在加拿大
拜腾、云度、绿驰之后，美国汽车界也出现魔幻一幕。
被华尔街鼓吹的“特斯拉对手”，去年刚上市，今年就破产了。
投资家网获悉，美国造车公司ELMS近日宣布，正计划根据美国破产法第7章申请破产保护。这意味着，刚上市仅一年的ELMS还没有与特斯拉一较高下，先打了退堂鼓。
ELMS表面上看一家美国公司，身后却站着一位56岁华人，罗冠宏，美国汽车界极具“魅力”的人。罗冠宏出生于中国，早年赴美留学，他用10年时间，从普通工程师一路飞奔做到了美国汽车零部件巨头掌门的位子，为此，美国媒体还送给他一个称号，“底特律传奇”。
美国媒体没想到的是，“底特律传奇”创业，以最快速度做到IPO后，玩起“资本套路”突然开溜，留下一推烂摊子，忽悠了一批股民，把华尔街耍的团团转。
罗冠宏面前，造车“大忽悠”贾跃亭更像个“弟弟”。
一
这即是美国造车界的魔幻一幕，又是带有传奇色彩的一页篇章。
还没有一个华人能像罗冠宏一样在美国汽车界混的风生水起，如果不是他玩出个“大坑”，ELMS在美股的未来前景会被无限看好，因为，在分析师眼中，罗冠宏是一个不乱说话的聪明人。“他说话、做事很有调理、冷静，而且总能找到让人信服的理由。”
1966年，罗冠宏出生在中国重庆，从小就是别人家眼中的“天才”，他对汽车机械十分感兴趣，16岁时破格考入北京理工大学宇航学院，毕业后赴美深造，要做了不起的“汽车人”。
赴美期间，罗冠宏开了眼界，他发誓要留在这座繁华的城市，闯出一番天地。完成机械工程专业学习的他，机缘巧合之下加入到美国汽车零部件巨头KSS，成为一名普通工程师。
罗冠宏给领导提出了许多有价值的建议，美国领导惊奇的发现，这个年轻的华人竟然有很多“奇思妙想”，决定提供他晋升与再深造的机会，罗冠宏对机会十分珍惜。
他还与KSS内部各个核心部门要职成员打成一片，给他们介绍“中国文化”，就这样，他用10年时间，把KSS业务摸了个透，从普通工程师一路飞奔做到了全球总裁兼CEO。
要知道，一个华人在美国巨头当掌门是非常不容易的事，罗冠宏给美国华人圈、汽车界都带来了震撼。然而，这一切只是开始，接下来，罗冠宏不断给行业创造惊喜。
罗冠宏当上掌门1年后，KSS经历了有史以来最大危机，被“全球金融风暴”搞得一败涂地。他曾向媒体回忆，“KSS最惨时，销售业绩一夜下滑50%，面临着现金断流和大客户破产。”
KSS内部简直乱成了一锅粥，罗冠宏刚当上掌门，就要应对突如其来的紧急状况。危局之下，高层们炸了锅，罗冠宏却表现的异常冷静，他当机立断关闭5座工厂，裁员3500人。
一波“壮士断腕”，KSS不仅没死，还熬过了最艰难时刻，罗冠宏成了美国汽车界的“大英雄”。美国是一个崇拜“超级英雄”的国度，他在KSS的战绩得到了全美汽车界的尊重。
美国媒体送给他一个闪亮称号，“底特律传奇”。
二
罗冠宏虽是KSS掌门，却不是公司背后最大股东，说到底，他还是个“打工仔”。
2016年，KSS以9.2亿美元作价遭大股东出售，拯救过KSS的罗冠宏出局。
听说罗冠宏“恢复自由身”美国汽车巨头纷纷递来橄榄枝，给予“打工仔”最优厚待遇。
罗冠宏在众多巨头中选择了福特汽车，一个原因是它们要大力开拓中国业务。
离开家乡很多年的他，对福特汽车要做的事，非常感兴趣。2017年，罗冠宏出任福特汽车中国董事会主席兼CEO，正当外界认为他要大展拳脚时，他却“激流勇退”。
仅上任5个月，福特汽车便宣布罗冠宏离职，没人知道是什么原因。坊间传闻有两个版本：一是，“罗冠宏与福特汽车对中国区业务的理解产生了歧义”；二是，他不想再当“打工仔”。
坊间传闻的两个版本彼此之间似乎并不矛盾。罗冠宏在市场消失了一段时间，再回归视野，他做起了投资，方向是新能源汽车，试水了一些项目，没有太引起外界注意。
当人们觉得“底特律传奇”英雄迟暮，罗冠宏放了一个大招，拉来曾在通用集团担任高管的老朋友泰勒，以1.45亿美元作价完成对一家公司的收购，杀入造车大军。
买来的公司2020年改了个名叫ELMS的名字，“打工仔”罗冠宏正式创业。
得知罗冠宏“C位出道”，美国VC/PE坐不住了，联手给这个刚成立的公司送钱。
什么都没做的ELMS变成了独角兽。那么，ELMS到底是做什么的呢？按着罗冠宏的故事，他做的是一款“电动货车”能装载170立方英尺货物，充电2小时能行驶200英里。
罗冠宏不知道从哪里来的灵感想出“最后一公里载货”概念，他要攻克人类痛点。
“最后一公里”让作者想到了美团王兴，ELMS提出的概念在美国很是吃香。
由于马斯克的特斯拉也在做货车，华尔街分析师认为，ELMS将是“特斯拉对手”。试想，一个新公司就直接跟特斯拉对标，估值迅速增长的同时势必加快IPO脚步。
三
2021年，各方鼓吹之下，连车都没量产的ELMS通过SPAC成功IPO，市值14.3亿美元。
罗冠宏用10年熬成“高级打工仔”，创业仅1年实现IPO财富暴增。
人生有时候充满戏剧性，资本市场则魔幻无常。
上市不久，罗冠宏游走在美国各大论坛讲述着“最后一公里”，由于他昔日履历带有传奇色彩，吸引了一大批投资者与“信徒”关注。他声称“2021年底预估生产1000辆车”。
可是真到了年底，ELMS却下调了生产目标，预估产能缩水三分一。
这一操作引发媒体警觉，它们从“底特律传奇”的谜之魅力中清醒过来。
投资入局的VC/PE觉得情况不对准备对罗冠宏、泰勒展开调查。
没等各方行动起来，这二人今年初突然辞职了。
ELMS瞬间变成了一个烂摊子。它们走访调查发现，公司及旗下工厂都是空壳，连缩水三分一的产能都实现不了，罗冠宏、泰勒前脚开溜，ELMS后脚资金断裂，走投无路。
有媒体细数ELMS创业1年融资几十亿美元，上市又圈走一波资金，这些钱没看到花在哪，公司就快挂了，华尔街气疯了，被耍的团团转，美国股民大呼“上当”。
创始人“跑了”，ELMS无奈之下于近日作出一个艰难决定，正计划根据美国破产法第7章申请破产保护。遥想ELMS诞生时何等风光，创业1年直接IPO，如今潦倒结局不免唏嘘。
比着罗冠宏，同样在大洋彼岸造车的“大忽悠”贾跃亭简直像个“弟弟”。
离开ELMS的罗冠宏，踪迹难觅，市场上只留下了关于他的传说。
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