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集装箱货物装箱前的要求合理选配集装箱
在货物装箱运输前，集装箱运输经营人必须首先了解发货人所发货的单件重量、总重量、单件规格、总体积、包装方式、特殊运输要求等项内容，然后根据货物的实际情况和货物积载因数，正确选择集装箱的类型、集装箱箱的规格，以达到经济、安全、合理的运输效果。如麻袋装的红小豆积载因数为1.673，麻袋装的小麦积载因数为2.039，而块装生铁的积载因数仅为0.252~0.425。
积载因数，是指每吨货物在正常碓装时，实际所占用的空间，单位为立方米/吨。积载因数的大少说明货物的轻重程度，积载因数越大表示货物越轻。轻泡货用量尺体积进行计量，货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高的乘积。重货的货物用货物的重量进行计算。
认真检查集装箱
进过初步选择的空集装箱到达后，不可急于装箱。集装箱场站人员，可依照国家标准GB11601-89《集装箱港站检查口检查交接标准》中的检查步骤和要求采用目测的方法检查集装箱。遇有问题应当及时与集装箱箱主联系，操作时不得将货物装入存在破损、有污染等问题的集装箱内。
1.箱体外部检查
（1）检查集装箱外表有无损伤、变形、凹陷、破口等异样，特别是顶部是否完整，有无破损和人为切割破坏的迹象，或者破换后又简单补过的迹象。
（2）检查箱角柱、上下端梁及侧梁有无弯曲、变形、裂缝、锈蚀的现象，遇有以上情况必须修复后才能使用。
（3）检查箱号是否与设备交接单上的记录相符，特别要着重核对该集装箱的最大装荷总量，是否符合货物载荷运输要求。
（4）检查箱体外有无铭牌、标记脱落或模糊不清得现象，是否还贴有以前使用的危险品标志尚未处理。
2.箱体内部检查
（1）利用透过法，检查箱体内有无漏光现象。（透光法，就是把自己暂时关在集装内检查）
（2）检查箱内的六面是否有漏水、水迹、油迹、裂缝、锈蚀的现象。
（3）检查装过有毒有害货物的集装箱是否经过清洗、消杀处理。
3．箱门检查
（1）检查箱门有无变形，箱门密封是否完好，能否完好，能否开启270度。
（2）检查箱门各附件是否齐全，是否扭断、扭曲、变形。
4.集装箱的其他装置检查
（1）检查集装箱的机械、电器装置的运转是否正常。
（2）检查冷藏集装箱的冷却温度是否达到进出口文件记载的要求。
（3）检查开顶集装箱的篷布、横杆是否齐全、完整。
核对、检查、准备装箱货物
经海关放行的货物，在装入集装箱前，应当再次核对以下内容：
1.核对货物件数，特别是对于小件包装货物，更要认真地核实。
2.必须检查货物及外包装状态和唛码标识，发现异常情况，如外包装损坏。货物出现渗油漏液、唛码标识不正确等现象时，不得装箱，并且应当立即与运输委托人联系，同时作好现场文字和影像记录。
案例
某集装箱货物海关监管区的经营企业，未按照海关关于经海关放行的货物必须与未经海关放行的货物严格分开存放的要求，在理货员没有认真核对货物唛码标识的情况下，错误地将原从日本进口且海关已经放行的国家重要工程项目的电梯设备，误装入集装箱运抵美国，而真正需要运至美国的个人安家物品仍然留在国内。这起重大事故，虽没有对工程施工造成重大影响，但却产生了一些不良的国际影响。
3.仔细核算货物的总重量，防止超载装箱的情况发生。
4.对危险品类货物，必须反复核对、检查货物的数量和包装状态极其危险品标志是否完整。
5.发现异常情况应立即与海关有关人员联系。
案例
某集装箱货物海关监管区的经营企业理货员，在监装出口到韩国的废旧木质家具时，发现一只包装严密的木箱不在装箱清单之列，并且货主要求将该木箱在集装箱的最里面。此时，理货员一面按照货主的要求指挥装箱，另一方面立即与海关联系。经过海关的查验和专家的鉴定，在该木箱内共查获34件国家有关规定禁止出境的文物，其中14件为国家级重要文物。海关查实该批文物的真正货主，早在这批“货物”发出前，就先行回到韩国。我国《刑法》中规定：走私国家禁止出境的一、二、三级文物一件以上的构成文物走私罪的起刑点。这名文物走私分子采用了“金蝉脱壳”的走私手法进行文物走私。
编排装箱货物顺序表
为了合理、安全地将货物装入集装箱，充分利用集装箱的有效容积，以便加固货物，在货物装入集装箱前，应当按所装货物的实际情况，按照货物先大后小、先重后轻、先整后散、重量均衡的顺序编排装箱表，同时安排与之相应得装卸机械和人力。
集装箱货物的装箱要求和劳动安全
集装箱场地选择
