在加拿大
疫情让全球多个汽车零部件生产厂商自2020年起便陷入停工潮，芯片缺货导致新车交付变得十分缓慢，而二手车的价格却一路飙高。
先看一个实例：
自2021年中旬起，加拿大二手车市场出现了一个前所未有的现象：部分低里程二手车的价格，几乎与同款新车价格完全一样。而一些新能源二手车的价格，居然比新车还要贵！
但须提及的是，新车价格虽然难比二手车，但“市场没货”，你等不起。
最夸张的当属特斯拉。目前，Model 3和Model Y低配版新车的提车周期要等8，甚至13个月，这给了二手车经销商“可乘之机”。
大家都知道，汽车是消耗品，贬值很快，8万加币的车开了一年，价值普遍会跌到6万左右，而今，它居然能卖到接近8万，着实令人侧目。
打开二手车销售网站，二手车价格非常夸张——
新能源/电动车
2022年的Model 3，只开了497公里，显然属于准新车，但毕竟是二手的，价格为$75590。而全新的，起价只要$61190！好家伙，二手的比新的还贵1.4万！当然，这里面还有配置不同等细节差异，但是，两者相差的价格还是令人惊讶。
同样车款，开了15000公里，按照常规，该车应已贬值至少20%……然而，它的标价却是$60995，和新车价格只差$195……
还有更夸张的，开了475公里的准新车，居然卖到比原价高出$2万！难道你真的等不了8个月，要花8万多去买6万多的车吗？
再看特斯拉SUV Model Y，新款价格$82290，这台开了45372公里，本应贬值40%的二手车，竟卖$90843……比新的贵了$8553元。
这辆四驱Model 3卖$63958，比新的便宜$7000——看起来，这还是挺有良心的，但你再看里程：74407公里，这谁能接受？
最贵的特斯拉Model X，100D2018款当年的价格是12万左右，这辆二手车现在能卖$116984，而且里程数高达77941公里。
豪华汽油车
加价买二手车，这在疫情前听起来非常荒唐，如今却是事实。“汽车”现在已被笑称为“最佳理财产品”。
并非只有电动车交车周期长，华人中意的雷克萨斯RX系列，交付日期也要排到10-12个月以后。那么，二手的RX，现在是什么价钱？
这辆二手RX350，被Autotrader网站精选为“最有竞争力价格”，里程近1万公里，价格$61590。而此款同样配置的新车价格是$63000左右。虽然“车好，不会太贬值”，一直是雷克萨斯品牌被人认可的著名“标签”，但这样的价钱，若与疫情前的市场相比，仍令人难以置信。
再看这辆里程数为6000公里的RX350，$66995的售价也已超过原价。
这辆RX350，$62028的售价要比原价低，但里程数为14882公里。
普通汽油车
放下豪华车，咱们再看看普通家用代步车的二手车价。
这辆中高配的本田思域价格$27995，被网站精选为“最优价格”，里程15674公里。而本田思域新车起价$25000，选配后约为$27000~$28000。
这辆2022款思域开了6394公里，属于低里程二手车，但价格直接超出新车数千元。
这辆价格够良心……开了1440公里，但价格和新车差不多。
大排量汽油车
看到这里，想买二手车的人恐怕心凉了半截，但转念一想：“在油价高到离谱的时代，大排量的汽油车一定卖得不好，所以，二手价格应该不会太离谱，会成为二手车市场的一股清流”……事实真是这样吗？
这是福特大型SUV探险者，开了7445公里的二手车，被网站精选为“最佳价格”：$49985。然而，新车探险者XLT版起步价外加导航等配置的总价，正好是5万不到一点。结论是，大排量汽油车的二手“最佳价格”，和新车价也相差无几。
这是宝马跑车M3——按理说，小众车不至于卖得很贵，结果……这辆2022年款、开了仅55公里的准新二手车，价格高达$115995，比新车贵了1万多。
没有必要继续往下看了，这就是2022年5月加拿大（主要是大温地区）二手车的市场行情——甭管什么类型的车，甭管里程高低、年份老旧，只要是二手车，就很抢手，新车又没货，想买车、换车的你，心塞不心塞？
此外，联邦及各省为新能源车特别制定的“购车退款”，听起来很美，但却被一些经销商“悄悄”加进总价，羊毛出在羊身上，买的没有卖的精……你心塞不心塞？
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