在加拿大
在大温地区，目前最受人们关注的两条天车线莫过于素里的天车延长线计划，以及温哥华Broadway的千禧线延长线计划，围绕这两条天车线的住房建设，也是大家关注的重点。
Broadway可谓是命途多舛，充满了各方的争议以及来自市民的不满，相比之下，素里的Fleetwood计划可谓是一帆风顺，最近，在几乎没有争论的情况下，就批准了关键的步骤。
经过近两年的规划和公众咨询，素里市议会目前已经批准了Fleetwood计划的第一阶段。
在未来的30年里，Fleetwood计划要让未来的三个天铁站（152街、160街和166街）周边超过2,200英亩的地区密集起来。
Fleetwood计划将促使这片区域的住宅数量至少翻一番，从现在的13,000个单位和40,000名居民，增加到28,000个单位和84,000名居民，吸收素里整体年平均增长的10%左右。
从长远来看，这项计划的全面建设可以创造52,000个单位，吸引142,000名居民，与今天相比，人口增加了约10万人。
新增加的就业空间包括零售、餐饮、服务、酒店和办公室，这些行业所创造的就业机会将从现在的3500个增长到2051年的16000个以上。
在审议第一阶段Fleetwood计划的公开会议上，市议会迅速批准了这一战略，不仅如此，整个社区都对这项计划达成了共识，表现出了超高的支持度。
这倒也并不让人意外，毕竟更多的人口，意味着更高的房价，对于当地的居民来说，何乐而不为呢？
素里市长麦卡勒姆表示，公众的协商让他印象很深刻，他对大家巨大的支持感到相当惊讶。
同时，麦卡勒姆还表示，Fleetwood计划是个明智的发展规划，也是未来大城市的建设方式，是他见过的最好的计划之一，计划的主旨是为了让人越来越少地开车。
随着第一阶段的批准，市工作人员和市议会已进入Fleetwood计划的第二阶段，该阶段将确定与各方面有关的确切细节，比如建筑密度、建筑高度、停车要求、交通网络、公用设施、公共和开放空间等。
加拿大联邦和省政府狂撒了数十亿美元来建设天车延长线，素里和温哥华都不敢怠慢，这两个城市在未来必须使车站周围的地区更加密集。
Fleetwood计划已经基本敲定，至于温哥华的Broadway重建计划，本周三，温哥华市议会将完成对市议员和市长提出的42项计划修正案的审查和辩论，然后投票决定是否要批准整个计划的修正案。
在新的修正案当中，对大楼的数量进行了变化，修正案还要求为大楼重建项目要提供更多的灵活性，将市政府工作人员要求的最小150英尺的临街面大小，减少到99英尺。
与此同时，为了保护现有的租客，市长斯图尔特提出了一项修正案，要为现有租户提供优先选择权，让他们可以享有全市各类型房屋的平均市场租金的20%折扣，或租户目前的租金返回新的出租单位，以较低者为准。
希望温哥华Broadway重建计划也能像素里的Fleetwood计划一样，早日顺利敲定下来吧。
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