1.集装箱货物的装箱应当选择在通风、照明良好的集装箱装卸专用平台或平坦、开阔的场地进行，并且装箱场地必须配备带有明显标志的清洁水源、消防器材和安全通道，以便在装箱时被化学品灼伤或机械损伤后，可以及时进行应急清洗和避险。
2.在有可能的情况下，将集装箱箱门对准风向，这样可以防止集装箱箱门在装箱时被风吹自动关闭，发生货物、人身意外损害。当自然阵风力在6级以上时，应当停止装箱作业。必须作业时，应当将集装箱门固定牢。
货物的码放
1.件货多层码放时，应当将重量较大的货物码放在最底层，轻货码放在最高层。同时，要根据货物外包装材料的具体情况和货物的重量。决定货物码放的层数。
2.件货码放的位置，应当充分考虑该货物与其他货物在集装箱内的占位，已达到箱内各部位货物总量相对均称的目的。
3.为科减少货物装箱时与集装箱壁产生的摩擦而损坏货物的情况发生，同时也为了后道加固工序的顺利完成，装如集装箱的件货，上下左右必须留有适当空隙。货物与墙壁之间及货物与货物之间的空隙，应当选用清洁隔板隔垫填充，如泡沫塑料、聚丙烯板、发泡塑料布、瓦楞纸板等，以防止货物与箱壁间的碰撞。
4.对于特殊货物，如汽车、电缆、卷装钢板、机器设备等，装箱后必须采用合理的方式对其进行与箱体的加固，如三角木、支架、钢缆等，以防止货物在吊装、运输过程中出现滑动现象，损害货物。
5.在关闭集装箱箱门前，应当检查门口的货物是否超出了箱门。超出时，应当重新码放货物，切不可强行关闭箱门，损坏货物。
工人的劳动安全
1.由于集装箱是在全球反复使用的运输工具，且箱内所装过的货物十分复杂，以及在海上、陆路的运输时间较长，加之环境温度、湿度的影响，箱内，尤其是40英尺封闭集装箱的箱内，可能会产生大量的有毒有害气体。为了防止箱内存留的有害气体和残留物对装箱工人造成身体伤害，在进入集装箱装货前，应当遵循“先通后进”的规则，即先对集装箱进行自然或者人工方式通风处理后，再装箱。
2.为了保护货物不受污染，保证装箱工人的身体健康，集装箱铲车应当采用以电瓶为动力的电动铲车，停止使用以柴油为动力的铲车。
3.集装箱货物的装卸工人，在进入集装箱前必须配备完整的劳动保护用品，如安全帽、面罩、眼镜，一般或专用防尘、防毒口罩，一般或专用手套，一般或专用工作服装、工作帽等。
4.货物采用电动铲车装箱时，铲车前不得有工人存在，装卸工人更不得货物同时站立在铲车的铲臂上。
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集装箱货物的掏箱要求和劳动安全
掏箱前的注意事项
1.掏箱的场地选择和劳动安全要求与装箱基本相同。集装箱货物运输经营人，根据货物装箱清单的具体情况，准备相应的机械设备，工具、人力和货物临时堆放的场地。
2.海关查验人员、掏箱工人应当站在距离集装箱2.5米以外的上风口位置，等待开箱。以防止被集装箱门口的货物，特别是玻璃、大理石类货物等滚落时砸伤身体，同时也可以防止箱内的有害气体以及口岸检验检疫部门对其内部实施的消杀药剂的残留侵害。
实例
某单位的报关员在陪同海关查验人员查验进口的玻璃板时，站在了距离集装箱门较近的地方。由于箱内靠近箱门的包装箱在运输过程中破损，在箱门开启的瞬间，破碎的玻璃板从门
3.掏箱前，应当首先检查集装箱外表有无损伤、变形、凹陷、破口、裂缝、锈蚀等现象，特别是顶部是否完整，有无破损和人为破换迹象。
实例
某货代公司在海关准备查验货物时，报关员并没有对集装箱的外观进行检查，而是直接掏箱验货。在空集装箱退还集装箱公司时，集装箱公司认为集装箱的侧壁有被撞的凹痕，集装箱的承租人应当付给集装箱公司该破损箱的修理费。由于集装箱已经掏空，此时的报关员已经没有证据表明集装箱的破坏是发生在装箱环节、海上运输环节、吊装环节、转关运输环节还是掏箱环节，所以只能自认倒霉。
案例
某单位在核对进口的电视机时，发现缺少6台，收货人认为是发货人漏发货，后经反复核对，发货人并没有漏发货，再经仔细检查集装箱，才发现集装箱的顶部有被切割后又精心修复的迹象，显然电视机是从集装箱顶部被盗走。
掏箱时的注意事项
1.得到海关批准后，箱门开启时应做到一“慢”、二“听”、三“快”、四“停”，具体如下：
（1）一“慢”，因为集装箱内的货物经过长途运输后，很难再保持装箱后的原始状态，货物可能出现位移、塌垛、加固失效的现象。因此，集装箱箱门开启时，开箱工人应当先用肩顶住集装箱箱门后，再将其慢慢开启。
实例
