加拿大外贸
张五常先生是中国经济学界的泰山北斗，对中国区域经济提出了自己独到的看法。生産类聚与展销类聚比邻而居，相得益彰。痛心今天的经济学後起之秀不抢着去研究那麽多真实世界的有趣现象。国内的经济以巨机姿态起飞，有趣而明显的现象所在皆是。要是我还年轻，爲了考察乐不思蜀也。今天日暮黄昏，再没有魄力考察什麽，只是随意观察，读读报道，又或听朋友描述一下，稍知大概，就用自己的想像力来下笔了。不一定对，可能有大漏，但坐下来联想倒有意思。
中国已成爲天下制造大国，刚起步不久，来日方长，而广东与江浙是工业发展的两大重镇，相似与相异之处可能很多，没有作过考察，但不用考察也知道，广东与江浙的发展一向截然不同，这 略谈一下。
要分析的现像是广东的工业发展偏於类聚，而江浙一带类聚的情况很少见。类聚生産的现象不难解释，不类聚比较困难。最困难的是大家都是工业重镇，一处类聚而另一处不类聚。爲什麽呢?我想了一个晚上也没有明确的答案，写出来让读者想想吧。
广东的工业类聚生産是明显的。例如，顺德産家具，在顺德市内的乐从镇类聚展销，成爲世界第一大家具中心。又例如，中山盛産灯饰，那 的古镇有灯饰厂商1200多家，其展销的灯饰街也是一个现象。再例如，番禺盛産首饰，以産量算是世界首饰之都。此外，比较不明显的还有东莞的塑胶工业等。这些都是类聚生産的情况。
相比之下，江浙一带就不容易见到生産类聚的情况了。我对江浙的工业了解较少（其实广东也了解不多），但我到过的上海浦东与邻近的昆山，没见到有类聚生産的迹象，而庞大的类聚展销也没有。浦东类聚的，是国际性的工厂企业，不是産品类聚。昆山类聚的，是台湾的厂商投资，也不是産品类聚。人种或国际类聚也是类聚，但与産品类聚的性质不同。广东的工业也有人种类聚：港商类聚。人种类聚容易解释：语言相通、文化相同、朋友相聚，一起投资生産，何乐而不爲?
生産类聚是容易解释的。劳工与技术人才相聚在一起，找工、转工、聘用等都较爲方便。更重要的是合作与竞争没有冲突。一间厂商接了大订单，独自赶産赶不起，如果有生産类聚，这厂商可以发出去给同行联手産出。这种发来发去的合作行爲不少见，而把一样産品的局部工作发出去则更爲常见了。我要重复一位在东莞设厂的朋友所说的话：“我的工厂是他们的；他们的工厂都是我的。”
展销类聚更不难明白。类聚展销可以减少顾客的找寻费用，特别是那些单爲选购某类物品而来的顾客。乐从的家具与古镇的灯饰，顾客要不是爲新居装修而来，就是那些来采购的零售商人或做出口生意的。
生産类聚与展销类聚在邻近一起做，相得益彰。産品展销近於産地，运输的费用、专业的推介、维修的方便，都有节省的好处。乐从的家具与古镇的灯饰的展销搞得那样大，显然是因爲邻近的生産类聚很庞大的缘故。
生産不类聚是比较难解释的。一个浅解释是某些工业供应某市场，所需厂商不多，也可能只有两三家类同的工厂，已足够应付市场，所以在一个工业区内有多个不同的工业。这解释有其可取之处，而事实上比起广东，江浙一带的厂商较爲庞大。但这解释充其量只是局部，因爲广东的生産类聚也有大工厂。这 要注意的是，据我所知，外资在昆山与浦东设厂，有远比广东严格的最低投资规模限制。这规模限制使设厂比较大，而大厂的存在减少了小厂类聚的机会。
有朋友建议说，重工业（通常是大厂）与轻工业不同，前者的类聚机会比较少。这也有可能，但解释也只能是局部。美国的汽车重工业，类聚於底特律一个城市。中国的汽车工业完全不类聚：本田在广东，通用在浦东，而最近福特要在中国入局却选了重庆。
人种类聚──因而生産不类聚──可能是最有分量的生産不类聚的解释。人种类聚有好处，生産类聚也有好处。如果前者的好处比後者的好处大，而二者不可兼得，那麽生産就不类聚了。上文提及，浦东是国际类聚，主事经理说英语爲主；在昆山设厂的多台湾人。同类人种以不同的工业到一区设厂，同区的行业就变得零散了。
从表面看，只有广东是二者兼得。20世纪80年代与90年代初期，到国内设厂的绝大部分是香港的投资者。因爲语言相通而又接近香港，他们大都选在广东下注。有很多搞轻工业的港商，每个商人的平均投资不大，促成今天广东生産类聚的情况。这是说，轻工业比较容易类聚，小投资也比较容易类聚，而那麽多的香港商人云集于广东，二者兼得──人种类聚与生産类聚──就容易出现了。
我不知道上文对广东生産类聚而江浙不类聚的解释对不对。事实上，我对两地的工业所知不多，是随意观察与道听途说得来的资料，不能发给读者保证书。可以肯定的是，乐从的家具与古镇的灯饰的展销类聚有很大的规模，而産品多在这些市镇或邻近制造，这个资讯是朋友确认了的。番禺的首饰类聚生産我早从一个首饰商朋友那 听到，东莞的塑胶工业也是听来的。
昆山的情况我比较熟，看不到生産类聚。浦东是因爲我关注上海的经济发展而乘车周游了几次，见到的大都是世界名牌，因而知道没有生産类聚。
不知对不对，希望读者有以教我。
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