加拿大外贸
从内河码头去深圳（境内码头）上大船，这个是内河中转，从内河码头去香港（境外码头）上大船，这个是国际中转。
是这个意思吗？
除了这点，内河中转和国际中转，还有什么不同吗？
在什么情况下，才一定要选择国际中转啊？
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不是这个意思的，比如从广州驳船到深圳上国际大船，也算是国际转关的，内河和国际转关是两种不同的报关形式，内河转关的话，在国内报关，头程、二程都在国内，就是说要接受两次海关的检察，国际转关的话二程就不会受到海关检察了
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“内河转关的话，在国内报关，头程、二程都在国内”，如果二程也在国内，那还用报关吗？转关有转两次的吗？走头程到了深圳，再上驳船去香港，这是叫“头程、二程都在国内”？所以是内河转关？从广州转到深圳上大船，深圳海关也是会查柜的呀！ 我看不明白了。
是不是要理解为 二程装运港是在国内就是“内河转关”？
我还想搞明白，如果有"内河转关“和”国际转关“两种方式给大家选，你们会选哪种方式呢？
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应该是这个意思吧
内河中转, 应该是出运当地没有船到关境之外的情况下, 走的方式. 报关单的出运口岸为大船(母船)的离境口岸, 出口日期也是离境日期.
国际中转, 应该是有船可以直接到关外的情况.
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广州驳船到深圳上大船, 应该是内河中转的情况. 在深圳还需要受到海关的监管, 还有可能被海关查验的.
国际转关一般不会受到这样的限制..
因为我这里就遇到过, 张家港上驳船, 上海上大船, 张家港已经装箱报关结束, 并取得提单, 但是到了上海, 还是给海关查验了, 这个情况很少, 但是在非常时期, 还是会有可能出现.
以上回答完毕, 不知各位达人有何高见
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怎么没人讨论第2个问题啊： 何种情况下用到“国际中转”呢？
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这个问题的缘起是这样的：一个货代（客户指定货代）说收货人要求一定要“国际中转”，说是出于报关方面的原因，可是我们公司做为出口清关责任人，就算是做“内河中转”，也没有报关方面的障碍。所以我很想知道，这究竟是怎么回事。为什么客户要指示货代“国际中转”呢？
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包柜通关报关的、订舱必须是：国际中转。因内河中转要受两地海关监管、
内河转关：不能做包柜通关。只能是做正常买单报关。
为什么要出现包柜通关：这就是 工厂或者客户的货物外贸缺少出口条件或者不符合海关监管条件的、一般情况下；如果你正常出去。海关就必须要你把货物需要的出口监管条件符合了才能出口、但中国的一些工厂或者是客户自己采购、如果按海关的要求去做费用非常高或者办理相关手续等方面是非常漫长的过程、那工厂或者客户耗不起这些。所以就出现了打擦边球。包柜通关、
所以就出现了：内河转关 和国际中转 报关方式；
内河转关：是受两地的中国境内出口海关的监管。任何一个出口必经的港口所属海关都有权利审查报关单如觉得可疑海关都有权利抽查、查验货柜、只有都通过两地的海关的审查。才可以放行货物通关上船出运码头。
国际中转：只是受一个中国境内出口海关的监管，只要通过此港口码头所属海关的审查。通过放行之后柜货就可以通关上船出运码头、
所以货物外贸出口缺少条件或者是不符合海关的监管条件的。一般要出口就要选择所需出口的港口码头的实力报关公司帮忙解决出口问题。
所以就此：出现包柜通关以及国际中转 的 操作方式。
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按8楼所说，7楼的问题就有点蹊跷！
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可以这么说就是，内河转关，受两地监管，在广州录入了海关系统到了深圳还得录入一次，就是两边的数据必须得一致，报两次关，到了深圳那边还得拆封条再上船，国际中专就只是在广州报一次关就行了。另外就是至于是选择国际中专和内河转关，这个是船公司决定的，而包柜的话就只能走国际中专这种方式了
加拿大电商各位，我问下，台湾用信汇到大陆，大概需要几天的时间？急都急死了，等着付钱 评论 一般新台币和人民币不可能从台湾打过来，其实从美国，或者哪个国家打过来24小时，尽管多出一 加拿大电商我们公司老板个人一笔外汇收入15000美金,然后他不知道让老外打到我们公司的帐户里来了,那这笔款怎么入帐呀 ,如果作内销不是要缴税吗?!那不是太冤了,我可不可以当作订金(预收帐款
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