某单位的报关员，在陪同海关查验人员在验货平台查验进口的纸箱装服装辅料时，因急于抽样验货，在箱门刚刚开启半扇时就立即去搬纸箱。正在这时，箱内靠近箱门的纸箱突然塌垛，纸箱从垛顶滑下，砸在报关员头部，好在货物是纸箱包装又是轻货。否则，后果难以设想。
（2）二“听”当集装箱箱门被慢慢开启时，应该静听集装箱内部是否有异响，当听到箱内发出异响时，必须立即停止开门。
（3）三“快”，当听到箱内发出异响后，必须快速地将集装箱箱门关闭，负责开箱门的工人应迅速离开。
（4）四“停”，集装箱箱门开启后，必须将其完全停止在270度位置上，以防掏箱时箱门突然关闭，造成人员伤亡。特别是在天气变化无常的夏季和多风的冬、春季更应当注意这一点。
实例
某集装箱货物海关监管区的掏箱工人，在一个看似天气较好的冬天下午进行掏箱作业。由于集装箱箱门正对东南方向，一阵风刮来，将集装箱箱门瞬间推动，所幸掏箱工人躲避及时，箱门只是击中肩膀，没有伤到头部。其实把集装箱门打开后，一般集装箱两边门下都有一条绳，只要把绳扣在集装箱两边壁下就可以防止这样事故发生。
2.箱门开启后，海关查验人员和掏箱人员先不要靠近集装箱箱门，应当在原地仔细观察箱内货物的码放、加固情况。没有发现异常情况时，在条件允许的情况下，对集装箱进行自然通风处理，然后再进行卸货作业；出现异常情况时，切不可盲目卸货，集装箱货物运输经营人一方面要及时通知收货人，另一方面要照相取证，以便对其进行索赔。另外，集装箱货物，特别是旧、废货物中，出现水污、蚊子、苍蝇、蟑螂、老鼠等现象，时有发生，虽然经过口岸卫生防疫部门进行消杀处理，仍难彻底消除。因此，在集装箱掏货前，除应当注意货物的运输状态外，还应当注意货物的卫生状况，发生异常情况时，应当立即与有关部门联系处理。
实例
某单位的报关员在陪同海关查验人员查验进口的航空食品时，发现集装箱中部分的矿泉水、罐头食品、纸杯、餐盘纸箱部分均压扁且已经渗水渗液。此时，报关员与海关协商暂停验货、并且立即照相取证，同时及时与运输部门、收货联系人，制定解决方案。
以上说道开柜门时注意的事项，并不是没有道理。曾经经历一事让我很深刻，一集装箱从俄罗斯进口到中国，经海关同意监督下，一个查验人员随便打开柜门时，突然一只猫从集装箱扑了出来，并把查验人员爪伤，而这只偷渡的猫，一出来就很怕陌生，很凶的样子，那淡蓝色的眼睛显得很妖艳。。。后来经特别人员出来才把这只猫捉了，那查验人员进了ICU一段时间才能出来，所以以上开柜门注意的事项，自己要严格遵守，才避免自己身体，受伤害。而那只猫是俄罗斯工厂走失的猫，而这猫后果就人工毁灭了。。。
3.根据海关要求，需要先将集装箱深部的货物掏出箱时，掏箱工人应当根据货物包装的实际情况（如纸箱、塑料桶、纸板桶等），待在货物上面铺好垫板后，再进入集装箱。
实例
海关进行抽验集装箱内的货物时，要求将集装箱最里面的货物取出。某海关监管区的掏箱工人没有按照操作规程的要求，在货物上面铺好垫板后再进入集装箱，而是直接踏进纸箱跑进集装箱作业，就在快要到达集装箱底部时，右脚突然将纸箱踩破，脚陷入箱内，所幸的是纸箱内是制作口香糖的原料，才没有造成人身伤害。至于那箱货物就要作废了。
踩踏纸箱是有技巧，不要踩纸箱中间，容易塌下去，踩纸箱四边比较安全，不过尽量不要踩踏纸箱，最好垫板拆箱吧，因为我自己的脚上的伤痕也很多得来的血的教训。
4.对于较重的货物需要牵引出集装箱时，货物与牵引设备之间的钢丝绳、尼龙绳附近，绝对不能有人和其它货物存在。
实例
某海关监管区的工人在掏箱作业时，由于货物较高，铲车无法将木箱包装的货物铲运出集装箱，而后决定用铲车拖拉的方式，将货物拉出集装箱。掏箱工人套好尼龙牵引带后，仍然留在集装箱内，准备在拉箱时，用撬扛调整木箱方向，配合拉箱。然而，由于木箱的每个边都是用钢带进行加固，掏箱工人和铲车司机也没有了解货物的重量，就在拉动货物的瞬间，锋利的钢带隔断了尼龙牵引带，断裂的牵引带在强大的惯性作用下，抽向了还在集装箱内工人的腿部，顿时鲜血流出，所幸没有伤及骨头。
掏箱后的注意事项
掏箱后的货物，必须在规定的范围内按序码放，同时要注意码放要牢固，不能有晃动产生，并且将唛码标识向外，以便海关查验。
实例
某集装箱货物海关监管区的工人在掏箱时，没有将掏出的货物，按照货物码放要求进行码放，而是将纸箱包装的来料加工的电子表零部件随意地码放在空闲的托盘上。当码放到第五层时，纸箱突然倒塌，造成箱内的货物部分损坏，海关监管区的经营人对此进行了赔偿。
集装箱货物的搬移要求和劳动安全
集装箱货物掏箱后，根据《海关法》的有关规定，海关查验货物时，进出口货物收发货人应当到场，并负责搬移货物，开拆和重封货物的包装。无论是在海关监管区内的专用集装箱卸货平台，还是在监管区外的非专业平台上搬移货物，工人的劳动安全和货物的安全都必须有所保障。
