加拿大外贸
求教！最近遇到个问题，考虑太多反而懵了...三方贸易，我司为贸易公司，和上下家都采用信用证的收付款方式，信用证条款下要求出具正本B/L。货物走集装箱。
A-工厂
B-中间商（我司）
C-客户
我们有一笔转口贸易（韩国-新加坡）：由于 A 交单晚了，导致B在船到港前两天才从银行赎回正本单据（主要是B/L）；B 准备单据交单；等 C 去银行赎单拿到B/L，肯定要在船靠港后的好几天了。那么，当 B 从银行拿到正本单据时，为了避免 C 在目的港产生滞箱费 （此处请忽略免箱期实际长短），
问题1：还有没有可能向船东申请 C 凭保函提前提货，正本B/L后补？（不可能改电放了）
问题2：可以的话，应该是哪一方向船东申请？A还是B？
注： B/L显示的SHIPPER是 A，CONSIGNEE是 TO ORDER，NOTIFY PARTY 是 C 和 C 的银行。
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其实一开始想应该是 A 去申请，毕竟船东才不管你的信用证条款，看SHIPPER 就好。但是 A 说肯定不是他们去申请。
于是就有个转让信用证和货权归属的问题了。（想得比较多 -0-）
C 出具给 B 的L/C 要求: B/L MADE OUT TO THE ORDER OF XXX BANK (C 的银行）。 但是各种原因后，
B 出具给 A 的L/C 要求: B/L MADE OUT TO ORDER 。 最后B/L 显示CONSIGNEE: TO ORDER
（此处请忽略各种不符点，忽略可能违反信用证条例规则。客户最终是接受不符点去赎单的。）
问题1：- A 交单，在B/L上背书，货权在B 的银行那里？
- B 赎单，货权在B手里。
问题2：- B 交单，在B/L上再背书，单据到达 C 的银行时，客户银行有货权吗？
- C 赎单，B 拿到货权。
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1、如何不能够做电放了，那么需要C和开证行向承运人出具保函，即有银行做担保，由C向承运人出具保函，请承运人允许C凭提单副本先提货，之后等拿到正本提单后在提交给承运人，或者保证不再用正本提单向承运人要求提货，并承担由此引发的一切法律后果。看承运人是否同意。
2、既然不能够做电放，A和B都不能够向承运人要求放货。收货人为TO ORDER的意思是：该正本提单经过发货人A的背书后，持有正本提单的持单人可以向承运人提货。
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船公司接受托运人的委托运输货物途中，船公司只能接受托运人的指令。因此，除了托运人，提单上的其他相关各方对船公司来说都是无关紧要的。船公司根本不会管是信用证的提单，还是其他的交易付款方式。
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船东只需按提单上显示的SHIPPER指示，怎么可能受理其它人的委托？
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1、但从标题上看，船东听谁付给他运费的，谁承租，听谁的，没有争议；
2、你们收到的是可转让信用证？你们是第一受益人，工厂是第二受益人？还是你们背开证给工厂？
3、楼上有一位说的很对，控制风险，在没有收到货款的情况下，任何形式的放货是有风险的，况且你们单据还是有不符点的。至于卸港产生了滞柜费，你们公司完全不用理会，因为是工厂的原因造成的，完全有权代表C找工厂理赔。
bear in yr mind:先看风险，再看收益。
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是BBLC 背对背信用证。转让信用证没有中间商赎单再交单的事。
C 的银行出保函担保C去提货。如此，承运人会放心放货。楼主方也不必担心钱不回来，因为C 的银行会拿控住收货人 C 的。
awen2188
[ 本帖最后由 awen2188 于 2017-11-13 16:27 编辑 ]
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船公司接受托运人的指令。
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shipping guarantee应由C或C的银行出具，目的是让shipper在没有正本BL的前提下放货给C。
A当然不会出具，因为货物是放给C的，A没有理由让C获得放货的收益而让自己承担无正本BL前提下放货的风险。
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进口方银行为进口商提供的贸易融资服务之一就是提货担保。
A 已被 B 付款了。货权在谁那里呢？
awen2188
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C是我们客户，合作比较久，倒是不怕收不到款
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是背开证，最后客户也没问我们要滞箱费，多谢回复
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谢谢回复
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