加拿大外贸
[attach]274434[/attach]昨日（8月31日）下午，韩国最大航运企业韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。消息传出，全球航运市场为之震动，影响迅速扩散。
没有预兆的破产
“完全没有预兆，大家今天知道破产消息时都很震惊，原以为公司能在最后截止日前提交重组计划，避免破产。”韩进海运一位内部员工表示，“目前公司所有船舶已经停航，不再接货和订舱，该状态不知会持续到何时。”
韩进海运另一位员工表示，公司董事长今天（8月31日）给员工发了内部邮件，大意是接受破产现实，让员工们耐心等待公司被现代海运接手。现代海运是韩国仅次于韩进海运的第二大航运公司。
前日，韩进海运最大债权人韩国产业银行宣布终止对韩进海运继续提供支持，此举将韩进直接推入绝境。近两年来，韩进海运负债累累，经营每况愈下。截至去年年底，韩进海运债务超过6.6万亿韩元（约400亿人民币），负债率接近850%；2016年半年报显示，韩进海运上半年亏损达到4731亿韩元（约28亿人民币）。目前韩进海运面临超过10亿美元的流动资金短缺。
此前债权人一直要求母公司韩进集团在注资7000亿韩元（约43亿元人民币）的基础上再注资4000亿韩元（约人民币24.6亿元），帮助韩进海运解决部分流动性问题。但这一请求没有得到韩进集团的支持。
韩进海运是韩国最大的航运企业，旗下拥有101艘各类集装箱船，总运力达到62.54万标准箱，运力位列全球第7位，在亚洲至美国的航线上，韩进海运拥有很高的市场占有率。其母公司韩进集团则是韩国前十大财团公司之一，也是全球最大的运输物流公司之一，旗下还拥有大韩航空等公司。
预测：运价或将暴涨
周漱表示，目前摆在韩进海运面前有三条路径：经法院判决继续正常运营、无法运营进行破产清算、无法运营进行资产出售。尽管进入破产管理程序并不意味是韩进海运一定会被破产清算，但鉴于韩进海运目前面临的船舶停航、停止订舱等不稳定因素对其品牌的巨大伤害，其未来“起死回生”的可能性较小。
而若进行破产清算以及出售资产，势必面临旷日持久的债权人会议、债权债务纠纷以及诉讼，对于韩进海运的品牌同样是难以弥补的伤害。“韩进海运的停航一旦持续下去，其翻身几率微乎其微。”周漱说。
据韩国KBS电视台8月31日报道，目前韩国海洋水产部等政府相关部门已经召开紧急会议，商讨政府层面的对策。韩国海洋水产部认为，在韩进海运进入法定管理程序后，该公司装载的数十万集装箱货物将由政府主导斡旋。韩国金融委员会等金融业界也紧急召开会议，该委员会将积极研究接管韩进海运所有船舶及核心人力的方案。
几家欢乐几家愁，韩进海运的“轰然倒塌”或使现有其他航运公司获益。在韩进海运所属的CKYHE联盟内，韩进在全球主要航线东西干线上所投运力不小，具有一定的市场份额。
一旦韩进海运的运力全部撤出，许多货主只能将货物交由其他航运公司运输。这将会导致集装箱运输市场出现暂时性运力紧张，市场运价将会出现暴涨。
“中远海运今天（8月31日）已经通知各大货代，现有运价只维持到9月14日，我们估计9月15日开始，中远海运一定会跳涨运价。”一位货代表示。
该货代表示，目前收益最大的是CKYHE联盟内的其他航运公司，包括：中远海运、台湾长荣海运、台湾阳明海运和日本川崎汽船。因为各大航运联盟内部使用的是同样的船期表，但联盟和联盟之间的船期是不一样的，货主一般都有自己的出货节奏，所以短期内只会选择CKYHE联盟内的航运公司来替代韩进海运。
屋漏偏逢连夜雨，大地震后的寒浸，陷入风险的货主，货代，船公司，码头等相关人士，未来都在等待中！
改船、退场、转关、退关.......来自韩进的炸弹，你伤到了吗？
作为航运人，并不愿意看到这部大片，
冬天来了，春天还会远吗.
[ 本帖最后由 Emily52 于 2016-9-2 00:53 编辑 ]
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经济还怎么起来。。。
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群众演员路过......
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经济不景气，航运最能直观体现
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行业是该整顿下了
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:')
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危机只是暂时的，不会持续多长时间，短期的爆仓和涨价是可能的，但是运力和实际货物是运力大于进出口货得，所以这个航线的缺口相信马上会有其他大公司填补，我也相信很多大公司其实早就开始运作这件事了，静观其变不要乱！
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好像有料哦
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我们的货正在韩进的船上，还在海上飘着
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飘飘洒洒总是情
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经济不景气，航运最能直观体现
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