货物搬移应当注意的问题
为能够保证工人的劳动安全和货物安全，对于集装箱货物，无论是采用机械方式搬移，还是采用人工方式搬移，都必须做到一“看”、二“问”、三“轻”、四“放”，具体如下：
1.一“看”，在准备搬移货物前，必须认真观察货物的情况，不要急于搬动货物。“看”主要包括以下内容：
（1）一看货物外包装有无危险品货物标志、特殊运输标志，如防震、防倾斜、吊装点标志。
（2）二看货物外包装是否完整，是否有污染，唛码标志是否有涂改痕迹。
（3）三看货物的包装和体积。
2.二“问”，在准备搬移货物前，必须向收货人了解货物的情况。“问”主要包括以下内容：
（1）一问货物是否属于精密仪器仪表、玻璃制品、陶瓷制品、文物、濒危野生动植物标本等精密、易碎、珍贵商品。
（2）二问货物是否有特殊的水平搬移要求。
（3）三问货物是否需要避光或者防止直接光照。
3.三“轻”，在货物的搬移过程中，必须根据货物的情况，做到轻搬、轻移、轻放。“轻”主要包括以下内容：
（1）一轻，无论是采用机械方式搬移，还是采用人工方式搬移，都必须轻轻抬起货物。
（2）二轻，货物采用机械方式搬移时，铲车应当轻轻移动。
（3）三轻，无论是采用机械方式搬移，还是采用人工方式搬移，都应当轻轻放下，尤其采用机械方式搬移时，液压式或链条式的车铲，必须轻轻放下。
实例
某对外贸易运输企业的铲车在掏箱作业时，由于车铲下落过快，使斯洛克台球桌用台面的石板中间断裂，造成几万美金的损失。
实例
某海关监管货物运输企业，在掏箱作业时，由于没有做到轻搬轻放，在搬移的过程中，使国家重点科研单位进口的大型计算机出现较大的震动，木质包装外部的防震标志显示出货物震动过大的信息。最终，收货人拒绝接受该批货物。
4.四“放”，货物搬移到海关指定的位置后，为了海关开箱查验方便和货物安全及二次搬运的便利，货物应当按下列要求摆放：
（1）一放，货物必须根据码放要求，整齐平方。
（2）二放，同样包装的件货码放要稳定，同时应当将唛码标志向外码放。
（3）三放，为了货物安全，应当根据货物的保管要求，将货物放到干燥、防晒、防雨、避风的地方。（特殊货物的保管要求，必须严格存放，如一些货物在阳光暴晒会产生化学反应）
货物的人工搬移和劳动安全
集装箱运输货物掏箱后，大部分的件货，包括托盘都是铲车搬移到海关指定的库位。但是，对于一些小件货物，纺织面料等仍然会利用人力搬移。在人力搬移时，应当注意以下问题：
1.在没有进入集装箱前，应当注意观察集装箱与货物堆放区之间的路面情况，遇到杂物，必须立即清理干净，不应在有杂物的路面上搬移货物。
2.观察掏箱环境，注意风向，注意安全通道、清洁水源的位置，以便在出现紧急情况时，进行应急自救。
3.按规定配穿工作服、安全帽、手套、口罩、眼睛等，穿工作服时要系好扣，系紧鞋带。
4.在搬起货物时，应当先试再搬，即先试货物的重量后，再将货物搬起，以防扭伤身体和摔坏货物。
5.在货物搬移过程中脚步要稳，禁忌小跑。
6.在使用手动液压铲搬移货物时，必须注意货物外包装允许的起重点，并且平稳起重，行进过程中要缓慢，傍边要有人保护，必要时进行临时加固。
7.货物到达指定地点后，要将货物轻轻放下，并用手实验货物是否放稳。货物需要层码时，不得以货物为垫塌物，同时必须按规定层数码放，将货物放稳、放平、放牢。
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集装箱货物包装的开拆要求和劳动安全
海关要求对开拆货物的包装进行查验时，进出口货物收发货人负有开拆和重封货物包装的责任。需要开拆的货物包装，不仅是指货物的外包装，同时还包括货物的内包装，货物包装开拆的程度应当以海关能够见到的实际货物为准。开拆货物的包装看似一件简单的工作，历来不被人重视。但是，由于开拆货物包装的目的并不是野蛮地毁掉货物的包装，更不是为了降低货物的整体价值，而是为了待海关查验完毕后能够复原货物的包装。因此，针对进出口货物的多种包装形式和包装物内的货物品种复杂的特点，集装箱货物包装的开拆应当做到：合理选择开拆的地点拆箱，按货物特性拆箱，使用适当的工具拆箱，完整的拆箱，拆箱后能够复原包装的拆箱。
开拆包装前的准备工作
1.开拆包装前首要工作是必须了解包装物内货物的特性，如是否属于易燃、易爆、易腐蚀的危险品，是防震、防击打、防倾斜的玻璃制品、陶瓷制品、大理石制品、珍贵文物、精密仪器、医疗器械，还是带有放射性、强磁性的特殊货物，或需要防尘、避光、低温保管的货物。
