加拿大外贸
“不是没订单，而是做不来”成为中小外贸出口企业最常遭遇的死结之一，也间接证明不是在B2B平台上接不来单，而是在企业自身卡了壳，做不来。到底在哪里卡了壳呢？据观察，最大的问题还是在“钱”上。一端跟欧美采购商卡在“现款结算”上，一端跟上游原料供应商卡在“现款备货”上，卡在中间制造商的资金压力就非常大。
我国中小企业在外贸结算上长期习惯于现款现货，尤其微小企业更甚，使用信用支付、后TT等延期结算的比重不超过5%。欧美国家的采购商更习惯于信用支付，这一比例普遍超过50%，美国更是高达70%，且在金融危机之后，出于资金压力就更倾向于选择信用支付。如此一来，经常是订单来了，企业如果不接受赊销，那就要接受压价或者减少订单量，甚至不欢而散。
为什么中小企业不接受信用支付？其实也是迫不得已。因为中小企业资金周转本身就吃紧，如果一赊销，坏账风险很大，资金链很容易吃不消，于是退而求其次，保守选择有多少钱做多大事的习惯。
如此一来，享受不到金融服务保证的中小企业拒单比例就非常高，甚至有信用支付比较成熟的台商趁机做“中间商”，先把海外采购商的单子接过来，再跟内地供应商现款杀价下订单。
目前国内小微企业原材料采购基本上都需要先行付款，一般只有50%的外贸订单先付定金而且定金比例不超过30%，企业需要先行垫付给原料供应商，生产备货资金压力大，也会导致诸多外贸单都不能接、不敢接。
除此之外，当前人民币汇率波动越来越大，尤其是对非美货币的波动非常大，进出口的结算周期也呈现延长的趋势，加上银行对小微企业基本不提供远期外汇的保值服务，汇率损失情况由此加剧，也让诸多中小企业不敢接长单、大单。
事实上，金融危机反而让性价比高的中国制造在海外更有市场，外贸出口总量一直保持上升态势也有力地佐证了这一点。
如果能帮助中国中小企业解决金融服务上的后顾之忧，危机就会变转机，甚至还会迎来中国制造的下一个外贸春天。
据分析，铁板一块的还有政策。中国外贸总量一直呈上升趋势，外贸法规、政策却一直变动不大，其中对外贸出口影响最大的就是商检。出口商检的法定商检比例过大，而且办理程序繁琐，同时要求出口一次就得办理一次。
如今外贸订单规模越来越小，出货频率也越来越快，次次都需商检，外贸企业真是折腾不起。
在义乌曾经有一个很值得玩味的现象：被国家定为国际外贸试验点之后，义乌的商检政策很宽松，质量问题大幅减少；之前管得很严的时候，企业想办法找各种名头报关，反倒纠纷很多。除此之外，目前海关对中小企业查验率偏高，加上一般发货时间都非常紧迫，一旦查验就会耽误船期，影响交货。
在外贸出口成本中，综合物流成本占据比例高达30%，基本是国外物流成本的一倍以上，这也让中国制造的优势被大大削弱，本身就缺乏议价能力的中小企业负担就更重。
如此看来，目前外贸中小企业最吃重的是金融和物流，急需一个大规模聚合需求的第三方提升在这两方面的议价能力。如今阿里巴巴在做，IBU环球商业联盟也在做。
在金融服务方面，IBU发现贸易金融是目前外贸中小企业最需要，也是最容易产生效果的，而基于所服务企业的实时贸易状况给予相对应的融资支持，风险也降至最低。
至于进出口政策是否会松动，目前商务部已经开始对深圳外贸企业进行调研。
评论
事事总是相对的，没有决对的好与坏之分，要看心情啦！
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现在超多人做哦····
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写的也太长了
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