加拿大外贸
各位福友中秋快乐。百忙中请帮小弟思考一个问题，
我们有40HQ去东南亚某国，一直都是我们自己的货代走海运CIF，这次询价下来海运费最低1400USD（中秋国庆临近）
客户一听，海运费太高了，他说自己同行走的海运费才1280左右。小白的我怎么想都不明白，这不可能啊，我们自己的是一级货代，合作多年，价格不会差这么多。
之后客户指代联系我走FOB，（这期间有3个货代自称是要来运货，打来电话，）
还好让他们先报一下人民币费用，果然啊！比正常费用高出接近1000！
由于急着出货，想砍砍价先把货走了，指代很嚣张的一句“最多给你们降个50吧”
事情的最后，我们只能替客户承担了海运费差价，把货出了。这中间的损失，必然是市场上过低，及其不合理的海运报价导致的。
请问指代是否存在向收货人低收海运费以拿单，高收发货人人民币费用以赚取利润的情况？
如果存在，那您也不用差价这么离谱吧。高几百块还能理解，合作一下。
最怕遇上不懂的客户，以为我们工厂在坑他的海运费，苦口婆心地解释，还要倒贴出货。
大家做生意都不容易，利润也没有想象中那么高，某些指代大人，做生意还是要上路些啊！:handshake
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最怕有人扰乱市场，不应该有人控制下吗？不然谁都不赚钱的
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直接跟客户说明下就是了。
一般有经验的碰到指定货代都会在自己找的运价基础上加上去的。
你客户如果不理解，直接发你们货代的起运港报价给他们去对比就是了
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楼主对一级货代可能有些误解。每家货代都自己的优势航线的，比如某家一级货代主要做北非，那他们到北非的海运费很好，但是到北非以外的其他港口，海运费经常就一般甚至完全没优势。没有哪家货代到全球所有港口的海运费都是一档的。
FOB的情况，很多发货人都会要求货代在订舱前先报本地费，特别是青岛和天津的。你完全可以让指定货代先报本地费，你接受的话就让他订舱。
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恶性竞争只能坏了市场
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指定货代一般收低买方的费用，拿到合同。然后收高卖方获得利润。正常人都能想明白的事，但客户为啥想不明白？人家心里清楚得很，想降低自己的成本呗。
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情况很多，不是一两句话讲得明白的，也是看客户主要考虑的是哪一方面
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这本身就是货代行业潜规则。
你走自己货代到一些港口的拼箱还退钱，为什么呢？还不是目的港多收。
你这个等于是目的港少收，只能起运港多收。
只要指定货代啊不过分，态度好，我觉得不必太过较真，反正都是要赚钱，把事情做干净就好。
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我都被指代要过 2、3 倍 的费用 了解一下
楼上一个兄弟提醒我了 客户很可能知道货代高收我们的费用 往后还是报高价吧
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你可能对一级货代有什么误解。首先，就算是行业巨头德讯也不敢说自己每条航线都有优势。只要代理了一家船公司，也可以说自己是一级货代了；其次，指定货代基本上是海运费低收，人民币费用高收，以此平衡。这是行业内不成文的规矩。
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大家都明白一个道理，羊毛出在羊身上。
CIF，本地的货代已经在O/F上赚到了费用，所以一般不会在local上面加很多钱。
FOB, 国外货代用低于市场价格的O/F来吸引客人，但是本地的货代就会提高local来弥补这部分的损失。
这个是行业的规则，希望大家都能理解!
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不能理解的是，没有更好的途径解决部分货代的过高报价的想法
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有不少指代都是这样的吧，海运收低，在国内人民币费用这里收高。。。
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嗯嗯，谢谢指导。
我们公司一般遇上指代不计较太多，高600以内都会接受。
关键这次遇到的指代收客户的海运费与市场海运费相差太大，客户能省肯定会选择对他最便宜的
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您好，确实不同货代有自己的航线优势。谢谢提醒。
不过有优势只能说明他的运输成本降低了，为何要加收发货人的费用呢？
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