加拿大外贸
原定的直航船船公司在无任何通知的情况下随意变更为中转船，导致到港日期延迟10天。货是一大票订单的尾货，如果不准时到港的话我们不但收不回前面的货款还要面临索赔。
今天老大要我给客户一个解释避免不必要的麻烦甚至是索赔
大伙给点意见看看怎么解释才能避免索赔之类的问题的
几十W美金，哪赔的起啊
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首先看看船公司怎么说，另外要看你们的货代是自己的，还是客人指定的，客人指定的最好解决，责任推给货代，如果是自己的货代，应该会帮你一起解决的
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这种情况发生的很多了。
一般来说，找船东去理论是没有结果的。
建议让船东出具一份官方的函件给到你们，说明改船理由。你给到客户，谈一谈。
另外，如果没有回旋的余地。看看具体去哪个国家的那个港口。
如果实在没办法，考虑一下海铁联运，甚至是海空联运（即要求船公司改港，在中转港卸货，把货物用火车或者飞机直接送到目的地，当然成本要较之前的高出很多）。
此外，货物无法准时到港，收货人要索赔，这样的条款太硬了，大部分信用证上也只是说On Board Date，而不说ETA，因为路途遥远，有时候很难保证。
祝你好运
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在想办法走加班船，不过估计够悬的啦。
让船东出保函正在联系中，不知道船公司给不给敲。
海铁联运太昂贵了，吃不消。
哎。。。船公司一点责任感都没有
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什么船公司，BS一下~~
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船公司船期，航行多少天这些本来就是一个大概的，最好的办法就是提前订舱出货，给自己留一些余地，或者是一开始跟客人定条款的时候不要定的这么死。船晚开，晚到是很正常的事情。
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船公司改航线似乎司空见惯了~~~~~ 去过秘鲁的一票， 本来直达的，后来转为中转的不说，还甩在中转港好几个月，也没有船过去配载！！！ 汗死，晕死！ 今年去乌克兰很急的一票单子， 本来确定是直达的船， 运费比其他的船要高60USD/CBM， 晕死的是最后从波兰转的， 晚了30多天啊~~~~~~~~~~~~~~~ 没有任何理由和解释！！！！！！！！！！
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大部分条款都是向着船公司的 这个世界永远是强权的世界 作为货主 如果赶时间只能是选择相对来说信誉比较可靠的船公司 最好是之前有走过的 另外海运的不确定因素太多 真要追究责任的话 他们可以随便找个理由搪塞 我有个客户的货因为船坏了 在印度的一个港口停了一年多 导致货物腐烂变质 船东居然还向我们十分无耻的收取修船费 所以尽可能的给自己留余地才是最重要的
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船公司就是一群王八蛋，他们只管收钱，才不会管客人的货物怎么样。
如果很急的货物，最好建议客人走空运，虽然成本高些，但是时效好！
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理论上是如此说的； 希望你的货 确实是质优价廉，客户是通情达理的； 至于船运，，我想说的是 许多时候 碰到二流的货代什么的 会是经常的事 尤其是 热门航线；爆仓及甩货会有的；
现在要做的就是和客户细心的沟通；毕竟外贸不好做了，， 祝好运！
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因为这船在客户那里反馈还是很不错的，即准时又快。就冲这一点，我多花了100美金订的直航仓位
无耻万恶的船公司，让他们出个证明都不肯！
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船公司能给你出证明才怪呢。最多是一个直航变转船的通知
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这种情况很正常啊，船公司也得根据货物配载情况决定的。
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针对这一票货最后怎么处理啊
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很多货主出货时拼命找低价，多10美金都不要绞尽脑汁货比三家。不考虑船公司的服务品质，出了事情就赖到货代身上，有用吗？所以说船误期肯定是小船东的原因，一分钱一分货，到时候着急也是活该！
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