在加拿大
这些变化将使加航在 7 月和 8 月期间每天平均减少 77 次往返航班，即 154 次航班。
该航空公司总裁兼首席执行官迈克尔·卢梭（Michael Rousseau）在周三发布的一份声明中表示：“令人遗憾的是，我们在全球范围内的行业情况并不像往常一样，这正在影响我们的运营以及我们以正常的护理标准为您服务的能力。”
“COVID-19 大流行使世界航空运输系统在 2020 年初陷入停顿。现在，两年多之后，全球旅行正在复苏，人们正在以我们行业前所未有的速度重返飞行。”
公共安全部长说，ArriveCan 应用程序可能会在大流行之外发挥作用卢梭说，这些因素正在“对全球航空系统的各个方面造成前所未有的和不可预见的压力”，导致航班延误和机场空间拥挤。
他说，这也促使该航空公司对其夏季航班进行“有意义的减少”，“以将乘客量和流量减少到我们认为航空运输系统可以容纳的水平”。
每天往返的次数要少得多航空公司发言人彼得·菲茨帕特里克 (Peter Fitzpatrick) 表示，在这些削减之前，加拿大航空公司每天运营大约 1,000 班航班。
菲茨帕特里克说：“蒙特利尔和匹兹堡、巴尔的摩和基洛纳之间的三条路线将暂时暂停，从多伦多到麦克默里堡的一条路线将暂停。”他说，受这些变化影响的大多数航班都在多伦多和蒙特利尔的枢纽之外。
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联邦政府争先恐后地在不堪重负的办公室处理成群的护照申请人多伦多机场老板试图在持续中断的情况下召集员工“这些将主要是频率减少，主要影响跨界和国内航线上小型飞机的夜间和深夜航班，”他说。
但他表示，“国际航班不受影响，只是调整了一些时间安排，以减少高峰时段的飞行，甚至平衡客流。”
“不是一个容易的决定”，航空公司总裁卢梭表示，加航已尽其所能为这些挑战做好准备，但必须根据当前情况调整运营。
机场旅客延误引发紧张局势“这不是一个容易的决定，因为这将导致额外的航班取消，这将对一些客户产生负面影响，”卢梭说。
“但提前这样做可以让受影响的客户花时间有条不紊地做出其他安排，而不是在旅行前不久或旅行期间中断他们的旅行，几乎没有其他选择。”
卢梭对客户已经或将要面临的任何延误向他们表示“诚挚的歉意”。
“我还向你保证，我们非常清楚地看到了眼前的挑战，我们正在采取行动，并且我们相信我们有应对这些挑战的战略，”他说。“这是我们公司在各个层面的主要关注点。”
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根据分析公司 Data Wazo 的数据，最近几天，该国一些最繁忙的机场的大部分国内航班都延误了。
Data Wazo 表示，在 6 月 22 日至 28 日的 7 天内，飞往蒙特利尔、卡尔加里、多伦多皮尔逊和比利毕晓普机场、渥太华和哈利法克斯这六个大型机场的航班中有 54% 被取消。
大约 38% 的航班延误，而 16% 的航班被完全取消。
航空公司和联邦政府一直在争先恐后地应对机场——尤其是皮尔逊机场——排长队、航班中断和日常混乱的场景——航空业将这一问题归咎于联邦安全和海关官员的短缺。
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