加拿大外贸
在海运出口过程中，相信大家时不时就会碰到海关查验的问题，存在严重问题的货物将会送缉私科处理。碰上海关查验是再正常不过的事情，因为绝大多数情形都是海关的随机抽检，与进码头时的快检同理，海关只是在按正常流程抽检，被抽中了，那就毫无办法接受检查，其实查验并不可怕，最严重也就是延一水船，虽然有可能会产生一定的损失，但损失也不会很大。但报关过程中有一种大家都非常不愿意遇到的情况，那就是进缉私科，报关行、货代或者工厂长期从事船务工作的人，都很害怕听说自己的货物进缉私科，因为一旦进去后果非常严重。对报关行来说，视乎本身和海关的关系以及问题严重性，报关行将要被海关罚款9000-30000元，而报关员则要被扣分，问题严重的还会上海关的黑名单，以后报关过程中一定会被“多加照顾”，所以报关行害怕进缉私科。
对于货代来说，柜子进了缉私科就意味着不能放行，肯定会产生数目不等的仓租、柜租、改船等费用。最快放行也要半个月，一个月不放行也是正常而又正常的事，甚至有可能这个柜子再也不能出口，这样一来损失是惨重的，所以货代也是极为不愿意发生这种情况的。
对于工厂来说，进缉私科意味着无法准时给客人交货，有时候货物还会被没收，如果客人和买方签的信用证的话那不光是信誉问题，还牵涉到违约问题，后果也很是严重，也就更怕碰到了。
所以无论是工厂、货代，还是报关行，大家都不愿意柜子要进缉私科，甚至可以说是害怕进缉私科，因为不仅费时费力一无所获，还往往要赔钱，甚至客户也因此丢了，很多时候，几家合作方之间还会因此互相指责发生争吵。货物上缉私科基本上有几种原因：
1 重量不符，超过允许误差范围。《装箱清单》有一个重要的数据叫毛重，毛重是报关过程中非常重要的一个数据，有些工厂《装箱清单》中的重量是估算的而没有过磅，也有的工厂在装柜时少装或多装了但却没有及时更改《装箱清单》中的数据，导致申报重量和实际出货重量不一致。当重量正负超过500公斤时就会响铃，这就意味着柜子很有可能会进缉私科了。
2 吊牌问题。有些工厂负责人员不知道牌子在出口过程中的重要性，认为是工厂的厂牌，不是什么名牌，就没有填到《装箱清单》里面。也有时候知道是名牌，但是没有提供中英文两份授权书，一份是授权给工厂的生产授权书，一份是工厂授权给报关行的。还有就是因为赶货很忙，将牌子写错或者发错了货物，总而言之就是有牌子的说没有牌子，没有牌子的说成有牌子。
3 箱数问题。海关在检查货物的时候，往往不会去数你这个柜子货物有多少件，但却会根据报关单上的数据时清点箱数。一般情况下可能多报少出，申报出口1000箱，但是实际出口950箱，那基本没有问题，但如果申报950箱，实际装了1000箱，那就有问题了，因为海关可能认为是在走私。
4 漏报虚报瞒报。很多工厂一条柜子往往会出几款产品，有可能是杂货，很多品名。工厂觉得货物很杂，有时候疏于统计，少写了某一个或几个品名，或装柜的时候有些原本没有计划出口的产品临时加了进去，又没有提供给报关行，导致实际货物和真实货物不一样，这种情况导致上缉私科的最多，海关极有可能觉得是在漏报甚至是虚报瞒报，这样一来问题也就很严重了。
5 礼品问题。有时候工厂为了表示感谢或受人委托在柜子里面送一些小礼物给客人，有的是样品，但是却没有和报关行打招呼，他们觉得一个礼物很少，应该没有什么问题，但万一运气不是那么好的话，遇见查柜，尤其你送的是牌子货，那问题可能就出来了。
6 被人举报。这一点不太好讲，原因可能较复杂。
除了第六点之外，前面五点都跟一种资料有非常大的关系，这种资料就是《装箱清单》。在操作的过程中，我们常常会碰到一些工厂人员不太愿意按标准的格式填写《装箱清单》，又或者在填写过程中没有认真对待，在跟踪的过程中没有仔细核对，其主要原因就是嫌烦，如果我们和客户都能做到稳妥点、细心点就可以最大程度减少损失。
因此，普货的申报与一些退税产品上缉私科的概率是相对较低的，一般资料准确，操作没有失误的话不会上缉私科，如果万一有上缉私科，那基本跟报关行的申报方式有很大关系，当然这个我们一般会把责任归结到海关那边，跟客户的解释就是运气不好，视情况会给与一定的补偿。如果是包柜的货品遇到查柜，由于本身的货物就与申报资料不符，上缉私科的概率就会相对大些。如果是因此产生的费用，就要按照我们之前和客户协商的合作方式来处理，大部分时候我们是不包仓柜租以及改船费的。
上缉私科的流程基本如下：
①查柜②拍照③送缉私科④递报告⑤报告通过⑥出罚款单⑦交罚款⑧科长，关长签字⑨送大厅⑩删单重报
一般来讲简单说就是递报告，交罚款，签字，删单重报。其中在递报告与签字环节，海关可能会耽误时间，这时候就要看报关行与海关的关系，如果关系比较好，各个环节就会相对比较快，节省了时间和成本。
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帮你顶一下，具体有需要了解的，可以联系我。呵呵。
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我的是在深圳机场海关,郁闷啊!15号货物到了缉私仓库,但是现在货物的资料还没有到缉私仓库
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