加拿大进出口外贸[华南]提货单电子化整体流程



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提货单电子化整体流程

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概念:
电子提单是指通过电子传送的有关海上货物运输合同的数据,通过电子数据交换EIR来实现提单作用,简单理解就是利用电子数据交换,系统转让海上运输中货物物权的程序。
目的:
加快单证流转,防止提单转让过程中的欺诈行为,解决货物运输途中如何转让货物物权的问题。
优点:
1、传统提单的流转会产生高额的成本。
   传统提单:制作----管理----寄送----处理,这些流程下产生的文件费用不菲,用时长,而且互相对应比较复杂。
   电子提单:互联网上流转,时效高,节约成本,安全性比传统提单优越很多。
2、电子提单简化许多重复繁琐手续,提高工作效率。
   传统提单因是纸质,需要多部门盖章核查才成最终货物提单,耗需人力物力多,时间长,而且修改也比较麻烦。
   电子提单通过电子数据交换互相印证,减少出错问题,减少人力物力投入,减少因一些小误会或问题导致拒收事件。
3、电子提单及纸质提单也存在先天风险,但电子提单可以通过技术手段和明确程序防范提单欺诈、高额成本,减少贸易冲突。
缺点:
1、法律问题
国际上相关法律《电子提单规则》、《电子商务示范法》、《海上货物运输文书草案初稿》等有法律强制力,但缺乏充分法律依据,如电子提单上的书面形式、签名等要求,需要法律效力制约界定责任归属,需要各国出具互相认可法律。不过现在各国海关数据互相交换及传输会加快完善法律问题。
2、商业问题
因各国存在文化、国家规定差异,需要建立顺畅的电子贸易环境及完善提单本身制度,加强全球各国对电子提单认可力,使贸易电子化更为流畅,如一些目的国不认可电子提单,或电子数据去到目的国的数据需要怎样变化。
3、技术问题
网络上存在一些黑客高手来截取或个别人员盗取电子提单信息。所以电子提单需要进一步完善和不断更新,需要政府扶持,引入懂国际贸易、货运人才、网络技术的专业人员。
碎片资料:
B/L(提单):1.承运人收到货物后出具给发货人的货物收据;2.承运人所签署的运输契约证明;3.提单代表所承载货物的所有权,具有物权特性凭证。
电子提单:1.能转让货物/财产和运输契约;2.能起到文件证明作用和物权作用;3.防止减少欺诈和加快处理单证作用。
两者都是海运货物向海关报关报检有效单证之一,也是国际结算一种重要的单据。
总结:
电子提货单已经开始在各个地区关区实施起来,已有不错的成果。而从提货单电子化整体流程来看,7大部门互相关联把电子提货单落实到位。从货物补料--到货通知--货物报关--网上换单--码头提货全程都可以在网上操作完成,解决需要多现场操作人员的工作量,提供物流工作效率。至于体会,因本人没有实操过,所以没有什么体会。但从这个整体流程来看,自己也有一些总结。
1.这流程下来,节约成本,提高效率是不错。会导致很多在物流一线人员失业,但也提高了物流人员的专业水平,因为在整体流程下,所有数据都是互通,所有审核资料更加需要细致,申报也更加需要认真,不存在蒙混过关(不过我觉得依旧有,不过甚少)。而这里会给我有一个疑问,因为申报货物需要明细的货物,但若电子提单上货物是笼统货物,需要怎样解决呢?查验需要修改提单,也需要怎样解决呢?是否会变得更加复杂或时效长呢?等等。
2.流程明确下,网络技术规范下,自然费用也会明确,责任也会明确,这样对物流上人员的一次专业性考验。我觉得工厂或客户更加喜欢用无纸化申报,无纸化提货单,无纸化物流提货还柜等等,因为费用透明和安全性高,全部流程能够及时追踪得到,不会再被货代等人员欺诈,这样是否导致物流利润更加低廉呢?
3.在这个整体流程中,海关出现的步骤里很少,但我觉得海关及单一窗口对一票货物的整体流程都可以监控到位,应该杜绝一些偷税漏税的犯罪行为。
但我觉得电子化和纸质化会长久共存,毕竟纸质化与电子化是相关联,总有人依旧会使用纸质化,不过我觉得以后海关会对这纸质化监控会严格(原本还有很多猜想,但涉及海关就少说了)。
4.在这个整体流程里,见到码头及拖车公司的流程紧密节奏。我猜想引入拖车公司需要对拖车公司的认证(因拖车公司有危品拖车、拖车规格等要求),所以单一窗口或海关或码头会对拖车公司进行监管。我觉得尽早进入这系统的拖车公司的优势会越来越大,因日后的监管越来越严格,难进。同时也是对货物的流程追踪的一种监管手段。   
5.在这个整体流程里,我觉得也算太透明了。商业秘密性问题,需要落实机制问题解决和网络技术解决,还有各种银行对电子化提货单的认可程度我就不清楚等等。但大势所趋,这些问题都会解决,毕竟有政府扶持着嘛。
    所以尽早学习提货单电子化流程操作很必要。以上都我个人粗劣见解,大家作参考一下吧!

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