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宁波口岸水运进出境舱单管理系统常见问题问：什么是新舱单系统？
答：为了配合《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》的落实，海关总署开发了“进出境舱单管理系统”，即我们俗称的“新舱单系统”。新舱单系统通过对企业传输的进口原始舱单、出口预配舱单、出口装载舱单、运抵报告、理货报告、分流申请、分拨申请、改配申请、落货申请的串联、印证实现了进出口货物所有物流环节的全程监管。
问：宁波海关何时开始启用新舱单系统？
答：根据海关总署《监管司 科技司关于进一步扩大水运进境舱单管理系统、水运运输工具管理系统试点切换范围的通知》（监管函[2013]182号）相关要求，宁波关区的镇海口岸（口岸代码3102）、梅山口岸（口岸代码3116）、北仑大榭口岸（口岸代码3104）已于2013年先后切换启用进境舱单管理系统。2014年5月初，镇海口岸、梅山口岸将切换启用出境舱单管理系统，6月底前，北仑、大榭口岸也将切换启用出境舱单管理系统。象山口岸（口岸代码3110）也将于6月底前同步启用进境、出境舱单管理系统。
问：新舱单的具体数据申报项有哪些？
答：舱单电子数据格式及报文格式详见《海关总署公告2010年第70号》（网址：http://www.customs.gov.cn/publis ... 1188/info251568.htm）和《海关总署公告2010年第77号》（网址：http://www.customs.gov.cn/publis ... 1188/info259133.htm）
问：原有进出境舱单数据何时停止传输？
答：为保证系统顺利切换，切换期间，各舱单传输人仍需向海关传输原有进出境舱单。待切换成熟后，海关将取消原有舱单的传输，具体时间另行通知。
问：有哪几类企业需要向新舱单系统传输数据？
答：各家舱单传输企业需向海关传输进境原始舱单、出境预配舱单、出境装载舱单（空箱、国际转运箱暂时无需传输），各码头、海关监管场所经营人、理货部门需向海关传输运抵报告及理货报告。
问：新舱单系统的切换上线和货代、报关员有关系吗？
答：货代、报关企业无需直接向新舱单系统传输数据，但新系统上线后，舱单的数据项、报关单舱单逻辑校验规则、出口改船的流程等均有所变化，货代、报关员需尽快熟悉和适应这些变化。
问：新舱单系统的出口流程是怎么样的，与现在有何变化？
答：新舱单系统的出口流程为：舱单传输人发送预配舱单、监管场所发送运低报告→系统同时校验预配舱单及运低报告→全部正常后可做报关单申报→报关单放行→舱单传输人发送装载舱单→海关系统自动向船代反馈装载比对结果，并向码头发送装船指令→码头可以正常装船→理货公司发送理货报告→报关单及舱单可以结关。与现行模式的变化主要是取消了清洁舱单的申报，将理货报告作为结关的依据。
问：新舱单切换启用后，海关系统是否会审核预配舱单和报关信息吗？
答：海关系统会自动审核预配舱单和报关信息是否一致，审核内容包括船名、航次、提单号、出口口岸、件数、毛重等，如果不一致，则海关会在报关单电子审单环节对报关单进行系统退单。
问：新舱单系统的出口直接改配流程是怎么样的，与现在有何变化？
答：按现有操作中，出口货物放行后改船主要有三种模式：因船公司原因由船代向物流监管部门提出的批量改船、因货主货代原因由货代向通关部门提出的单票改船、转关及区域通关货物向转关部门提出的改船。在新舱单系统切换启用后，以上这几种模式将统一为有船代（预配舱单传输人）向海关申请直接改配。直接改配需要在报关单放行后、装船前向海关申请，船代发送直接改配申请报文，系统会自动审核；系统自动审核通过后，船代需打印放行清单交由海关盖放行章后，再交给港区办理放行手续。
问：新舱单系统的出口直接改配流程是怎么样的，与现在有何变化？
