加拿大外贸
各位XDJM电放提单是什么意思
货代什么时候签发
我怎么给客户
急！ ！ ！
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顶上去，我也想知道，之前听说过，但不知道怎么操作。
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电放:也就是电报放货的简称。国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。
以前，在海运中会出现一种情况：货物通过海运到离启运港很近的港口，货物随船已经到达目的港，而提单却因为没有很方便的传递方式送达收货人，导致“货到单未到”，收货人没有办法提货。为了解决这种问题，在发明电报以后，收货人要求发货人通过电报把放货信息传达收货人。这种形式就叫做：电报放货。
后来，随着科技的发展，先后出现了电传传真这样的东西，以致人们不再用费用高、效率低的电报来通知收货人，而采用了电传或者传真的形式。 到了现在，我们有了网络，大家又开始逐渐摒弃电传传真的方式，采用邮件来解决问题。 这就是电放的沿革。
现在来说操作：电报时代：首先给船公司把正本提单交回，然后给船公司指令，要求船公司给目的港代理人发电报，用电报通知此票货物放弃正本，收货人凭密押或者印鉴提货。发货人按照电报字数收取费用。
电传、传真时代：先是交回正本，声明放弃，改用release形式放货。由船公司统一对目的港发电放指令，同时在发货人放弃的正本提单上加盖电放章，回复给发货人，以证明此票货物已经电放。发货人将此电放提单传真给收货人，以凭此收货。其实，这个电放提单已经不存在任何意义，纯粹只能满足发货人视觉上的满足感。
后来，在传真与邮件过渡时期，主力船东开始改变电放格式：不再在正本提单上加盖任何与电放有关的签章，或者出具带有电放字样的提单，而是直接收货正本，改用电放回执以证明此票货物电放。届时，整船货物电放后，由船公司缮制电放回执，此回执一般有船公司标志，启运港证明，货物信息，收货人证明等信息组成，其中尤为重要的是船公司出示的电放编号，发货人将此回执通知于收货人，收货人凭电放编号即可受领货物。由此，电放的风险就变得低了很多，而且效率高了很多。
建议所有的收发货人尽量不要使用电放方式，因为电放又不经济（船公司会收取电放费），风险又高（电放对收货人是不具备完全追索权的）。
“电放”与“海运单”都是为了便利海上运输而创设的，而且在目前的国际集装箱班轮运输实践中经常使用。
在货物装船、船公司签发提单的情况下，收货人必须交出一份经适当背书(duly endorsed)的正本提单(在变更卸货港时或在其它特殊情况下，通常应交出全套正本提单)(注：这是提单作为缴还证券的性质，即提单上请求提货权利的实现必须以交还提单为要件)，并且还应付清所有应支付费用，然后方能在卸货港取得提货单(Delivery Order，D／O)，提取货物。
当收货人无法及时获得提单，则通常是收货人凭保证书换取提货单后提货(注：请区分航运实践中通常使用的“保函”的概念和担保法中“保证”的概念)。但是，船公司不能以保证书对抗第三人(持有提单的真正的收货人)，因为提单是承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
为了使收货人可以在某些无法及时取得提单、而船公司又不愿意凭保证书交付货物的情况下能及时提取货物，实践中就产生了“电放”的做法。人们通常所说的“电放”是狭义上的概念，即托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。
“电放”的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。然而，目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无“电放”的定义。
“电放’’实践在我国国际班轮运输中已经有了近十年的历史，并在实践中起到了一定的作用。但是，其存在的问题也是显而易见的。由于许多船公司不拥有自己的海运单，而货方在绝大多数情况下也不存在故意欺诈的行为，所以，使得“电放”在实践中广为流传。当承运人、无船承运人以及托运人(发货人)和收货人都了解了“电放’’的原理和海运单规则、承运人也拥有了自己的海运单后，大家就会逐渐弃用“电放”而采用海运单了。
如果shipper需要做电放（telexrelease)的话，通常要寄本来提单（三正三副）给回货代公司，提单背后要盖公司单和签名。然后交电放费。货代公司这边会联系国外的代理，说明这份提单是做电放的。货代公司也会出一份好像上面的电放给shipper,需要shipper做确认的。然后consignee就可以拿着一份复印，复印件是盖了个surrended的单的。这样consignee就可以拿着这份复印件在POD(port of destination) 提货。
电 放 保 函
致XX海运：
我司委托贵司于FEB.18,2006出运至MANILA，PHILIPPINES的货物，提单号为：XXXXXXX现请求将提单电放，电放给ROYAL EXPORTERS CORPORATION 请予以同意，由此引起的责任和后果由我司承担。
特此保函！
X年X月X日
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咨询货代 遵从货代的指导
提单为什么要电放!
