在加拿大
今天老公下班回来说，前交通部长Jean Lapierre飞机失事中的两个机师之一，是他的前同事。。。几个月前才辞职，一心想做专职机师。因为这位同事在不同的部门，并不是太熟，昨天看网上新闻时光看名字他也没反应过来，今天看照片就认出来了，公司也专门发信通告表示悼念了。如果这位同事不辞职，说不定也会逃过一劫吧。。。
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哎，人生没有如果。。。做好自己该做的，其余的交给天。
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It is the best of times, it is the worst of times; it is the age of wisdom, it is the age of foolishness. 赏
反馈:cacalc 和 cloud123 2016-03-30#3 
I ❤ SH
付费矿工 12$(0.00$赞力,#82) 22,515 $0.67 $11.52 所以要活在当下，及时行乐。评论
西葡那些事儿 (2011)意大利中北部之旅 (2009)美东四城记（波、纽、华、费）(2010)墨西哥城都市游 (2012)邮轮入门级-巴哈马 (2016)今天老公下班回来说，前交通部长Jean Lapierre飞机失事中的两个机师之一，是他的前同事。。。几个月前才辞职，一心想做专职机师。因为这位同事在不同的部门，并不是太熟，昨天看网上新闻时光看名字他也没反应过来，今天看照片就认出来了，公司也专门发信通告表示悼念了。如果这位同事不辞职，说不定也会逃过一劫吧。。。点击展开...时候到了，再躲也躲不过去； 时候没到，想走还走不了。
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人总有那一天，逃不过的。
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卡城西北 说:调查结束后，tc网站上会有事故报告。职业关系，我经常看事故报告，也算是警钟长鸣吧。最常见的原因除了既不是气象也不是维修，而是pilot errors，很多时候甚至是controlled fly into terrain。都说只有勇敢的飞行员和老飞行员，没有勇敢的老飞行员。外行觉得开飞机两舵一盘很难玩儿，其实那很容易，和开车一样多数人多练就会了。更难的是做决定，flying is all about decision making!以前中国民航有个术语，叫做“八该一反对”，很好的总结了理智决策的重要性。点击展开...越是大的民航民越容易，设备齐全，都想不起上次因为机械故障坠毁的民航机是啥年代的事情了，几十年都不止了吧，大多数是人为错误或蓄意。但小飞机不一样，遇到极端气候，小飞机辅助设备，本身的稳定性都比不上大飞机，更考验飞行员的能力
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11.10.27 Montréal 13.3.27 niveau désiré atteint.Day0:长灯惊险通关记:+3m我的法语学习方法-单词篇+17m:１７个月，我强化法语学习阶段结束了+20m,ma carrière,c'est bien parti. 赏
反馈:flowing_water 和 叶琪馨 2016-03-30#9 
68 $0.00 专业啊！评论
卡城西北 说:kingair90，双发涡桨，玻璃驾驶舱，进场时正侧风50节，踢满舵飞机还是没办法保持中线，飞机能力不够继续降落，果断备降其他机场。相比于大自然的力量，任何飞机的能力都是有限的，哪怕是747遇到microburst也一样没辙。关键在于飞行员的决断力。起飞前要做是否起飞的决定，飞行中要做是否降落的决定。当然，待在地面后悔没有起飞永远比在空中后悔起飞了要好得多。点击展开...那就保守点，有点风吹草动就降落，那么多人命呢
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卡城西北 说:kingair90，双发涡桨，玻璃驾驶舱，进场时正侧风50节，踢满舵飞机还是没办法保持中线，飞机能力不够继续降落，果断备降其他机场。相比于大自然的力量，任何飞机的能力都是有限的，哪怕是747遇到microburst也一样没辙。关键在于飞行员的决断力。起飞前要做是否起飞的决定，飞行中要做是否降落的决定。当然，待在地面后悔没有起飞永远比在空中后悔起飞了要好得多。点击展开...楼主是航空调度或保险业？
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死神来了？
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三十知天命，争取五十而立... 赏 2016-03-31#13
Ancien Légionnaire
3,956 $0.00 随遇而安吧，当年眼看着巡逻队前面的英军路虎被地雷炸上天，一车7个人只剩一条腿，出发前还一起聊天吃饼干。此后什么都看开了。评论
快雪时晴 说:随遇而安吧，当年眼看着巡逻队前面的英军路虎被地雷炸上天，一车7个人只剩一条腿，出发前还一起聊天吃饼干。此后什么都看开了。点击展开...在生死面前，任何事都不叫事。
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我上研究生时的两位导师，都是运动健将，一位还作为运动员参加过奥运会。结果一位急性心梗，终年71。另一位胰腺癌，终年50几。人的命啊，天注定! 对家人好点，见人多笑笑，甭管认识不认识，能遇上就是缘分哪。
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soleil_lee 说:所以要活在当下，及时行乐。点击展开...人生苦短，我用Pyhon.
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