2.根据所了解到的货物特性，准备与之相适应的开拆工具，并且选择较好的开拆环境。如货物属于需要防尘、避光类货物，应当选择在监管库的室内开拆；如货物属于低温保管类货物，应当选择在监管区的低温库内开拆；如货物带有强磁性，不应当选择在监管区开拆，而应当在收货人所在地的特殊场所内开拆；对于一般货物的开拆地点，也应当选择在监管区的验货平台或者监管库内，以减少粉尘、风沙、光线、雨水、强风、冰雪等对货物的直接损害。
3.无论是在室内或室外进行开拆包装，还是海关查验平台开拆包装，清洁开拆环境同样是一项开拆包装前的必要工作，也是保证劳动安全的一项基本工作。开拆地点的地面必须清扫干净，周围不得存有能够引起开拆人员绊倒摔伤的货物捆扎物，如铁丝、铁条、绳索、塑料袋等；能够碰伤开拆人员的废包装箱、废铁板等；能够灼伤开拆人员的化学品；能够扎伤开箱人员的铁钉、玻璃、利器等。
4.劳动安全的一项重要内容是自我保护和自救。因此在开拆包装前，特别是在一个陌生环境开拆包装前，应当首先了解开拆环境，主要了解的内容包括清洁水源、水池所在位置，安全通道所在位置，灭火器所在位置等，以便在发生意外时自救和逃生。另外，不要选择在高压线下，输变电变压器和电源控制箱旁边开拆包装，更不得在易燃、易爆的储存柜旁边开拆包装，如汽油储存柜、柴油储存柜、民用煤油储存柜、航空煤油储存柜、液碱储存柜、石油液化气储存柜、氢气储存柜、柴油储存柜、煤气储存柜等。
5.海关监管区经营企业负责安全的人员，应当根据货物的实际情况，在开拆包装前提醒、检查开箱工人的劳动保护情况：
（1）常规检查：安全帽是否佩戴，工作服扣子是否系好，手套是否佩戴、鞋子是否系好，劳动保护鞋是否为企业配发的防滑、防扎、防刮碰鞋；
（2）特殊检查：货物为酸、碱类化学品时，企业负责安全地人员必须检查开拆工人的特殊劳动保护用具是否佩戴齐全，如能防酸、碱的工作服、工作帽、面罩、眼镜、手套、鞋靴等。
主要包装方式的开拆方法与劳动安全
1.木箱的开拆方式与劳动安全
木质包装箱，包括木板箱、木条箱、木框箱和木夹板箱，是集装箱件货最常见到的包装方式，因此也是开拆包装的主要对象。在开拆木质包装箱时，应当按以下要求完成：
（1）清楚开箱场地杂物，将准备使用的工具、物品摆放整齐。
（2）了解箱内货物情况，是否属于危险品、易碎品、精密仪器等，配备相关劳动保护工具。
（3）观察木箱的外部情况有无破损、油污、漏液现象，若出现前述现象时，应当暂停开拆，照相取证后，等待开拆通知。
（4）观察木箱的包装结构，外部是否有加固带，并找到关键的钉子或螺栓的部位。有加固带的应当先用起钉器或扳手拆除，然后按照先顶盖四周的顺序拆箱。拆箱时应当先起关键的钉子或螺栓，在全部拆箱。
（5）木箱顶部较高时，必须登梯作业，不允许人直接爬到箱子顶部，站在箱顶开箱，以防踩坏包装，损坏货物，甚至造成人身伤害。当登梯作业时，在包装箱的周围不得留有与拆箱无关的人员，以防止砸伤事故发生。
（6）遇有采用普通钉或者螺旋钉钉装的木箱时，不得使用撬棍直接撬开箱盖和侧板，而应当先使用起钉器将上盖的钉子全部拔出后，再掀起上盖，起出的钉子暂放在不锈钢托盘中备用，包装箱上盖放在安全处备用。包装箱上盖拆除后，在保证包装箱箱板完整的前提下，可以根据情况使用撬棍继续拆箱，但是拆下的带有钉子的包装板，必须立放在安全的地方备用，切不可平放，以防扎伤脚部。
（7）遇有采用螺栓钉装的木箱时，不得使用撬棍直接撬开箱盖和侧板，而应当先使用扳手将上盖的螺栓全部拆卸后，再掀起上盖，拆卸的螺栓、螺母、垫片暂放在不锈钢托盘中备用，包装箱上盖放在安全处备用。包装箱上盖拆除后，再根据海关的要求继续拆箱，但不得使用撬棍直接撬开侧板，而应当继续使用板子拆卸螺栓，直到全部拆完。
（8）海关查验后，应当复原包装箱，同时立即清理现场，做到货清、场清。
实例
某海关监管区经营企业的开箱工人，在配合海关查验进口的医疗设备时，采取野蛮地方式拆开木制包装箱，他们不是利用工具进行能够复原的开拆，而是仅使用撬杠将包装箱箱盖板撬烂，这样的野蛮行为立即遭到了在场货主的强烈反对。货主表示：包装箱被撬坏，无法复原生产厂家的原包装，仅此一项就使该医疗设备的国内价格下降了7~8万元人民币。
2.纸板箱的开拆方式和劳动安全
（1）开拆前的准备工作与开拆木箱前相同。
（2）使用开箱刀开拆时，应当用手控制深入纸板箱的深度不要超过3毫米，以防刀片割坏箱内的货物。
（3）海关查验后，应当重封纸板包装箱，同时立即清理现场，做到货清、场清。
3.纸板桶的开拆方式和劳动安全