在中国沿海货物出口到近海国家时,比如:韩国,日本,香港等,你从货代那里拿到正本纸质提单所需要的时间（比如3到4天）比货物到达港口的时间（比如1到2天）还要长,这时候为了避免货物在港口滞留产生费用或提前交单到开证行（做信用证时）仪付,让客人尽早提货,所以就电放提单给客人,就是货代直接以TELEX FAX(电传)的方式而无需出正本提单,把提单传给目的地船公司(注:船公司提单传给目的港船公司的,货代提单是传给目的港货运代理的)目的地船公司或货代回通知客人及时提货.电放提单要注意3点: 1)一定要收到客人的货款余额(如果是T/T付款) 才做电放,否则有客人不付货款的风险, 2)一电放提单之前买卖双方协商一致, 3）电放提单时通常要由出口方向货代写一份电放保函，盖上公司的公章.
还有其他远海进口国家偶尔也因不同的原因做电放,还是要注意: 1)一定要收到客人的货款余额(如果是T/T付款) 才做电放,否则有客人不付货款的风险, 2)一电放提单之前要征得客人同意, 3）电放提单时通常要由出口方向货代写一份电放保函,盖上公司的公章.
正本提单就是一般地最常用的做法,即出口方把托单交给货代订舱,然后,还要把货物送到仓库,办理完商检（如果有）报关等出口手续,付清货代全部费用后（大多数货代是要求付款买单,货代(或船公司)会快递给出口方一份纸质的正本提单,这份正本提单是后来出口方要给客人进口办理清关,提货等手续用的.
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电放提单跟正本提单的主要区别就在于，正本提单凭提单的正本提货，电放提单凭电放提单的传真件或扫描件就可以提货，在你收齐货款的情况下，给货代出具电放保函（先给货代要电放保函的格式，一般不同的船公司的电放保函格式是不一样的）然后货代就会找船公司做电放了，一般电放提单就是在提单确认时出的格式单上加盖一个电放章就OK了，切忌一定要在收到全款后再做电放，因为国外有些地方只有做了电放，不凭电放提单也可以提到货的！
你怎么给客户？你直接给客户发传真或者发扫描件email给客户就行，省你快递费了，哈哈
[ 本帖最后由 优可思 于 2010-2-24 09:28 编辑 ]
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1.和自己的货代咨询办理方法，一般的方式是货代会给你一份电放保函让你盖章后回传，他们就会提单去帮你电放掉注意此电放要是海洋提单的话会有电放费的产生，货代单一般会不收的但一些指定货代的话估计会收取的。
2.货代会在收到你电放保函后为你签发
3.传真或邮件，
友情提醒：一旦做了电放就很难再转回正本了，本电放提单就是提货通知单了，所以一定要在自己货款能收到或确定能收到的情况下再做，以上仅代表个人意见哦，呵呵
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留个 MARK
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船开了，你们提供电放保函给你们货代，货代就会给你们电放提单的，
然后你把电放提单发给你们老外就可以了
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三楼写的很详尽了,顺便学习了下!
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电放提单，顾名思义。 就是电子版的提单 分为船东电放提单和货代电放提单
货代电放提单，都是在开船后才会有。 上面会有电放号
给客户发邮件就可以给他了，是图片或者PDF格式的
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直接根据货代给你提供的保函格式填好,盖好公章,之后寄给给你出货的货代,就OK啦,后面的事情就是货代跟船公司之间的事情
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电放有费用、也有风险。首先你全款收齐了没？没收齐最好不要电放。钱要是收齐了 怎么办都行。
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怎么都是一些这么老的 帖子，刚开始做外贸不太明白电放的，建议你直接正本，简单一点
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