在加拿大
加国新车供应仍面对障碍。(加新社)
加拿大车辆销售商协会（Canadian Automobile Dealers Association）全国发言人Huy Williams说：「加拿大汽车短缺是目前全球现象的一部分。」
今年年初，该协会表示相信延迟会在夏季结束时消退。然而，Williams现在说：「我们现在实际上预测，这个不寻常的延迟期将延续到2023年。」
加国去年产110万辆车
连跌2年
DesRosiers Automotive Consultants的数据显示，去年加拿大生产了超过110万辆轻型汽车，低于2020年的140万辆和2019年的近200万辆，是自1967年以来的最低水平。
Williams表示，延误的主要原因之一是全球半导体芯片短缺。
福特汽车（Ford Motor Company）于4月28日证实了，由于半导体芯片短缺，它将暂停其Mustang车型的组装。前一天，它们也透露了还有53,000辆已制造的汽车尚未发货，因为一些最后零件因芯片短缺而受阻。
由于持续的供应链问题，一些供应国家也面临著障碍，从以进一步加剧了全球买家面临的延误。与去年相比，本田汽车（Honda Motor Company）第一季度的销售额下降了18%，而丰田（Toyota）的销售额就下降了15.1%。
而且，尽管供应链已出现延误，但加拿大对汽车的需求并没有放缓。Williams说：「在疫情爆发的前两年，我们确实看到了强劲的需求，而我们预计需求将在从2022到2023年保持高位。」
乌克兰是汽车零部件生产国
俄罗斯入侵乌克兰也对全球汽车短缺产生了影响。Williams说：「很多人可能没有意识到，但乌克兰实际上是一些汽车零部件的生产国，这些零部件对一些制造商来说非常重要。」
俄罗斯和乌克兰也是氖、钯和铂的主要出口国，所有这些都对微芯片生产至关重要。
由于低供应和高需求推高价格，寻找二手车的买家也将必需支付溢价。许多汽车代理商也开始了积累二手车，以跟上潜在客户的需求。
Williams建议消费者了解汽车行业当前面临的挑战，并说：「我只会提醒消费者尽早计划，尽早开始流程，并保持灵活性。」
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