加拿大外贸
你们好：如题，现在通关一体化，在操作上方便吗？
风险上，与之前的操作一样吗？
在船期上的把控是否更有优势？
例子：之前一直都是容奇港报关，上驳船，到香港上大船。也有过拖车到深圳蛇口报关，上大船。
那通关一体化后，我想在容奇港 报关，货柜拖车直接到深圳上大船，是这样的理解吗？
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操作上更方便，风险上是一样的，对船期的把控也更有优势的，
因为一体化原本是为了便捷，查验风险上和是否一体化无关，看你申报金额和申报经营单位，
一体化后你无论拖车过港或者蛇口上小船香港上大船也好，都是一样要通过报关，不可以直接在HK报关，你拖车过港就要在口岸报关，而驳船在蛇口你就必需在蛇口报关，
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通关一体化方便。
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例如：蛇口上大船，我在容奇港报关，在工厂装柜后，直接拖车到蛇口港 ，不去容奇港，那如果容奇港报关遇到查货，是怎样的操作呢。
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通关一体化是比较方便的，但有些码头的操作还没有落实好，必备条件必须有装在口岸的一些细节要考虑，如：打单、交单、验放这些。包括一些码头需要商检的（南沙口岸）。
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通关一体化是趋势D以后基本上是这种通关模式。
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通关一体化加快了货物出口等待报关放行的时间。
码头：（就近海关或关口地申报放行）工厂装货后可直接到码头装船，不用再到海关现场封关等手续。
香港：（就近海关或关口地申报放行）佛山工厂装货后直接过皇岗到香港，不用港车到报关地址封关等手续。
进口也一样，（佛山关口地申报放行）香港装货后直接送工厂，不需要再到现场海关剪关封。
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谢谢了，我明白啦
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一体化是方便的企业的申报，以及节省通关时效，但是，如果由于你资料以及货物不符项，导致产品申报查验过程中出现问题，这样的话由于申报地与实际货物控制地存在的差异，会导致处理问题的时效增加，主要在于函件的往来耗时。
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