在加拿大
(九爱加拿大网综合)一份报告曝光两年前加航两架飞机在多伦多皮尔逊机场差点发生相撞的事件经过,主要是一架波音777飞机的机组人员和空中交通管制部门错过了另一架飞机在起飞时遭鸟撞击仍留在跑道上的呼叫。
(加航)
加拿大运输安全委员会（TSB）于今天周二发布了关于2020年3月7日多伦多皮尔逊发生的 "跑道碰撞风险"的事件调查报告。
根据TSB的报告，2020年3月7日，一架加拿大航空公司的Embraer 190飞机在上午9:50前从06L跑道起飞，当时航班载有83名乘客和4名机组人员飞往丹佛。
同时，另一架也是加拿大航空公司的波音777飞机也根据指示在同一跑道排队。这架飞机载有345名乘客和14名机组人员的航班前往哈利法克斯。
TSB报告称加航Embraer190型飞机在起飞过程中加速时，撞上了一只鸟。机组人员马上启动拒绝起飞的紧急处理程序，并通过无线电呼叫报告拒绝起飞。
但是，此时正在同一条跑道等候起飞的波音777的机组人员和空中交通管制人员，都同时错过了加航Embraer190型飞机的拒绝起飞的呼叫，因为在同一时间，波音777的飞行员正在同一频率上回读自己的起飞许可。
调查报告称空中管制员不知道加航Embraer190型飞机被鸟撞击和拒绝起飞的情况，并向波音777飞机发出了起飞许可。
之后，波音777飞机开始加速。
报告称："在接下来的25秒内，管制员把注意力转向机场的北端，有两架飞机正在向05号跑道进发......而他的显示屏上也显示06L跑道有波音777和加航Embraer190型飞机，但他当时没有看到风险。"
根据该报告，加航波音777的机组人员在意识到前面一架飞机仍在跑道上拒绝起飞时，波音777已经加速达到了231公里/小时的最大速度。
在最危险的时刻，两架飞机之间的距离缩小到最近的1646米。
报告称当时波音777飞机的机组人员马上做出拒绝起飞，避免危险发生。
"空中管制员和波音777机组人员确认拒绝起飞时，仍然不知道Embraer190型在跑道上，并等待向波音777型飞机提供进一步援助。"直到搜索了Embraer190型的预期位置后，管制员看到这架飞机仍在跑道上，才意识到这架飞机也进行了一次拒绝起飞。"
TSB称在这次事件中，两架飞机都没有受伤或损坏。
调查发现，加航Embraer190型飞机的应答器在飞机加速超过50节后传输了”飞机在空中“的状态，结果飞机仍在地面上拒绝起飞，却传送了不准确的空中状态。
"加拿大国家航空局的跑道入侵监测和冲突警报子系统（RIMCAS）对该数据的使用，导致加航Embraer190型飞机和波音777号飞机仍在地面上，不准确地识别为在空中，导致了RIMCAS警报的延迟和不准确，并延迟了空中交通管制员对事件风险的反应。"
这种报告看完真的让人吓死！
REF:
http://www.cp24.com/news/two-air-canada-planes-came-at-r...
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