在加拿大
这可能是温哥华市长最受人爱戴的一回了。10月6日晚，温哥华市长Kennedy Stewart做了一个决定，这个决定完全和大温居民的意志相符，以至于大伙儿都在为他叫好。
上周，我们发了这样一条推送：
过夜停车费卷土重来，下周通过！停自家门口不缴费每晚罚$100。这项计划主张，未来温哥华市区内的所有路边，夜间停车都需要缴纳停车费。并且，大排量的车辆每年都需要缴纳高达$1000的排污费。
昨天下午，温哥华市议会对这一计划发起了投票。先告诉大家最后的结果，反对票比赞成票多，提案没有通过。
再说说惊心动魄的投票过程。反对票比赞成票是6:5，仅仅一票之差。差一点儿，这项计划就要通过了。而这关键的一票反对票，恰好是来自温哥华市长的。
假如投票通过，有这些费用
一旦通过，所有居民住户如停在管制区域内的街道上，每年需要缴纳税前$43.29加币；低收入家庭在提交收入证明后需要缴纳税前$5加币；访客则需要缴纳每晚税前$3加币。
如拒绝支付，每晚要缴纳罚款$100加币。（按时缴纳罚款可以减免40%，只缴$60。）
此外，居民还需要按年缴纳车辆排污费。此项计划针对2023年及以后生产的新车。高污染新车的车主，每年需缴纳$1000加币的排污费才被允许获得居住区停车的许可证。其中包括燃气驱动的超跑、大型SUV、全尺寸的皮卡。中污染新车的车主，每年需缴纳$500加币。包括汽油动力的运动型轿车、效率更高的小型SUV等。低污染新车车主不缴费。包括电动、混合动力汽车，大多数的经济型汽车。
2022年和之前购买的任何车型，或者老式汽车、专用轮椅车等，不收取费用。
没通过，市长是这么想的
因为这条提案没有通过，拥有1辆车的家庭至多每年省去$1045加币的开销。而投反对票的市长是这么解释的。
“我赞成温哥华实行强有力的、紧急的拯救气候的行动，但与此同时，我希望这样的行动是公平公正的。我认为大多数的温哥华居民都认为公平公正是必要的。”
言下之意，他认为这个收费方案一点儿都不公平公正。“租地下室和单间的人、依赖车辆来工作的人必须支付更多的费用。而很不幸，这些人大多数并不富裕。相反，那些拥有私人车库、停车位的房主——绝大多数更有钱的人却不必支付任何费用。”
我个人也很支持市长的理论，征收“环保税”、“污染费”的行为不应该只针对无产和中产阶级，而高收入人群压根不在乎每年多花$45，他们只会变本加厉地开着跑车炸街——大不了给钱就是。
没通过，这些议员很生气
那些投赞成票的议员，对市长和投反对票的议员非常不满。“我认为，这项计划不完美，但你不应该反对它并对目前的环境现状毫无作为。如果要反对，请你拿出其他的解决方案。”
这位叫做Christine Boyle的美女议员，在推特上发了非常多的感慨。“我们现在的困境是道路和人行道不安全、空气质量差、公交车拥挤又缓慢——还有，大温不能实现气候目标。我们人类已经可以看到大自然发布的红色警告。”
她指出，普通居民每年多交$45加币并不贵，如果是特别贫困的家庭，可以申请减免，每年只需要$5加币。
这话听起来颇有“何不食肉糜”的意思。确实，单看这$45加币是不贵，但你怎么没听过“压死骆驼的最后一根稻草”呢？
疫情以来，超过半数的居民没有涨工资，有超20%的居民经历了暂时失业或至今仍未找到工作。收入不变或减少，但物价却暴涨。油价从2020夏天的1.12到现在的1.58，肉类尤其是猪肉牛肉的价格平均上涨15%，由于码头和工厂人员稀缺，诸多含电子元件的商品供应减少并涨价，一些基本的产品也因缺货上调价格。这一点，看看Ikea每天空荡荡的货架就能明白。
我看完这次市议会的讨论，认为其中一位投反对票的女议员说的很好。她说，“我们倡议环保应该是培养大众找到更环保的出行方式，而不是仅一味地收取罚款。”
天天想着收钱收钱，温哥华有钱人还少吗？但那些失业的无产阶级、挣扎着却买不起房的小中产阶级，还有数以千万的在温哥华浮浮沉沉生存着的普通家庭，每一个涨价的收费，都不是小数目。
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