答：按现有操作中，出口货物放行后改船主要有三种模式：因船公司原因由船代向物流监管部门提出的批量改船、因货主货代原因由货代向通关部门提出的单票改船、转关及区域通关货物向转关部门提出的改船。在新舱单系统切换启用后，以上这几种模式将统一为有船代（预配舱单传输人）向海关申请直接改配。直接改配需要在报关单放行后、装船前向海关申请，船代发送直接改配申请报文，系统会自动审核；系统自动审核通过后，船代需打印放行清单交由海关盖放行章后，再交给港区办理放行手续。
问：申请直接改配后，还需要发送新船的预配舱单么？
答：在新舱单系统中，使用改配功能能自动将原船预配舱单改为新船预配舱单，无需再发送新船预配舱单。
问：对于出口货物放行后改船，除了直接改配外，是否还有其他操作模式？
答：已放行的货物改船，除了使用改配报文外，也可以走删单重报，具体流程为：原船报关单删单→删除原船预配舱单→重新发送新船预配舱单→重新发送新船运抵报告→重新报关。
问：直接改配是否只能改一次？如果要改配第二次该如何操作？
答：改配只能改一次，第二次需要删单重报。
问：什么是落货和落货改配？
答：集装箱对应多个提单时，因集装箱超载，或集装箱对应的提单中有未经海关放行的，可按照以下情形办理：
1、对于已经海关放行的货物，海关审核同意舱单传输人的申请后，以提单为单位办理落货和落货改配手续。
2、对于未经海关放行的货物，海关审核同意舱单传输人的申请后，以提单为单位办理落货手续；已办理落货手续的提单经海关放行后，方可办理对应的落货改配手续。
问：拼箱货中，如果其中某票未报关放行或需要退关，该如果操作？
答：拼箱在发送装载舱单前，必须保证所有关联的预配舱单都已放行；如果拼箱其中一票报关完后需要退关，需有船代发落货申请，海关人工审核通过后方可发送该箱子的装载舱单，落下的这一票可以发送落货改配或删除报关单；如果拼箱其中一票发送预配舱单后未报关就删除的，则需要删除这个箱子内其他票货物的报关单，再发送包括这一票在内的整个箱子的预配舱单删除报文，然后再由船代重新发送正确的预配舱单，由报关员重新报关。
问：新舱单系统上线后，船代、货代、报关员如何查询到货物的放行状态？
答：在货物报关放行后，船代（预配舱单传输人）能收到到放行回执；货代、报关员可通过电子口岸网站及宁波港EDI网站查询放行状态。
问：那些新舱单申报需要人工审核，哪些由系统自动通过审核？
答：落货、落货改配需要人工审核，并向现场海关提交相关书面材料；出口预配的申报、修改、删除、装载舱单的申报、删除、直接改配申报都是系统自动审核的。
问：海关对预配与装舱单发送时限有何规定？
答：预配舱单需在货物报关前发送，晚发会影响货物报关；装载舱单原则上要求在装船的30分钟以前发送，但考虑到装载发送后暂不同意装载货物的后续处理，以及码头的作业计划，因此建议各家船代将发送时间提前。
问：船代在发送预配舱单后，如果需要修改，该如何操作?
答：预配舱单的修改，只需船代发送舱单变更报文，系统会自动审核，无须到现场递交书面申请或其他材料。
但预配舱单修改前，船代需确认货物的报关情况：如果货物未报关，可以直接发送舱单变更报文；如果货物已报关，需要报关员先对报关单删单后，再由船代发送舱单变更报文。
问：预配舱单的主要报文和次要报文是否必须分两次发送？如果主要报文发送后，未被接收就发送次要报文，会产生有什么问题？
答：企业在发送主要报文时，如果已同时满足次要报文的数据要求，可以不再发送次要报文。如果主要报文未被接收就发送次要报文，系统会自动对次要报文退单，退单回执为“未找到对应提（运）单，海关审核不通过。”企业可以在系统成功接受主要报文后再次发送次要报文。
问：进口货物收货人是To order的情况下，收货人地址如何填写？
答：收货人是To order时，通知人及通知人地址必须填写；收货人地址不能为空，To order时需填写通知人地址。
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