂商不断提高质量、降低成本、缩短交货时间“紧密的供应商管理体系”该反思的时刻已经到来。丰田汽车常务董事毛利悟曾表示，为了强化在中国市场的成本控制能力，特别是小型车的成本控制，丰田将放开零部件配套体系，在原来以日系零部件企业为主的配套体系中，逐渐引入中国当地的零部件供应商。没有一种配套体系可以一成不变。不能持续改进适应世界经济的发展潮流，它必将受到来自各方面的挑战。为强化在中国市场的成本控制能力放开零部件配套体系，说明丰田已经感觉到对这种配套体系在成就自身精益生产之后，多少显得有些滞后。从丰田的表现我们可以看出，日系整车厂的紧密配套体系正在受到如下三方面的挑战：（1）与供应商的配套过于紧密容易产生多米诺骨牌效应；（2）随着供应商资源趋于多样化，全球化，建立一个透明、公正、全面的供应体系将有利于成本的进一步降低，过分密切的关系可能会妨碍采购过程的最优化；（3）这种配套体系在一定程度上不仅错失了供应商平等贡献的机会，而且打击了外部供应商改进的积极性。据了解，丰田2010年的全球产销目标是740万辆，受到如此严重的召回影响，深陷困境的丰田就算使尽全身解数来达到这一目标仍将是不小的挑战。牛煜对盖世汽车网表示，“丰田今年在中国市场上80万辆的销量目标未作改变，对涉及到召回的车主表示歉意。”评论
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一个人不会孤独, 因为我心还有佛祖回复: 丰田在华召回全部RAV4 紧密配套体系暴危机(转载)丰田市值 一周蒸发250亿美元经济日报编译吴国卿／综合外电2010.01.29 04:10 am丰田汽车召回油门踏板瑕疵汽车的数量持续增加，总数预料将接近去年集团的全球销售量，使公司每月损失可能超过5.5亿美元。（美联社）丰田汽车因油门踏板瑕疵在美国宣布召回的车数持续增加，且召回可能扩及欧洲，使总数达到800万辆。分析师说，丰田不但形象遭到历来最大的打击，召回、停产和停售将使丰田每月损失逾5.5亿美元；丰田股票市值上周以来已失血250亿美元。丰田27日再宣布，将再提供110万辆车的免费维修，原因是脚踏垫可能卡住油门踏板；新召回将影响五种车款。加上丰田本月初和去年底宣布的召回，在美国召回总车数已接近600万辆。日本媒体报导，丰田在欧洲销售的车款也使用相同踏板，因此丰田正考虑在欧洲召回200万辆车；这将使召回总数达到800万辆，接近丰田集团去年的全球销售辆数。不过丰田某发言人说，即使在欧洲宣布召回，丰田将不会停止销售和生产，因为有瑕疵的散件已不在欧洲使用。丰田汽车上周在美国宣布召回230万辆汽车后，26日也决定暂停在美国生产和销售冠美丽（Camry）与冠乐拉（Corolla ）等八款汽车。这是丰田首度因品质问题被迫在美国大规模暂时停售和停产；所涉车款占丰田车在美销售的一半，预料将使丰田业绩遭到重创。分析师说，丰田召回的财务损失将取决于主要车款停产的时间，以及消费者信心动摇对新车与二手车价格的影响。日本Advanced Research公司汽车分析师远藤小路说：「停产和停销将使丰田每月损失至少500亿日圆（5.53亿美元）。」据分析师平均预期，受全球金融危机冲击，丰田在3月底止的去年度预料将出现约470亿日圆的营业亏损，今年度则可望创造5,990亿日圆的获利。但远藤小路预期，停产和停销可能使丰田今年度继续亏损，且品牌形象受损的影响还会持续更久。丰田股价28日再跌3.9%，以每股3,560日圆收盘；从上周以来跌幅达15%，市值蒸发约250亿美元。IHS Global Insight分析师华柯诺维兹说：「这是自通用和克莱斯勒破产以来，汽车业最大的危机。而且这不像破产案，丰田恐怕无法在短期内解决问题，阴影将挥之不去。」全美1,460家丰田和Lexus经销商，都在等待丰田拿出解决办法。美国汽车出租业者Enterpis租车公司决定停用占车队4%的丰田车，Avis租车集团也停用2万辆丰田车。
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一个人不会孤独, 因为我心还有佛祖回复: 丰田在华召回全部RAV4 紧密配套体系暴危机(转载)你的员工股跌到?眼睇了吧.
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回复: 丰田在华召回全部RAV4 紧密配套体系暴危机(转载)我留心看一下他的精髓结合实际来说，感觉他对待供应商比较mean.点击展开...其实现在的大公司有几个不对供应商MEAN的？竞争激烈利润又薄，不敢跟用户要价，就只好从供应商那里挤出来。可惜了丰田，老大的位置不是那么好坐的对你的JOB没什么影响吧？
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回复: 丰田在华召回全部RAV4 紧密配套体系暴危机(转载)其实现在的大公司有几个不对供应商MEAN的？竞争激烈利润又薄，不敢跟用户要价，就只好从供应商那里挤出来。可惜了丰田，老大的位置不是那么好坐的对你的JOB没什么影响吧？点击展开...多谢关心了，对JOB是否有影响我还真不知道，老家伙先日子不好过，我只能算个P，工资那么少，无所谓了。
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一个人不会孤独, 因为我心还有佛祖给我们普及下知识吧，这个风险大不大？我也是认真的点击展开...买put理论上等于short sell, 风险不大, 运气好的话收益可观, 运气不好的话就输掉投下去的钱.
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回复: 丰田在华召回全部RAV4 紧密配套体系暴危机(转载)你的员工股跌到?眼睇了吧.点击展开...我没持股，人家不给。另外，我说T死不了事chuyouyin，不好说太溪，不信咱以后看。
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