在加拿大
据Daily News报道：8月21日星期三，当地航空公司Compass Airlines和威斯康辛航空公司的空乘人员聚集在洛杉矶国际机场举行抗议示威，抗议工资太低。
由空乘协会(CWA)代表的50名员工表示，支线航空公司的空乘人员的平均收入比干线飞机上的空乘人员低45%。35岁的希瑟哈里斯(Heather Harris)是Compass航班的乘务员，也是AFA Local 84的理事会主席。“这意味着我们和家人在一起的时间和照顾健康的时间都减少了。”AFA发言人加兰(Taylor Garland)说，地区空乘人员的收入较低，因为他们的服务通常由第三方承包。员工们还担心他们的健康福利可能会发生变化。“医疗保健是个大问题，”加兰说。“我们正在努力保留现有的资源，尽量减少成本的增加。”
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罗盘航空公司的空乘人员使用达美航空公司和美国鹰牌飞机。该公司由总部位于密苏里州的Trans States Holdings Inc.所有，该公司还拥有Trans States Airlines和GoJet Airlines。威斯康辛航空公司(Air Wisconsin)的空乘人员使用联合快递(United Express)品牌飞行，机票以联合航空公司(United Airlines)的机票形式出售。
8月21日（星期三）在洛杉矶国际机场举行的“跨越鸿沟”示威活动是发生在芝加哥奥黑尔国际机场和华盛顿国家机场等美国主要机场的三场抗议活动之一。哈里斯住在密歇根州庞蒂亚克附近。她说，靠每年2.5万美元的薪水，她负担不起住在南加州的费用。她说:“我们喜欢自己的工作，但我们总是被迫停止涨工资。”他说:“我们先是被要求减薪，然后在2月份又被要求加薪2%。你只能挣到最低限度的微薄薪水。”
在周三发出的一封电子邮件中，跨州发言人卡蒂·麦考伊(Cartiay McCoy)表示，谈判正在取得进展。她说:“目前，我们正在全国调解委员会的监督下与空乘人员进行谈判，我们希望达成一项双方都能接受的协议。”记者无法联系到威斯康辛航空公司的官员置评。工会表示，威斯康辛航空公司第一年的空乘人员年薪可能低至1.5万美元，而且自2007年以来一直没有加薪。AFA呼吁美联航介入并帮助解决与威斯康辛航空公司的争端。加兰说，即使是最低限度的加薪也可能意味着很多。“我们正在寻找一份能维持生活的工资，”她说。“我们正在讨价还价，这样那些需要付房租和杂货账单的员工就可以不用在两者之间做出选择。”最近洛杉矶国际机场也发生过其他抗议活动7月26日，夏威夷航空公司的空乘人员也在洛杉矶国际机场举行了类似的抗议活动，声称他们的工资与业内其他人员相比有所下降，而生活成本和医疗费用继续上涨。这些工人也由阿根廷劳工联合会代表参加了两年的劳工谈判。他们正在为公平的工资丶更好的退休保障和工作保障而战。7月3日，洛杉矶国际机场发生了另一场抗议活动，700多名航空餐饮工人和LSG Sky chef一起要求提高工资和更实惠的医疗保健。
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