（1）开拆前的准备工作与开拆木箱相同。
（2）在开启桶盖时，除不要破坏桶盖外，还应当注意不要让桶内货物溅出，桶外杂物溅入。
（3）海关查验后，应当复原包装箱，同时立即清理现场，做到货清、场清。
4.塑料桶化学品的开拆方式和劳动安全
（1）开拆前的准备工作与开拆木箱前相同。
（2）在开启桶盖前，应当佩戴护面罩，在开启桶盖时，除不要破坏桶盖外，还应当注意桶内货物不要溅出，万一溅出，应当立即用清水清洗。
（3）海关查验后，应当复原包装箱，同时立即清理现场，做到货清、场清。
5.托盘光缆的开拆方式与安全
（1）开拆前的准备工作与开拆木箱前相同。
（2）使用开箱刀拆防潮塑料布时，应当用手控制开箱刀深入防潮塑料布的深度，防止刀片割坏箱内的货物。
（3）使用开箱刀开拆内包装的装箱时，应当用手控制深入纸板箱的深度不要超过3毫米，以防刀片割坏箱内的光缆。
（4）海关在查验光缆时，不得将光缆对折，防止光导纤维折断。
（5）海关查验后，应当复原包装箱，同时立即清理现场，做到货清、场清。
6.专用周转箱的开拆方式和安全
（1）开拆前的准备工作与开拆木箱相同。
（2）由于专用周转箱是进口货物反复使用，所以在开拆时要特别注意对箱扣的保护。
（3）海关查验后，应当复原包装箱，同时立即清理现场，做到货清、场清。
评论
个人看法：
以上的文章是抄录网上某篇文章（因为网上不能复制这篇文章，需要钱，所以我自己一边手打当自己学习，一边摘录一些重要知识点，因为这篇文章太长了），而这篇文章比较很详细介绍了监装人和查验人的工作要求和注意事项，还有事例（有些事例是我自己加上去），而在做监装，查验，仓库等人员建议可以看一下上面的文章。其实在我写完“集装箱标志的小浅谈”后就有打算写一篇关于监装的工作的情况，因为集装箱标识是监装的基本常识，我也知道现在的监装人员优良不齐，随便一个人简单培训一下就可以去监装，去海关查验科去查验了。但是发生责任和事故时，谁去负责呢？公司？码头?海关？但结果最后大部分都是这些外勤人员吃最大的后果，因为身体健康是自己，日后日子也是自己要负责。不是我夸大来说，我也算过来人吧，虽然现在自己的身体还健康，但码头，仓库发生的或大或少的事故，我也是有看过，有经历过。
例如
某杂物冲关公司帮一个客户冲关货物时，那公司的外勤人员在拆完柜后，就进入柜里“收藏”货物，因为很多货物是没有申报，外勤人员在开箱发现没有申报的货物就收藏起来不让海关查验时发现，所以他们大部分的外勤人员在集装箱内“搬移”货物。因为那些外勤人员随便开箱货物，把一项化学物品随意打开，所以在集装箱内的外勤人员，全部中毒，晕倒。后来经抢救后，他们才捡回一条命，听说有人在ICU重疾病房住了两个月才抢救回来。所以安全知识在这里显得十分重要了。
个人总结：
上面的文章都比较详细介绍了，我就不在详细说了。在这里我就说说我自己个人监装的要求，也是自己的原则。
1.在我接到货物监装时，我会看清楚S/O，是去哪个国家（因为不同国家不同要求，如去非洲或中东某些国家时，布制品是算危险货物，而在中国等国家，布制品是普货）的注意事项，和将要装入箱的货物清单作对比，报关与运输要注意的情况等，把一些个人见解会跟操作简单说明。还有客户会下达一些监装的要求，我是特别注重这监装要求与实际结合去工作，若有矛盾点，我会和操作说明情况。
有时候我说出我的个人见解时，很多时候操作说我“多戏”和“作做”的，我是倍感委屈。也许占在角度不同，所以看问题和事情不同吧。但我说的情况都是根据实际和书籍情况说出来。而后来，我也少说自己的见解了。
2.就是拿着S/O去船公司换“放柜纸”或“提柜纸”，这“放柜纸”或“提柜纸”就是一个证明可以去码头或堆场提空的集装箱出来装柜。若你懂看S/O这张纸的信息，你就知道去那间船公司或代理去换“放柜纸”或“提柜纸”了，只是老师傅才懂得的经验。拿了这“放柜纸”或“提柜纸”后去堆场提空的集装箱时，这里要说明一下是可以自己选择柜的，不是随机给你。如去码头办理内装作业单时，你可以提出要求查看该船公司下航线的所有空柜，若你懂得看柜的类型或柜的95编码，可以根据货物等情况，你可以指定那些柜吊出来（如你装食品的柜，选G0柜的密封性好）。吊出来的柜，你觉得的不合适，你也可以向码头或堆场免费申请换柜的要求。一般码头和堆场工作人员不会告诉你这项好消息，不过不能频繁的换，有些码头或堆场不能超3次，不然就会收费了；有些只能换一次，所以最终都是看当地的码头或堆场决定。在这里就要说提柜去仓库装货，有些客户喜欢叫车队司机在提柜时要把柜视频或图片发给他们验收确认才叫司机把柜拉去仓库装货，这做法确实能避免拿到自己不合适的柜，这招是比较好。不过很容易得罪车队，司机，堆场工作人员，所以这招尽量少用吧（因为这里要说就是人情世故啦，毕竟很多人都是比较懒，你不断要求这样做，他们若耍一点手段，自己也不好受呀，大家都懂吧！？），不过呢，码头内装就好说一点吧。。。
