加拿大外贸
一份被顺丰弄丢了，2*40GP,重新补了份提单，起运港费用花了RMB8600（提单登报遗失1000+重发提单1000+担保费6600）,银行保证金交了RMB40万，要压30个月，目的港压港40天，滞箱滞港费 客户还没报过来，顺丰没保价，这费用怎么样才能向顺丰多索赔点啊？？评论
提单丢失损失这么大？
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如果老客户可否直接用电放了
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丢个提单费用好高呀
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顺丰也会丢？看来还是要留份心
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你们被船公司忽悠了 你们货代没有尽力和你们船公司去沟通把压的钱减少最少 第一不用压怎么多 第二 压了保证金了 就可以目的港马上能提货的 不用压港的
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提单不是三正三副吗？寄给客户两正两副，自己留一份就是怕提单丢了。你不会自己没留吧
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正本提单 只有一份的 我以前同事还碰到过 MSK提单 丢了 去非州的 后来钱也没有压 直接重新补了一份
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提单丢了，这个补的费用太高了吧，找货代再沟通沟通
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LZ，看来你们合作的货代跟船公司关系不怎么样，如果货代与船公司之间关系好的话，押金和登报这个流程完全是不需要的， 直接重新补一份提单便可！ 不知道LZ走的是什么船？
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问顺丰快递公司估计是赔不了，他们好像有最高的赔偿金额的，大概就几千元吧。 除非做过保值；保险。
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感觉费用真的是太高了！只要船公司重新出一份不就行了！
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我年前顺丰寄海鲜也丢了 年后赔了五百 醉了
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电放喽
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提单在寄送过程中丢失可能有数种情况：
1、在出口商控制下丢失;
2、出口商将单据送交开证行后，在开证行丢失;
3、开证行交单据交由快递公司后丢失;
4、快递公司送达议付行后丢失;
5、议付行送交收货人后丢失。
在第1和第5两种情况下，应分别由出口商和进口商自负其责;在第2和第4两种情况下，则应由开证行或议付行负责;问题是丢失往往发生于第3种情况，依现行有效的邮政法规，邮政部门仅承担十分有限的责任。
根据2000年国际贸易术语解释通则解释：在CIF、CFR和FOB条件下，卖方均必须自负费用毫不迟延地向买方提供运输单据。据此推论，单据丢失的风险一般应由卖方承担。
承运人为确保自身的权益要求收货人在无正本提单的情况下担保提货，而且要求由银行提供担保。
若考虑到资金滞压，可以采取如下措施加以解决：
1、及时通知有关船公司及其代理
在此种情况下，船公司及其代理负有谨慎处理的义务，不能再仅凭提单持有人持有正本提单即放行货物，而应要 求提货人提供充分的证据，证明其取得提单是善意的。例如，背书是否连续?符合要求?是否支付了合理对价?承运人也可以通过法定程序将提单项下货物提存，解 除对货物的责任。
2、及时向法院申请公示催告
一则可以确保提单项下权益不受侵犯;二则可以解决保证金长期滞压的问题。因为一旦法院决定受理公示催告，在该期间转让票据权利的行为均属无效。公示催告程序的法律费用较低，律师费也较低。国外应当也有此种程序，催告期满(一般为60天)即可申请法院作出除权判决。
3、一般而言，单据丢失不应影响压港，因为收货人有义务收货并不能据此拒绝卸货;承运人同样不能以收货人无正本提单为由拒绝卸货，尽管其有权拒绝放行货物。
4、邮政快递公司应负何种责任，目前的法规赋予其几近免责的待遇;是否可以通过投保邮政快递风险保险来转嫁损失，目前保险公司似乎倘未开展此项保险。
5、银行出具保函只要保函措辞具体全面，一般不会有风险。涉及大额保函，最好请法律顾问把关，因为实践中确实有不少银行保函无效的先例。
装船单据在快递中丢失，往往造成收货人在目的港无法凭正本提单提货，实务中一般是由收货人凭副本提单提货;或由承运人补签一套新提单供货方提货及结汇使用， 或由出口方授权承运人电放;但上述三种情况下，承运人通常均要求货方提供可靠提保;目前船公司往往要求出口商与其开户行联合提供担保，担保时间为一年、三 年、六年不等。银行出具担保一般均要求出口商交付保证金，如果金额巨大，将巨额资金压三至六年不动，对出口商将产生巨大压力;若提单被第三人善意取得，出 口商将面临钱货两空的结局。
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