加拿大外贸
求助外贸达人帮助！！我们公司做汽车配件出口已经很多年了，一直都是FOB条款与客户成交，即使有客户提出要做CFR或者CIF条款，我们也是在客户现有订单基础上（有每种产品的订购数量）把总的保险或者运费平摊在每个产品上，那么这样操作的结果肯定是每批次产品单价不同。其实我认为这也不是真正意义上的CFR或CIF，但是毕竟如此操作的客户很少，所以也没有问题。
但是最近我们合作了一个新客户，在这个问题上不能认同。而且我认为他说的也有道理，所以引发我的疑问，其他公司都是如何操作CFR或CIF报价的呢？问题如下：
1，客户也有自己的客户，他需要给客户报一个总的价格。不会因为每批货物数量不同而给最终客户报不同的价格。我想目前FOB价格操作的客户肯定也是基本有一个比率，如果没有特殊情况不会给客户涨价。
2，但是确实因为每个订单数量不一样，体积不一样，货值也不一样，怎么规定一个比例呢（顺便说一下我们公司做全车配件，产品种类非常多）？会不会因为做CFR的公司提供的产品种类比较少，所以比例容易规定呢？我们也把这边操作的困难跟客户商谈了，但是他还是不同意。可能由于他那边公司的政策，与所有供应商都是CFR，不可能只跟我们FOB。
3，之前客户也提到了，要一个在FOB基础上固定比例的加价，形成CFR价格，客户建议3%。那么其实就是加运费了，因为FOB已经包含了内陆的费用。我们目前也不知道这个比例是否合理。这样需要区分拼箱和整柜不同比例么？需要按照货值来规定比例么？因为我想如果还是要看情况确定比例的话，不可能导致最终CFR价格不一样？
所以这个问题太懊恼了，非常希望有此经验的外贸达人帮忙！！
万分感谢！！
大家一起学习！！
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难道没有达人明白这个问题么？怎么没人支持啊？
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再顶一下，否则沉了~~ 亏我写了这么多啊~~~
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只能麻烦你自己啦。。。用心去维护你的每个客户。。
做报价你就配合你的客户，哪怕是通宵做份报价，都要用心。。
我有个客户，问了我个问题，我不会，我花了2天时间，什么都不做，就是了解。虽然我知道他的单子不可能给我做了，但是我还是去了解了，起码我能给客户一个答案。也是给自己一个答案。
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不用涨价，你告诉客户运费是多少，平摊到没个商品里，或其中的每个上面就可以了，前提是和客户沟通好了。
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欧洲客户一般物流费用和关税=占成本的%30空运 ，海运%20
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我们都是在FOB的价格基础上加上海运费的
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很简单，运费的变化是有一个幅度的，你问下经常走这条线的货代，大致的运费区间是多少。取最高的运费，按货物的体积计算出单件运费，加到FOB价格上不就行了。
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不错不错呀。顶一下，
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恩，学习了啊，是啊，感觉挺复杂的哦
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几天没来看发现有回帖了，首先谢谢大家的关注。我想大家肯定也都是做外贸的，也都很有经验。我同意4楼的说法，我们做销售的么，肯定是要有这种精神的。所以我就来学习了啊。
对了我突然也想起来了，我们本来的报价水平就是FOB，那么只要把海运运费加上比例就行了，因为FOB已经包含了没有越过船舷的一切费用。那这样也就简单些。
可是如果按货物体积计算，那么拼箱和整柜是不是不一样呢？整柜每立方平均下来会比拼箱便宜，所以也可以按照高一些的，也就是拼箱的费用来计算，这样不会亏。好的，我基本明白了，看来我之前一直有误区，没有想到按体积来计算，老是想着客户一共订多少，每次订的数量都不一致没法算。但其实每个产品的体积都是确定的，所以即使运费有变化，本来计算CFR价格时已经按照最高的算了，应该就没问题。
我想关注此帖的同胞们应该也明白了吧 ^_^
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有些复杂，
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