3.办完提柜和装柜作业单时，我一般会把这作业单照相给操作或客户，然后就去仓库查看要装柜的货物了。一般我会带安全帽，反光衣，口罩，测量卷尺，开箱刀和封箱胶，笔和纸，照相功能手机。这些也算外勤人员的必要品吧。
（1）安全帽和反光衣，入码头或仓库一定要穿上，这是个人安全的基础保障。因为有些仓库地方光线不好，反光衣就是好提醒别人，安全帽就是有些货物掉下来也有一定保护头部的作用。这里举个真实事例吧，你若不穿上安全帽和反光衣而发生意外时，保险公司是有权不赔或赔款减少，别跟我说那些意外险保险。因为就有一件事发生在码头拖车撞死了人，因为那人在码头没有穿上这安全帽和反光衣，码头保险只是赔了5万给家属，然后码头出于人道主义也是赔了5万，那死去人的公司虽然有帮他买意外险，但意外险却没有赔付，因为不符合赔款要求，最后那公司也是出于人道主义赔了2万，所以这基础保障也很重要，起码死后也能拿到巨款嘛，哈哈哈！
（2）口罩，这是必须要带上。码头或仓库风尘比较大，带上口罩，好好保护自己的呼气道和肺部。我曾经试过在监装一个烧烤碳的柜后，因那次没有带口罩，后来发现我自己吐口水或口痰都是黑色，当时在一个比较好环境的仓库监装，以为没事，但监装后那几个月，我的咽喉都是不好，也要经常也医院看病。在这里跟要说危险品货物监装，危险品的毒害，应该大家都知道，但却不知道自己监装的货物里有没有危险品，所以带上口罩是对自己身体保障。
（3）测量卷尺，我用来测量货物的长度，方便计算合理利用集装箱的空间；还有能估计一下货的体积能不能把计划的货物能全部装进柜里。计算到不行的话，起码用测量尺测量货物的图片发给操作或客户，作为有力的证据。甚至也可以用卷尺作水平测量工具，证明货物外包装变形了，这个也算老师傅懂的方法吧。
（4）开箱刀和封箱胶，在仓库里，你有可能看见你的货物有破损的情况，首先拍照，通知客户。一般客户都会叫你封号破损的地方，或打开箱看看破损的情况再决定。所以开箱刀和封箱胶是保护货物完好的必要性。
（5）笔和纸，我是用于来计算和记录。计算货物实际的总体积或重量，计算怎样合理装柜。记录装柜的情况，如装柜时的天气，集装箱的情况，货物装柜的顺序，货物的件数等等。
（6）照相功能手机，用于拍照发给客户或操作。照相是内装的基本东西，这里照像要求就根据客户、公司的要求做就可以了。而我一般在仓库里一边看看货物有没有破损情况，一边看看货物有没有被开箱过的情况，毕竟在货物到仓库和在仓库时，会出现被盗情况，把开箱过的货物照相给客户或公司是很必要性，即使自己检查在仓库里货物合格要求后，也要把照张整体的货物相片。
真实案例：有一个客户出口一批平板，在入码头仓库时，运输司机已经开箱偷了货物，而散拼货代代理人员也开箱偷了货物，到了目的港被买家发现少货追究责任。而这批货在起运港和目的港清关都是直接放行，海关没有查过货，所以矛头直接指向码头仓库。好彩码头理货员有在货物进仓时有拍到货物有重新封过箱相片和在装柜时也有很多重新开箱封箱过箱片。这些相片证明码头无没有问题，才直接追查代理散货公司那里去。。。至于后果就很严重，因为卖家报警去捉人了。。。
4. 集装箱货物装箱前的要求，在上面的文章就比较有详细介绍了，这里就说说我自己的个人做法：
（1）核查集装箱柜号信息与办理提箱、内装作业单上柜号信息是否一致。检查集装箱柜门信息和铭牌信息。
（2）带上口罩后才把柜门打开。打开后，立即走开，或去检查柜外四壁问题，是否有破损或有残留的标志，如生锈，危险品标记残留等。为什么要走开，因为一般的集装箱都是反复使用，因不知道上一批货装的啥东西，怕残留一些有害物体产生有害气体；而且集装箱里的空气流通不好，打开散散气体是有必要性，对自己身体健康负责。
（3）等自己觉得已经散好气后，自己带上好口罩（若有手套最好也带上，一般我会单带一只），进去空柜里看看柜里的卫生环境，看看柜地板有没有特别严重油污或脏东西，若有问一下客户同不同意使用；看看柜内壁是否有变形，破损等，若有问一下客户同不同意使用；这里一定要注意柜顶四个角，因为这里很多容易有破损（造成这破损多都是吊柜工具车如吸柜车，龙门吊等，因为这些吊柜工具车不是一次性百分百对准角，多次碰撞就会产生破损了），若觉得有异样，最好自己爬上柜顶看看情况，因为有时候有些人会用胶带或玻璃胶随便补补，喷点漆上去就难以发现了（这里又爆了简单修柜方法了，胶带和玻璃胶）。
