在加拿大
BC省政府近日公布了素里-兰里天车延长线项目的概念设计方法，并邀请公众对弗雷泽南岸30年来首条快速公共交通项目发表意见，这也让该项目终于步入了最后的阶段。
当前的公共咨询在线调查已从5月9日开启，并将在6月9日结束。感兴趣的朋友可以通过以下网站留下自己的宝贵建议：https://feedback.engage.gov.bc.ca/617639
目前，为建设天车项目的前期准备已经在进行中，整个准备工作需耗资$1.28亿元，包括将弗雷泽公路通过绿色木材拓宽为四车道标准，搬迁BC水电线路和结构，搬迁其他公用设施，以及沿线的房地产收购。
截止2022年2月12日，已经完成了Green Timbers城市森林内的弗雷泽公路加宽路段，为建设天车做好了准备。
省政府仍然在确认技术工作和设计细节，预计今年秋季时候会有一个最终更新的商业案例。
到2023年初，省政府将启动承包商的招标程序，将从资格申请（RFQ）开始。入围的承包商将于2023年春季通过提案请求（RFP）阶段提交详细投标，目标是在2024年中期授予合同。预计该项目将于2024年底或2025年初开始建设，并于2028年底开通！较最初的预估提前了两年。
想必在开通后，这条延长线不仅能将改善区域连接，并为大温哥华地区，尤其是弗雷泽河以南的人们和企业提供快速、频繁、更环保、更可负担的日常交通服务，同时还会使沿线新建的住宅成为香饽饽。
兰里市不仅将成为指定的区域城市中心，也将会成为区域枢纽和一个真正以交通为导向的市中心区。
此外，咨询强调了促进高密度、以交通为导向的发展方法，以在天车站附近提供更多的住房选择和经济适用房、零售和服务、就业空间、娱乐以及教育设施。
根据省政府和TransLink的规定，为了换取主要的交通投资，素里市和兰里市都参与了各种规划过程，创建新的区域计划，使车站周围的区域更加密集。
弗雷泽以南的地区目前是大温地区增长最快的地区之一。到2050年，素里、兰里市和兰里镇的人口预计将增加42万人，并增加14.7万个新工作岗位。
预计将有10万人居住在距新车站800米的范围内，超过2万个新的工作机会将通过天车交通提供。
根据预期，最大密度将位于SkyTrain车站附近，其中160街站允许的高度（最高36层）和密度（最高5.0 FAR）都达到了允许的最高水平。在160街站附近也规划了一个就业区，这是Fleetwood社区许多新商业空间和就业增长的焦点。
152街站周围地区的核心密度会较低，那里的高楼将不超过30层。166街站紧挨着素里体育休闲中心，允许建造低密度以及不超过15层的大楼。
项目资金来源
截至2021年，素里-兰里的整个天车项目的建设成本估计为$39.5亿元，该项目之大甚至引起了加拿大总理特鲁多的鼎力支持，在去年7月9日的时候，特鲁多亲自现身素里市政厅，宣布联邦政府将为这条期待已久的延长线提供高达$13亿元的拨款，BC省政府及其合作伙伴将为该项目的剩余费用提供资金。
特鲁多表示，随着大温哥华地区城市人口的增加，对“优质、高效”公共交通的需求一直在增加。“一条新线路将连接不断发展的素里、兰里镇和兰里市，以及沿线的家庭、工人和学生。”
根据规划，这段延长线将从素里市中心的（King George SkyTrain）站延伸至203街的兰里中心（Langley City Centre），全长16公里，此段延长线将主要在弗雷泽公路高架（Fraser Highway）导轨上运行。
重新配置的弗雷泽高速公路将保持四车道的道路标准，以适应高架导轨。此外，项目规划者打算利用SkyTrain项目，创建一个沿着高架导轨的活跃的交通走廊，有宽阔的人行道和受保护的双向自行车道。
整条天车线包括8个车站和3个位于166、196和203街站的换乘站，后者作为终点站，将有一个特别大的公共汽车换乘站，使公共汽车连接到大温哥华东部和弗雷泽社区。项目竣工后，这条新的天车线将为居民提供仅22分钟的平均通勤时间，比目前的公共交通路线缩减25分钟以上。
140街站（Green Timbers）概念图：
152街站概念图：
160街站概念图：
166街站概念图：
188街站概念图：
190街站概念图：
196街站概念图：
203街站概念图：
拟定的延伸项目可望于2035年每天为6.2万人次的乘客提供服务，并于2050年增加至7.12万人次。
这个庞大的计划在2020年敲定了下来，但项目的起源可以追溯到2014年，当时地区市长委员会确定需要在弗雷泽以南的三个优先走廊——104大道、乔治国王大道和弗雷泽高速公路上建设27公里的快速交通。
轻轨交通（LRT）最初被确定为首选技术，然而令政府没想到的是，八成素里居民反对LRT，而是支持SkyTrain技术。
在素里市长Doug McCallum于2020年市选中上台后，他更加坚定了建设SkyTrain天车而非LRT的意愿，并表示SkyTrain看似是一个浩大的多的工程，但实际花费比LRT并不会高多少，效率和承载力却能大很多，而且不会影响地面交通，是个更可取的方案。
最终，在市议会的讨论后，建设素里-兰里天车线成为板上钉钉。
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