加拿大外贸
案例分析:我司与外商贸易EXW条件发货; 司机来我厂装柜的过程中,由于大雨原因,电缆线比平时要低很多。司机不敢前进开过去,要求工厂的人员指挥看一下,但是由于视线原因和大雨原因,集装箱的一角还是刮到了电缆,造成电缆线损坏。
电信公司人员来到现场后报警,交警认定是司机全责,理由是那是一条乡镇小道,大货车不应该开入厂区装柜;应该停到大马路边装柜。 司机说是工厂人员要求他开进去的(此司机之前来过几次装柜,都无问题)。
现在认定损失约10,000元。工厂表示愿意同司机一起承担责任50% 50%;司机/车队拒绝。说是工厂要求他们开入厂区,而且还有人指挥造成的,他们完全没有责任。
NOTE: 此司机是挂靠车队,本来可以走保险,他说不愿意走保险,否则下年保险费会增加一万多。
工厂心理: Exw 本来就是不需要承担任何责任,想着友好协商处理,承担一部分责任。
但是现在由于车队不愿意承担责任,货代会要求国外客户承担损失。工厂怕此事情影响到后续订单,现在不知如何处理为好。 不承担,怕影响客户;承担,觉得窝火憋屈。
你们觉得改如何处理比较妥当??
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如果这次让司机承担,以后就没有司机会愿意开进来;这个事情如果反应到客户那边,估计客户对你们工厂也会怀疑;
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客户是对我们工厂认可的,之前都一直来过的。就怕货代会曲解事实,造成不良影响。对司机和车队的完全不顾的行为,确实心里有点憋屈不高兴的。
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这个确实不好办,坐等大神分析。
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难搞。以后没人敢去指挥货车进入你们工厂,货车也不敢轻易开进去,都有心理阴影了
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利润还可以的情况下 这1w还是工厂承担一下了
不怪司机 司机和车队确实无责
当然工厂也是无责 因为做EXW
100%的责任就是指挥司机倒车的那个猪头
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也不能这么说。工厂如果没有合适装柜的地方 要发负责找到合适的地点安排装柜,并把货安排到指定地点交货
很明显现在装柜的地点不适合。
这个问题,的确是那个猪头的责任,这个猪头也是工厂的员工,所以这没什么憋屈的,工厂全责
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电信公司是不可能承担责任的,就算挂到你门口了,他们也无责
车队也是无责的,司机已经发现了隐患,如果司机没发现自己挂了,那就是车队你责任
现在是工厂员工指挥司机产生的事故,而且又是在工厂指定的装柜地点,1万块钱还好了,不多 ,电信没宰你们,闹到客户那边 一生气把你们给换了。。
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巧了,我们这刚处理了这种事儿
电线电缆天然气管道之类的架高是有要求的,他们那个架高过集装箱是没有问题的
天然气管道卡着我们公司门,集装箱进不来,然后我们法务部门给处理了,天然气公司的管道重新架的
不知道你们有没有法务,可以找人咨询下
他们这个架高是一定有问题的,但是出了事儿,责任的划分就不太明白了
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这种情况车队应该不会来承担责任的
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个人认为,是你和工厂之间的责任,70%是你 没有统筹安排好,30%工厂临时调度指挥没处理好
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道德上来说,这肯定工厂责任啊,司机已经发现隐患了并且要求工厂的人帮着看护。在这层保障下他才愿意开进去装柜。而工厂的人却没有完成看护导致电缆刮损。工厂全责。
硬要拿EXW来说事的话,的确工厂不用承担赔偿责任。但造成这个情况,肯定是工厂的原因,让拖车行或者客户赔偿,说不通的,换谁都憋屈,以后不用做了。
电信局价格挺公道的,客户重要利润好的话建议自己赔了,宣传一下,然后想办法把这个地方的隐患消灭掉。实在不行,那也只能协商一下都赔点了,反正你们工厂肯定是占大头的。
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这事还得看法律人士来评论,按一个吃瓜群众的角度来看,
司机已发现隐患,工厂未改变装柜方式,还派人指挥倒车了,这就是工厂的全责了;
再说了,这种情况下,和你们合作的拉货司机,以后谁还愿意到你们这拉货。
EXW的前提是你得提供安全可靠的装车地点啊,你这大雨并且存在安全隐患,还没考虑货物受潮的风险呢,这个我觉得工厂全陪也没必要窝火。
原来在工厂,大车把我们门都撞坏了,也啥话没说,让人家走了。
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其实这个事情,如果是由于下雨导致电缆低于正常高度的话,那么是可以让电力部门自己承担责任的。就是官司比较费劲
比如你开车在路上,路中间突然少个井盖导致你出现交通事故,那你可以找公路养护部门赔偿
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说的很好。司机已发现隐患,工厂未改变装柜方式,还派人指挥倒车了,这就是工厂的全责
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