而在这里说我会带上一只手套呢？我是用这只手套去检查柜内壁的潮湿情况，应对一些不明的类似水迹或脏东西。一般我都是用一只带手套的手随机贴着柜壁游走一圈，看看手套上的状况。也许你们会觉得我这部多余的，但这是我装食品货物总结来的经验，有一次我检查只有一个问题就是柜壁某地方只有些水蒸汽，觉得没必要跟货代和公司说，就直接装茶叶了。后来到了目的港后，发现有些茶叶潮湿了。后来客户追究责任，我才知道原来这柜曾经有用水洗涤过，虽然柜板看上去很干净干燥，但柜壁上的水蒸汽已经有间接证明这柜洗涤过，是不能装食品，更何况是茶叶呢？所以部分有潮湿是很正常的情况。若货物是绿豆食品，后果就很严重了，因为有一次台风，海水倒灌码头，沿岸边的一层的柜都水浸过。一天后，随海关打开水浸过的柜，因为柜装的是食用绿豆。打开后，发现很多绿豆已经发芽，马上立即处理，怕膨胀。所以一般装完食品货物的柜最好叠放上层，柜最好干净干燥。
（4）空柜没有问题后，我才照相，一张空柜图片，一张有柜号信息图片，也有一些保留图片，如柜内顶照片，检查柜的视频，如透光法，就是把自己暂时关在集装内检查等。
5. 集装箱货物的装箱，在上面的文章就比较有详细介绍了，这里就说说我自己的个人做法：
首先按货主要求的装柜的顺序安排工人装柜。毕竟客户是上帝嘛，他们的要求毕竟要做。然后几乎就是上面文章说道集装箱货物的装箱要求的做法去做了。不过我会装完一批货就照片了，而且时刻留意装柜时货物有没有破损，因为有时后工人会随便扔货物或铲车会铲破一下货物外包装，这时自己就会拍照然后用封箱胶封好后再拍照，若伤到货物就不装，通知客户待处理。
也许有些监装人或理货员就喜欢呆在一定地方看着工人装，不会太喜欢指挥工人或看看装载柜里的情况。但我会去看，因为我有计算过装柜的情况，所以到工人装到一定空间时，我会走进柜里，看看装柜的情况是否与自己计算的情况一样，不一样时就会叫工人注意一点空间问题，不然装到最后会装不下。
在这里就说说监装人员或理货员吧，别怕麻烦，因为早发现问题早解决比较好，别去到目的港被买家投诉吧。看到货物有破损要抽出来，别把破损货物当没有破损装进去，当不知道。若是这样，要监装来干吗？知道破损货物装进柜里的后果吗？监装者希望你动动你的脚走进集装箱看看情况和记录一下装柜顺序等等，别就是在外面看和随便照几张图片就算了。。。
6.货物在锁封条前，必须去仓库看看自己的货物堆位上是否有残留没有装的货，最好把空的仓库堆位照一张图片，证明货物已经全部装进柜里，没有漏装货物。然后核查一下自己记录单上是否和客户装柜的要求一致，检查一下自己的工作是否全部完成等等。若问题，照好相片（如装好货打开柜门照，半柜门照等），才把柜门关上（核查一下柜门是否关好，看看柜门杆上下脚是否全部进入卡口，因为关不好，被船公司或在国外会罚钱，若货物有闪失，必是你责任，如朋友一个柜门没有关好，在香港发现，罚了500美金），锁上船公司封条（可以看看我写的集装箱封条的秘密），最后把相片照好，再检查一遍没问题就完成了监装了。
上面自我监装核心内容
拿s/o换提柜纸--去堆场或码头提柜或办作业单--去仓库检查要装的货物--检查集装箱--监装工人装柜--装完货物检查一遍--关柜门锁封条--自我再一次全面检查
以上都是个人监装普货的经验简单说法，还有危险品的监装没有说，因为危险监装正规来说要通过船舶载运危险货物申报人员和船舶载运危险货物集装箱装箱现场检查人员从业资格考核，本人没有参加过这类考试和培训，不敢乱谈和乱写啦，哈哈哈哈。
监装这个工作，虽然看似很简单，但里面也有很多道道。但我觉得最重要就是自己的身体，因为健康的身体才是工作的基础。而且出来工作的朋友，把自己的粗心大意的习惯要戒掉，小问题最多赔钱，但大问题就是丢掉自己的生命，或给自己落下悲伤的下半生的。也许是个别案例，如一些不懂指挥拖车工人或监装人，被拖车辗压，死亡或残疾的事例；不懂货物性质，被货物腐蚀了皮肤等等这些都是血的教训。码头或仓库会定期有安全知识培训或教育。但那些货代、报关行、私人车队企业、小公司会有这些培训吗？所以作为外勤人员，我们安全知识也要重视，我们身体自己要负起责任，别出了事故才来后悔。在这里我也想举真实例子，算了，吧了。多说无益，自己看着办吧。。。
评论
这一篇文章，我觉得是一篇很好的教材，希望有人把这篇给那些监装人员，查验人员看看，学习学习
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