加拿大外贸
近期在论坛上看到很多企业或者同仁对即将实行的广东地区的舱单系统感到不理解，在此对我们公司实行舱单两个多月以来的一点经验与心得,觉得有必要拿出来与大家分享一下，希望抛砖引玉，让大家避免走弯路.记得从8月底实施舱单系统改革以来,我们公司当月就牺牲了很多份单,算是血的教训,以前的陆运QP系统可以一部中港车装多家或者多单货,如果其中的某些单不能及时放行,并不影响其他放行单的进出境,就是说放行多少单就捆绑多少单的数据,但是实现舱单以后,因为一份报关单对应一份做好的舱单,在报关单发送之前舱单数据可以更改可以增减,因为货物信息可能会变动嘛,但是报关单发送之后舱单是不能更改的,因为报关单一发送就会提示舱单已核销,发送后,不管报关单有没有放行,只要是同一航次号(以前的载货清单号) 的报关单就自动捆绑在一起,这样就相当于空运海运了,就是不能提前报关了,因为舱单的意思就是已经确定好了你要出的货,所以实行舱单后,同一航次下的报关单要么一起进出,要么都作废,如果有其中的某一单货不出或者少装,则只有向海关申请更改运输方式才能解除绑定!
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谢谢分享！
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客气了！
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感觉好麻烦 不过对业务员要求更严格了
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海关一核价，外转那就完了！拼车伤害大啊！
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没有那么麻烦吧，用舱单申报，不用等司机资料也可以先报关了。
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学习了
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