加拿大进出口外贸[华东]VGM遇上AMS,7月1日两新规生效!



加拿大外贸

7月1日生效的
SOLAS货箱验证总重(VGM)新规
将影响集装箱运输供应链所有相关方
托运人首当其冲
全世界各国政府是该政策的执行方
外贸朋友们都听说了吗?

7月1日起,托运人将有义务以文件形式记录载货集装箱经核实的实际毛重;如在装船前未获得该数据,船长或其代理人和码头经营人可拒载。
据分析,在实际工作组中,托运人可能是货主(货物所有人或出口商)、无船经营承运人,或负责拼箱的公司或个人。
00
VGM的特点
1、强制执行:发货人必须提供准确的VGM信息,没有这个信息就无法出运。
2、全球性:任何装运港、目的港的海上运输集装箱都需要提供。
3、准确性:VGM包含货物总重量和集装箱重量,必须准确提供,正负偏差不能超出3%(也可能是5%,每个国家或有不同规定)。
4、及时性:VGM截止前必须提供,提单确认件上必须显示VGM。信息可以电子形式提交,签字可以是承运人电子签字或者以被授权人的名字(大写字母)代替。
5、问责性:托运人对VGM错误导致的罚金和处罚负有全部责任,无论是起运港还是目的港产生的处罚。处罚轻重取决于各缔约国不同的规定。

另据CNC官网消息
7月1日起
除了原来的EBS、CIC,
到菲律宾的货物要求提前申报AMS
有做菲律宾出口的朋友可要注意啦!
申报费:USD30/票
改单费:USD40/票
费用收取地点:起运港

那么AMS又是怎么来的呢?
里面又有什么具体要求?
又该怎么操作?
下面就简单科普下吧↓
01
AMS是什么?
AMS:AUTOMATED/ADVANCE MANIFEST SYSTEM
中文:美国反恐舱单,又叫24小时舱单预报
9.11事件以后,因反恐需要,美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物,其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”,向美国海关提交准确完整的货物申报单。现在所收的AMS,即自动舱单系统录入费。
02
AMS资料里要求什么?
一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers,所有这些资料都是以出口商拿到手的提单内容为准。如果是加线的ACI,还要再加上一个CCN CODE。
03
AMS资料应该由谁发?
按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。但国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送,在发送过程中,由于对海关规定吃不准、服务态度、利益冲突及对AMS不重视等各方面因素,可能会导致清关延迟甚至是被罚款。
04
AMS资料应该提前几天发?
有人把AMS也叫做24小时舱单预报,顾名思义就是要提前24小时发送舱单,但船公司或是为同行代发的货代都会很早(船公司一般提前三四天截关)就要求把AMS资料交上去,而对出口商来说提前三四天给的资料很可能是不正确的,而一旦截关,再要求船公司改AMS。

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